Интеркуллер фронтальный увеличенного объема

Наконец-то и до меня блюфин дошёл

P.S.Огромное спасибо Вахиду!

Наконец-то и до меня блюфин дошёл

 

И дерготня при разгоне.

Добро пожаловать в клуб дерганых.

И дерготня при разгоне.

 

Добро пожаловать в клуб дерганых.

Пока раз дёрнулась, и то не знаю на что думать, скорее всего свечи не справляются, прошёл на них 39000 км, скорее всего зазор увеличился. А может и из-за того что я при 180 км/ч на 4-й просто подлетел в прямом смысле с отрывом колёс (просто конец подъёма был).

Антон, а где искать оригинальный файл, а где блюфиновский? Наверно вот тут?

Да - верно.

Но зачем - если еще раз подойти к машине, уже чипанутой и подсоединить прибор, то он сам спросит - залить заводскую программу? Да\нет и все.

А если еще раз - то он снова увидит что залит сток и предложит залить уже тюнинг.

Так что комп не нужен.

@antonproma, спасибо.

Поставил сегодня новый кулер)))

Первые впечатления - сегодня машина едет бодрее, но замеры все расставят по местам))))

Стартовый "набор"

Потом снимаем интеркулер (мне сразу все промыли, кстати)

Устанавливаем кулер на кронштейнах снизу:

и сверху фиксируем:

Теперь с помощью хомутов и трубы 2.5дюйма в качестве переходника (подойдет отрезок около 7-8 см с каждой стороны) монтируем патрубки:

Теперь можно ехать))))

Коротко по цифрам: площадь сечения нового кулера примерно на 27,65% больше стока (1292,5 см2 против 1012,5см2)

С удовольствием бы оставил кулер радтек, но на 2.2 рестайл он не подходит физически))))

По времени процесс занял менее трех часов (с промывкой радиаторов)

P.S. Отдельное спасибо слесарю Ивану с Эрита за грамотный и творческий подход (Вахид, тебя там тоже помнят))))

А на дизель реально что ^{нибуть поставить из кулеров?(200 лс)}

См пост выше...

На какой дизель и машину?

Наконец-то и до меня блюфин дошёл

Поздравляю)))

Теперь будешь как все не на стоке))))

Поздравляю))) Теперь будешь как все не на стоке))))

Спасибо Laser! И тебя поздравляю, также рад за тебя, что ты всё таки нашёл на него увеличенный кулер!

Спасибо Laser! И тебя поздравляю, также рад за тебя, что ты всё таки нашёл на него увеличенный кулер!

Спасибо, надо не только найти правильный кулер, но еще и установить его правильно)))))

Tigr120, сейчас самое время для наших кулеров)))))

Спасибо, надо не только найти правильный кулер, но еще и установить его правильно)))))

 

Tigr120, сейчас самое время для наших кулеров)))))

Абсолютно согласен! А с другой стороны - для хороших вещей, как и для людей всегда время.

 

Tigr120, сейчас самое время для наших кулеров)))))

Сколько народу сразу модов наставили!

Надо заезды организовать.

А что тебе промыли Саша? У тебя машина ведь новая!

Кулер - хорош!

Надо заезды организовать.

Я бы с удовольствием, но мне к вам 8 часов в один конец + по городу.

По времени процесс занял менее трех часов (с промывкой радиаторов)

Можно поподробнее про процесс промывки радиаторов.

Тоже хочу промыть самостоятельно без снятия, а то температура в пробках стала подниматься до 117 С.

Интересуют следующие вопросы:

1. Вентилятор нужно снимать?

2. Сверху на радиатор и конденсор приклеен поролон? Его нужно отрывать? Можно будет его приклеить заново или нужен другой?

3. Снизу балку (металлическую пластину) нужно снимать? Если снимать радиатор не смещается, или нужно на что-то его подвесить к верху?

4. Под каким давлением воды промывали? Достаточно будет шланга и давления в водопроводе?

5. Химию применяли? Я хочу обработать жидкостью для наружной промывки радиаторов от Liqui Moly.

А что тебе промыли Саша? У тебя машина ведь новая!

Кулер - хорош!

Я всегда промываю радиаторы и кулер мин один раз в году.

Можно поподробнее про процесс промывки радиаторов.

Тоже хочу промыть самостоятельно без снятия, а то температура в пробках стала подниматься до 117 С.

Интересуют следующие вопросы:

1. Вентилятор нужно снимать?

2. Сверху на радиатор и конденсор приклеен поролон? Его нужно отрывать? Можно будет его приклеить заново или нужен другой?

3. Снизу балку (металлическую пластину) нужно снимать? Если снимать радиатор не смещается, или нужно на что-то его подвесить к верху?

4. Под каким давлением воды промывали? Достаточно будет шланга и давления в водопроводе?

5. Химию применяли? Я хочу обработать жидкостью для наружной промывки радиаторов от Liqui Moly.

1. Нет.

2. Нужно аккуратно подрезать

3. Да, обязательно.Радиатор не смещается.

4.Достаточно

5. Да, такая подойдет.

P.S. Без ямы а лучше подъемника промывать очень сложно.

И дерготня при разгоне.

 

Добро пожаловать в клуб дерганых.

Вот и у меня где-то в 2800 оборотов первый раз дёрнулась. Температура на улице +31 в тени. так что принимайте в с свои ряды.

От радтека вообще кто нить толк почувствовал? :-( или под кулер нужно обязательно чип? Хочу чтобы машина ехала :-( ну хотя бы как сток ст... А то стыдно иногда

@mondeoRS, купи хотябы гольфР

а если без шуток, то толк от радтека чувствую регулярно.

пока правда в МСК в этом году больше 25-27 градусов не было. но разница ощутима.

ИМХО, улучшенный интеркуллер (если снижает температуру лучше стока и не терят в давлении) в любом случае полезен для мотора, даже если не будет прироста л.с. (чего собственно и не обещает никто), мотору с ним будет легче жить, и полезнее для турбины. Кулер ставится для того чтобы кони в жару не умирали. я лично когда его ставил вообще не ожидал от него прихода какого бы то ни было. ставил потому, что на блюфине в жару, по отзывам ребят, которые уже прошли этот этап, дёргалась машина.

настраиваться после него нет никакой нужды. У тебя в любом случае , что с блюфином, что со штатной прогой учитываются показания датчика температуры после кулера.

по поводу ехать на ровне с СТшкой, так у меня и на стоке раз на раз не приходился, и если СТшке не очень везло со стартом, а мне везло, то можно было не только вровень) но и ускочить) правда хорошо бы, чтобы светофор был недалко,ато он же все равно перегонит. а сейчас с впуск/куллер/чип я еду стабильно быстрее сток СТшки) и жду выхлопа) чтобы нормально ускакивать) сейчас +/- в разные стороны ровно с мпс3

Сегодня ездил с гольф 1.4 122лс в последнем кузове. С места он меня на корпус делает а потом я его на корпус 2. После 140 он теряется конечно, но как то стремно потом говорить что у тебя 2,5т потому что разрыв по ускорению не такой большой. Причем в его машине было 2 пассажира а я один, хоть и большой )))

Меня терзают смутные сомнения по поводу дальнейшего тюна этой машины. Или все таки чип решит этот вопрос? Может даунпайп штатный поменять? Много ли от него толку? Насчет впуска тоже думаю от него многое завист потому что он у нас гораздо хреновее чем у ст.

Сейчас смотрел замену Моне, на ум приходят тфси 2 литра - сироко, гти гольф, тт. Печалька конечно с моней, я надеялся что не настолько он медленнее чем стха :/(

@mondeoRS, разве у тебя нет чипа?? в чем проблема его прикупить?)) я был уверен, что он у тебя стоит.

вот не пойму,почему люди думают, что тяжелая машина должна ехать как легонькие?

в который раз: посмотрите видосы наших покатушек - 1 пассажир массой 80 кг с 100 до 200 = минимум 2 корпуса отставания от такого-же, но на легке. причём с ростом скорости разрыв увеличивается. после 200 вообще страшно смотреть . там прогрессия круче геометрической. с каждым последующим мгновением более лёгкая машина все сильнее вырывается)

теперь представь, Мондео весит 1550 кг минимум. Сирокко 1350, гольф ГТИ/Р +/- также, ТТ 1260 кг. Сколько раз по 2 корпуса получается?

п.с. а чего не смотришь на гольфР? ) самый-самый афигенский? или если б/у, то ту же СТшку? ИМХО живая СТ сток + 100 т.руб на чип/выхлоп/впуск/куллер = самая быстра перечисленных на болт-он решениях)

Стху не хочу в принципе. Чип я бы прикупил но я не в мск и с этим делом сложно. Очень понравился у друга дримсайнс на ст. Но на Мондео нет его вроде

@mondeoRS, дримсайнс нету. есть Bluefin, JWR, Code Red и у PumaSpeed ещё какой-то чип есть.

@mondeoRS, Мондео весит 1570 кг, Гольф 1215, вот он тебя с места чуть дёрнул, а дальше мощность расставила всё по своим местам. Если ты брал Мондео для гонок, то наверное ты чуть чуть ошибся.