Жиша Опубликовано 5 ноября, 2013 Поделиться Опубликовано 5 ноября, 2013 (изменено) В пределах пары градусов его можно повернуть ДПДЗ устанавливается в своё "гнёздышко" и только. По работоспособности СУД (системы управления работой инжекторного двигателя) твой бы Cougar сканером пощупать. Удачи. Изменено 5 ноября, 2013 пользователем Жиша 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tough Опубликовано 5 ноября, 2013 Поделиться Опубликовано 5 ноября, 2013 Отверстия крепления ДПДЗ немного больше чем винты крепления, благодаря этому датчик при установке можно немного провернуть по оси. Тут мы с электриком подумали и решили, датчик работает как потенциометр, он делит подающееся на него напряжение и важно мерить выходное (на средней ножке), а не сопротивление в начальном положении. Я смотрел программой Forscan через ELM327 блютуз. Начальный угол пишет 17 гр. На форуме многие писали, что у них от 15 до 19. Так что с этим наверное все ОК. У меня не Контур, а Коугар, но суть не в этом. На какие параметры обратить внимание при просмотре сканером, я не знаю эталонных значений и сравнить не с кем. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tough Опубликовано 5 ноября, 2013 Поделиться Опубликовано 5 ноября, 2013 Посмотрите параметры на ХХ , что может быть не так? 1.Опережение зажигания в среднем 14-15гр. но с прогревом уменьшается и часто доходит до 5 как на скрине, мне кажется это маловато? 2.Датчик детонации меняет показания от 5 до 11 непонятно чего, тоже ненормально? 3.Разница в долговременных подстройка при долгом стоянии на ХХ постоянно уменьшается. 4.Показания "клапана управления выделением паров топлива" постоянно растут, к концу дошли до 65%. 5.Разница в ширине импульсов топливного датчика тоже смущает. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tough Опубликовано 5 ноября, 2013 Поделиться Опубликовано 5 ноября, 2013 Показани лямбды в этой версии Forscan быстро не нашел, но более старой заметил, что одна была более тупой, поменял, показания стали похожими, но не динамики, не расхода это не улучшило. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 5 ноября, 2013 Поделиться Опубликовано 5 ноября, 2013 Показани лямбды в этой версии Forscan быстро не нашел, но более старой заметил, что одна была более тупой, поменял, показания стали похожими, но не динамики, не расхода это не улучшило. 1 что сделай проверь давление бенза 2 это промой форсы остальное уже смотреть расход то какой у тебя у тебя и так 2.5 литра 6 катлов 15 литров точно далжно быть 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dimm5 Опубликовано 5 ноября, 2013 Поделиться Опубликовано 5 ноября, 2013 Температура воздуха странная - 44гр. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Денис Пестерников Опубликовано 5 ноября, 2013 Поделиться Опубликовано 5 ноября, 2013 Хорошая штука Форскан,вот бы мне мой папелац хоть раз за шесть лет просмотреть... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 5 ноября, 2013 Поделиться Опубликовано 5 ноября, 2013 @tough ДПДЗ тестится по сопротивлению, как я знаю. Заслонка закрыта -600 ом. Открыта -3500-4000 ом Сопротивление должно плавно меняться при повороте заслонки за сектор слева от дроссельной камеры. Контакты А, В, С (А-В) - 600 – 3500 ом, (В-С) - 3500 –600 ом (заслонка закрывается, а R уменьшается) (А-С) – одна шина. Удачи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 5 ноября, 2013 Поделиться Опубликовано 5 ноября, 2013 Cougar вова скинь 28 пост в личку. Он ГУРу в этом деле. Удачи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tough Опубликовано 16 ноября, 2013 Поделиться Опубликовано 16 ноября, 2013 Сегодня померил давление на ХХ 1.8 на оборотах 2.5 - 2.7. Для холостых маловато ведь? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 16 ноября, 2013 Поделиться Опубликовано 16 ноября, 2013 (изменено) Сегодня померил давление на ХХ 1.8 на оборотах 2.5 - 2.7. Для холостых маловато ведь? что за давление? давление бенза? да матор про какой речь? Изменено 16 ноября, 2013 пользователем visla 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tough Опубликовано 16 ноября, 2013 Поделиться Опубликовано 16 ноября, 2013 Давление топлива в рампе, я просто раньше писал, что нужно его померить. Мотор в подписи V6 2.5/ 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 16 ноября, 2013 Поделиться Опубликовано 16 ноября, 2013 Давление топлива в рампе, я просто раньше писал, что нужно его померить. Мотор в подписи V6 2.5/ ну вроде если честно сказать у тебя на в6 давление должно быть от 3 кг и выше у тебя вообще заниженное 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tough Опубликовано 16 ноября, 2013 Поделиться Опубликовано 16 ноября, 2013 Про 3 на ХХ уже нашел. Значит заниженное. Точно ли насос? Придется все таки самому мерить. На всех режимах, с зажимом обратки. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 16 ноября, 2013 Поделиться Опубликовано 16 ноября, 2013 Про 3 на ХХ уже нашел. Значит заниженное. Точно ли насос? Придется все таки самому мерить. На всех режимах, с зажимом обратки. год какой? пробег какой? если так то проверь давление со снятым шлангом на клапане давления а так скорее всего насос уже пришол в негодность 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Проезжий Опубликовано 16 декабря, 2013 Поделиться Опубликовано 16 декабря, 2013 Кто может подсказать,вместо этого ДПДЗпоставить, вот такой ДПДЗ .. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вованыч 63 Опубликовано 10 марта, 2014 Поделиться Опубликовано 10 марта, 2014 прочитал сейчас на форуме про датчик детонации. он разве у нас есть? если есть то где стоит и зачем он нужен? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 10 марта, 2014 Поделиться Опубликовано 10 марта, 2014 прочитал сейчас на форуме про датчик детонации. он разве у нас есть? если есть то где стоит и зачем он нужен? а причем здесь тема про дпдз и датчик детонации? по ответу датчика детонации нету. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вованыч 63 Опубликовано 10 марта, 2014 Поделиться Опубликовано 10 марта, 2014 1.Опережение зажигания в среднем 14-15гр. но с прогревом уменьшается и часто доходит до 5 как на скрине, мне кажется это маловато?2.Датчик детонации меняет показания от 5 до 11 непонятно чего, тоже ненормально?3.Разница в долговременных подстройка при долгом стоянии на ХХ постоянно уменьшается.4.Показания "клапана управления выделением паров топлива" постоянно растут, к концу дошли до 65%.5.Разница в ширине импульсов топливного датчика тоже смущает вот это прочитал 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 10 марта, 2014 Поделиться Опубликовано 10 марта, 2014 1.Опережение зажигания в среднем 14-15гр. но с прогревом уменьшается и часто доходит до 5 как на скрине, мне кажется это маловато? 2.Датчик детонации меняет показания от 5 до 11 непонятно чего, тоже ненормально? 3.Разница в долговременных подстройка при долгом стоянии на ХХ постоянно уменьшается. 4.Показания "клапана управления выделением паров топлива" постоянно растут, к концу дошли до 65%. 5.Разница в ширине импульсов топливного датчика тоже смущает вот это прочитал и что толдку от этого это человек на америкосе например писал , типа ты с со своими разберись проблемами 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tough Опубликовано 10 марта, 2014 Поделиться Опубликовано 10 марта, 2014 Я писал, про америкоса как раз, здесь это совершенно нипременимо. Датчик скорее всего подойдет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dimmar Опубликовано 30 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 30 мая, 2018 Всем здравствуйте!решил тоже проверить ДПДЗ на своей Моне,т.к.машина тупит,обороты набирает плохо,захлебывается.померил тестером контакты А-В 348ом при закрытой заслонке,и 1200 (+-)при полностью открытой.это не есть хорошо? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dark_Dante Опубликовано 30 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 30 мая, 2018 Дпдз так не проверяется. Надо смотреть "плавность" смены показаний между средней и крайними ногами при вращении датчика 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dimmar Опубликовано 30 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 30 мая, 2018 Дпдз так не проверяется. Надо смотреть "плавность" смены показаний между средней и крайними ногами при вращении датчика Делал как тут написано http://mondeoclub.ru/forum/topic/99473/ 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 30 мая, 2018 Поделиться Опубликовано 30 мая, 2018 Всем здравствуйте!решил тоже проверить ДПДЗ на своей Моне,т.к.машина тупит,обороты набирает плохо,захлебывается.померил тестером контакты А-В 348ом при закрытой заслонке,и 1200 (+-)при полностью открытой.это не есть хорошо? это мало дохлый дпдз 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.