Duratec 2.5 V6 регулировка

Вопрос по звездочкам. Они на распредвалах сЪемные или идут вместе с распредвалами? У меня проблема: на ближней голове, несмотря на то, что совпадают метки, кулачки стоят не правильно, думаю что звездочка прокрутилась. 1-й цилиндр- цилиндр на дальней голове ближкий к цепи?

точно не знаю но кажется у когото здесь тоже проворачивались... а первый цилиндр именно там

Вопрос по звездочкам. Они на распредвалах сЪемные или идут вместе с распредвалами? У меня проблема: на ближней голове, несмотря на то, что совпадают метки, кулачки стоят не правильно, думаю что звездочка прокрутилась. 1-й цилиндр- цилиндр на дальней голове ближкий к цепи?

http://mondeoclub.ru/forum/topic/47985/page__st__120#entry1626787

сегодня стал появляться такой вот звук как в этом видео один в один

http://www.youtube.com/watch?v=OhvVkWkqqpc

http://www.youtube.com/watch?v=5IQvqjSGTlg

Что это???

на ближней голове, несмотря на то, что совпадают метки, кулачки стоят не правильно

а как это выяснилось? Каким образом замерили?

я так понимаю что бы метки посмотреть нужно снять крышку боковую (с правой стороны по ходу движения) с двигателя. А чтоб поставить на место придется прокладки купить на приличную сумму.

Еще интересно, какие симптомы у поломки, раз так двигатель раскручивать по болтикам начали?

сегодня стал появляться такой вот звук как в этом видео один в один

Что это???

при такой подгазовке возможно IMRC модуль, возможно заслонки нагаром сильно покрылись

при такой подгазовке возможно IMRC модуль, возможно заслонки нагаром сильно покрылись

тросик заслонок дёргает всегда, да и звук происходит из дроселя... и отдаёт в воздушный фильтр! что там может из давать такой звук? я думаю врятли заслонки

тросик заслонок дёргает всегда, да и звук происходит из дроселя... и отдаёт в воздушный фильтр! что там может из давать такой звук? я думаю врятли заслонки

тогда КХХ он вообще может как пароход дудеть в фильтр какраз.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/110905/

Я тоже ставлю на клапан ХХ...

значит отпишу процедуры которые произвёл!

1.Снял клапан хх... почистил клапан, говна там конечно было прилично! Израсходовал подчти весь очиститель! Порвал прокладку(кстати она стояла криво и перекрывала поток воздуха поступаемый в клапан, сажа накапливалась на ней! Посадил на герметик!). Обнуляю мозги завожу, прогревается всё короче как и было, газую потихоньку, всё нормально, газу даю резко, и короче обороты зависли на отметке 3 тыщ. гул стоит на весь район, потом ещё раз газанул раза 3 и всё пришло в норму, больше такого пока не повторялось! Пока наблюдаю...

2.Пока ковырялся с клапаном хх.. слышу где то шипит, сзади двигателя, и так и сяк короче не мог понять, думал с начало клапан шипит, потом всё таки нашёл где сосало(не знаю точно куда он идёт, короче сзади двигателя стоит какая-то коробочка прикрученная к корпусу, от неё идёт пластмассовый шланг к двойнику или тройнику с боку под дросселем) короче это не шланг а трухля какая-то, беру его а он весь трескается замотал его изолентой весь до куда смог достать,теперь чешу голову как поменять этот шланг, уж очень он в трудно доступном месте находится, машина перестала совсем троить, работает ровно-ровно!

Внесу свои 5 копеек в копилку поиска истинны в поломках двигателя V6:

1) Стояли провода: FS21 Janmor, Свечи: Motorcraft AGSF32FM с зазором 1,34мм, Катушка Ford 5008196. Машина поддергивалась при наборе скорости и поддергивалась на падении оборотов когда педаль отпускал, пиналась АКПП, пропадала тяга на горячем двигателе. Ночью глянул под капот, а там светомузыка...

2) Решил чинить, купил Провода ВВ: Bosch 0986356959 и новые Свечи Bosch 0242229652 (они же HR 8 DPP 15V 1.3) - не сильно поменялась ситуация.

3) Купил к Проводам Bosch 0986356959 и Свечам Bosch 0242229652 - Катушку зажигания: Magneti marelli 060717048012 - машина стала чуть отзывчивей на резкое открытие дроссельной заслонке, но все остальные симптомы остались. В том числе не куда не ушли искры. Единственное что помогло чуть чуть - уменьшил зазор на свечах до 0,6мм, искры стали в двараза меньше, чуть тяги прибавилось. (При чем ставил свечи Motorcraft AGSF32FM, затем Bosch 0242229652 - все одинаково было).

4) Делать особо было нечего, пошел дальше... Оставил Катушку зажигания: Magneti marelli 060717048012, к ней купил Провода Motorcraft WR-5692, и купил опять новые свечи но теперь Моторкрафт AGSF32WM это платина с толстым электродом. И о чудо! все заработало.

Провода для двигателя V6:

Ford 4046768, 3915090, 4434842 - в каждом номере по 3шт. с защелками.

Ford F5PZ-12259-JA- с защёлками, 1U2Z-12259-AA – без защёлок

Motorcraft WR-5692 – защёлками и 6031 – без защёлок -- Сейчас такие стоя, доволен ими как слон.

ProSpark 9455 – c защёлками и 9652 – без защёлок

Bremi 800R200 – 3шт. и 800L200 3 шт. – с защёлками

NGK RC-ZX73 – с защёлками, RC-ZX74 – без защёлок

NGK 7701 - с защелками

Standard 6670 (без защёлок, но на катушку с защёлками)

Bosch 0986356959 комплект 6шт с защелками. Поездил на них месяц, чето как то непонятно, поменял на Моторкрафтовские.

FS21 Janmor и FU21 Janmor - с защелками, 6шт. Качество так себе. Защелки отваливаются на раз. Себе ставил, больше не возьму. Отработали 1,5 года.

Свечи для двигателя V6:

Моторкрафт AGSF32WM Платина с толстым электродом (мне показалось что они лучше работают чем FM с более тонким центральным электродом) зазор оставил как есть по умолчанию. Сейчас на них катаюсь пока все изумительно. Многие ставят зазор 1,05 мм я пока не пробовал потому что и так все отлично.

Motorcraft AGSF32FM Платина c тонким электродом. Стояли такие долго, работали нормально, через 40 000 выкрутил

Motorcraft AGSF22FCM - платина со сверх тонким электродом, (Свечи со сверхтонким электродом (буква «F») часто дополнительно имеют теплоотводящую медную вставку в центральном электроде (буква «C») - последняя новая модификация этой линейки.

Denso PT16EPR-L13 Платина

Denso IT16 Иридий

NGK TR55IX - Иридий

Bosch 0 242 229 652 Платина (она же свеча зажигания HR 8 DPP 15V 1.3) (свечи фиговые, я поездил 2 недели и выкинул их нафиг, может брак попался, больше не возму. В комплекте с проводами Бош - искры летят от проводов во все стороны под капотом. Походу сопротивление свечи + сопротивление провода = запредельное для катушки...)

классификация свечей моторкрафт http://atlantis.com....l/418264102.pdf

господа, с ориентируйте на счет давления топлива в рампе. в ттх указано на хх 2,1, атм, в этой ветке звучала цифра 3 атм. и 3,7 бар. какое значение правильное. у меня на хх 3 при снятии вакуумной трубки с регулятора давления порядка 3,7 атм.

господа, с ориентируйте на счет давления топлива в рампе. в ттх указано на хх 2,1, атм, в этой ветке звучала цифра 3 атм. и 3,7 бар. какое значение правильное. у меня на хх 3 при снятии вакуумной трубки с регулятора давления порядка 3,7 атм.

Внесу свои 5 копеек в копилку поиска истинны в поломках двигателя V6:

 

Из твоего списка можно сразу отбраковать два типа свечей - бош и Denso PT16EPR-L13 Платина (Denso Иридиевые нормальные и на некоторых фордовких моделях ставят как оригинал)

Причина уже понятна из внешнего вида - обрати внимание на количество канавок на керамике у вышеназванных их по три, а у остальных и у оригинала их по пять. Чем больше канавок - тем длиннее путь по поверхности пробоя между ВВ наконечником и корпусом свечи, а значит и выше наряжение пробоя керамики... Вот поэтому на моне Бошевские свечи летят тока так - на них очень скоро появляются пропуски зажигания. Чтобы ходили дольше нужно зазор уменьшать до 1-1,1 мм... но это уже не то... У самого стояли бош - год недоездил... Оригинал стоит уже несколько лет, что на одной (что продал), что на другой сейчас...

2.1 это для рядника. для в6 у тебя нормальное давление

спасибо друг

Короче собрал я дымогенератор, провел тест, итог:

1) сечет из КХХ - это сильно удивило, стоит родной Фордовски. там на нем пипка металлическая на корпусе с 50 копеечную монетку, вот из под нее как из самовара валит воздух.

2) сечет там где входит шток в впускной коллектор, шток управляющий дополнительными заслонками воздушными во второй голове, они к нему прикручены.

3) и оказалась микро трещина в резиновой гофре от расходомера к дроссельной заслонке которая идет.

=((((((

Походу время сильно не щадит наши машины, не все поломки устранить легко будет...

Короче собрал я дымогенератор, провел тест, итог:

 

1) сечет из КХХ - это сильно удивило, стоит родной Фордовски. там на нем пипка металлическая на корпусе с 50 копеечную монетку, вот из под нее как из самовара валит воздух.

 

2) сечет там где входит шток в впускной коллектор, шток управляющий дополнительными заслонками воздушными во второй голове, они к нему прикручены.

 

3) и оказалась микро трещина в резиновой гофре от расходомера к дроссельной заслонке которая идет.

 

=((((((

 

Походу время сильно не щадит наши машины, не все поломки устранить легко будет...

Я заделывал шток обычным (автомобильным) герметиком - в несколько заходов... Сначало нанёс герметик на корпус нижнего впускного в форме колечка вокруг места входа штока, потом каждые минут десять очередное колечко на колечко с меньшим радиусом пока не дошёл до штока - получился такой себе колпачёк... Герметик пластичный, поэтому при открывании заслонок он кукожится, но остаётся целым... Пол года точно простоял, вторые полгода уже не смотрю на него - не знаю цел ли... - хорошо что напомнил надо проверить...

На микротрещину гофры можно несколько раз брызнуть из шприца раствором клея (на подобие БФ-1,2) со спиртом (чтоб клей немного пожиже был) - и лучше на работающей машине и на высоких оборотах, пошатывая гофру... Этого на пару месяцев хватит - достаточно, чтоб найти замену...

КХХ - фиг его знает, не сталкивался, может тоже можно замазать - но лучше наверно его заменить - он новый стоит где-то до 30 Евро...

8. колечки уплотнительные форсунок 12шт от десятки либо акцента. Либо вот эти которые стоят с завода (Bosch 1280210752)

Добрый день. Кто-нибудь уже ставил колечки с этим номером они точно подходят для всех V6 независимо от г.в.? Верхние и нижние одинаковые? на форуме встречался другой номерок - 4334875.....

А вот что делать с коллектором - непонятно... Наверно там где входит шток заслонок в стенки коллектора, есть резиновое уплотнение (сальничик) которое стерлось со временем или задубело, надо разбирать но не по зиме... Вариант с герметиком чето кажется слабоватым... лезть в одни и те же узлы для ремонта раз за разом не хотелось бы. Улыбнула цена этого впускного нижнего коллектора в Экзисте - 37 000 руб. вообще одуреть, наверно он из платины.

У меня этот узел не разборной, в том смысле, что там ось держится на том, что она в нескольких местах раздавлена - а посему назад собрать без серъёзных телодвижений не получится. Я обнаружил эту течь за день до поездки в Украину и Россию, поэтому и заморачивался с герметиком - времени небыло - а пока не пропускает, лучше не трогать...

Впускной он не из золота, но в смысле дороговизны изготовления - он стоит тех денег... Ты представь, как его отливали...

Добрый день. Кто-нибудь уже ставил колечки с этим номером они точно подходят для всех V6 независимо от г.в.? Верхние и нижние одинаковые? на форуме встречался другой номерок - 4334875.....

точно подходят, а еще подходят от Десятки и от Акцента. - они все одинаковые по размеру.... Верхние и нижние идентичны.

У меня этот узел не разборной, в том смысле, что там ось держится на том, что она в нескольких местах раздавлена - а посему назад собрать без серъёзных телодвижений не получится. Я обнаружил эту течь за день до поездки в Украину и Россию, поэтому и заморачивался с герметиком - времени небыло - а пока не пропускает, лучше не трогать...

Впускной он не из золота, но в смысле дороговизны изготовления - он стоит тех денег... Ты представь, как его отливали...

Не считаю что он стоит своих денег...

слушай прикольно у меня вроде нет сплющенных элементов, единственное сами заслонки прикручены закисшими мелкими винтиками...

точно подходят, а еще подходят от Десятки и от Акцента. - они все одинаковые по размеру.... Верхние и нижние идентичны.

Спасибо.

Знающие люди, будьте любезны, подскажите. Подлойдет ли на замену на машину ФМ2 с МКПП двигатель от авто с АКПП? Что из навесного оборудования не совместимо?

Знающие люди, будьте любезны, подскажите. Подлойдет ли на замену на машину ФМ2 с МКПП двигатель от авто с АКПП? Что из навесного оборудования не совместимо?

поиском пиши, где то были темы о замени коробок АКПП на МКПП... в этих темах народ описывал отличия.

Вот что потребовалось мне для замены:

1. Сцепление

2. Датчик положения коленвала

3. Подрамник

4. Подвесные подушки (3 шт)

5. Стартер

6. Рычаг переключения КПП в сборе с кулисой и с пластмасской от механики

7. Оба привода

8. Педальный узел

9. Трос сцепления

10. Механический щиток приборов с тросиком

Вот вроде бы всё. Благо был донор! Менял сам, так- что могу ответить на ваши вопросы.

Только это относитсься к Zetec, а у меня v6 2,5.

Может кто сталкивался, подскажите!

Только это относитсься к Zetec, а у меня v6 2,5.

Может кто сталкивался, подскажите!