Патрубок

Вечер добрый. Ничто не предвещало проблем. Вчере вечером заметил что чем сильнее нажимаю на педаль газа-тем сильнее свист под капотом. При детальном осмотре подкапотного пространства увидел порез в шланге,который идёт от воздушного фильтра,проходит маф и одевается на вход в турбину. Порез был прямо перед входом в турбу. Там стоит резиновый резонатор (кусок мягкого шланга) Вот он и порвался. Купил я его сегодня и поменял. После этого машину как подменили. Пропала тяга совсем. Разгоняется как трамвай. Как будто воздуха ей не хватает. Думал что фильтр воздухана забит. Не помогло.

Что могло случится-без понятия. Может датчик маф накрылся за 1 день? Что посоветуете господа мондеоводы?

не могли когда капашились задеть разъёмы,может отсоединяли чего для удобства.чудес то не бывает.

и я не понял про резонатор,он как то так на выходе турбины стоит,через жёсткий гнутый патрубок...

рвался у меня на прошлой моне в этом же месте, катался с рваным неделю наверное пока новый не пришел

очевидно, что когда меняли или датчик/провод какой задели или не плотно шланги закрутили, расходомер проверить можно на IDS стенде...

А сколько патрубок стоил? Подкинь номерок по каталогу. У меня его обрезало еще в позапрошлом году, так я просто натянул чуть сильнее и под хомут снова. Езжу пока.

Там масло брызгает из под клапанной крышки, вот резину и размягчает.

у меня порвался из-за того, что демпфер продольных колебаний убит был, т.е. есть там внизу такая штука, около штанов, 2 подшипника соединенных в одно целое и вот оно гасит продольные колебания двигателя и рано или поздно умирает, так вот у меня его как перерезало в итоге этот патрубок...

я конечно номер не помню

А сколько патрубок стоил? Подкинь номерок по каталогу. У меня его обрезало еще в позапрошлом году, так я просто натянул чуть сильнее и под хомут снова. Езжу пока.

Там масло брызгает из под клапанной крышки, вот резину и размягчает.

номерок оригинальный 1124708

Пока без изменений катаюсь. Надо к офицалам в гости заехать.

номерок оригинальный 1124708

 

Пока без изменений катаюсь. Надо к офицалам в гости заехать.

Официалы врядли помогут,меня например только развели и всё,в Нью йорк моторс не заезжай точно,там спецов нет,у меня патрубок рвался,тяга пропала,заехал к ним на диагностику они даже капот не поднимали считали коды и приговорили ЕГР,хорошо что не у них купил,так самое смешное было что ЕГР рабочий был,а порвался патрубок на турбине,обнаружил когда полез ЕГР менять! Итог Диагностика 3800р.+ 8400 ЕГР+ патрубок турбины 1700! Вот и диллеры!

Официалы врядли помогут,меня например только развели и всё,в Нью йорк моторс не заезжай точно,там спецов нет,у меня патрубок рвался,тяга пропала,заехал к ним на диагностику они даже капот не поднимали считали коды и приговорили ЕГР,хорошо что не у них купил,так самое смешное было что ЕГР рабочий был,а порвался патрубок на турбине,обнаружил когда полез ЕГР менять! Итог Диагностика 3800р.+ 8400 ЕГР+ патрубок турбины 1700! Вот и диллеры!

мда...к дилерам можно только за редкими запчастями ездить, благо у них они на складе есть, это я так прокладку искал что стоит на на патрубке слива масла с турбины, ни где не было, а у дилера 80 рэ!)

У меня при резком разгоне ,что зашипело вчера,видимо какой то патрубок соскачил или продырявился,или еще что???

Вечер добрый. Ничто не предвещало проблем. Вчере вечером заметил что чем сильнее нажимаю на педаль газа-тем сильнее свист под капотом. При детальном осмотре подкапотного пространства увидел порез в шланге,который идёт от воздушного фильтра,проходит маф и одевается на вход в турбину. Порез был прямо перед входом в турбу. Там стоит резиновый резонатор (кусок мягкого шланга) Вот он и порвался. Купил я его сегодня и поменял. После этого машину как подменили. Пропала тяга совсем. Разгоняется как трамвай. Как будто воздуха ей не хватает. Думал что фильтр воздухана забит. Не помогло.

Что могло случится-без понятия. Может датчик маф накрылся за 1 день? Что посоветуете господа мондеоводы?

А как менял то его, он же хитро как то хомутом зажат, и две заклепки насквозь.????