Помогите в проблеме

Помогите в решении вопроса. Купил машину V6 и застучали гидрокомпенсаторы, заехал на сервис, говорят чтобы поменять гидрики надо снимать мотор, а это 12 т.р (((((

может кто нибудь сталкивался с таким ремонтом, помогите советом.

Помогите в решении вопроса. Купил машину V6 и застучали гидрокомпенсаторы, заехал на сервис, говорят чтобы поменять гидрики надо снимать мотор, а это 12 т.р (((((

может кто нибудь сталкивался с таким ремонтом, помогите советом.

Ну с этим вопросом к майклу- его тема..

пиши в личку Maikle - любит он эти движки :wink:

Спасибо

а я вот что-то не встречал стуков из-за гидрокомпенсаторов......

все как-то шатуны.... а потом сталинграды....

А может это не гидрокомпенсаторы вообще?

чтоб поменять гидрокомпенсаторы на V6 это попа...

нужно снимать клапанные крышки, цепь и распредвалы... на обычном моторе это более менее легко... но не на V6: теоретически можно всё это сделать не снимая двиг, но практически-не реально. у тебя стоит две клапанные крышки. та, которая ближе, снимается на "ура", а та, которая дальше-к ней не подлезть. да и цепь тяжело снять. поэтому снимать двиг.

есть вариант, который можно попробовать, на 70% поможет: сливаешь масло, заливаешь свежее+500мл масля для ГУРа, и начинаешь ездить с педалью в пол, километров через 15 начинаешь слышать, что стук уходит. ещё километров 5 и всё должно быть в норме. масло ГУРа со временем выгорит, поэтому потом долить обычное.

а вообще-огромная редкость, что на Моне стучат гидрики... предыдущий хозяин либо масло очччень плохое заливал, либо очень редко менял. стук гидриков=грязь в моторе. попробуй с маслом ГУРа-должно помочь.

удачи

чтоб поменять гидрокомпенсаторы на V6 это попа...

нужно снимать клапанные крышки, цепь и распредвалы... на обычном моторе это более менее легко... но не на V6: теоретически можно всё это сделать не снимая двиг, но практически-не реально. у тебя стоит две клапанные крышки. та, которая ближе, снимается на "ура", а та, которая дальше-к ней не подлезть. да и цепь тяжело снять. поэтому снимать двиг.

есть вариант, который можно попробовать, на 70% поможет: сливаешь масло, заливаешь свежее+500мл масля для ГУРа, и начинаешь ездить с педалью в пол, километров через 15 начинаешь слышать, что стук уходит. ещё километров 5 и всё должно быть в норме. масло ГУРа со временем выгорит, поэтому потом долить обычное.

 

а вообще-огромная редкость, что на Моне стучат гидрики... предыдущий хозяин либо масло очччень плохое заливал, либо очень редко менял. стук гидриков=грязь в моторе. попробуй с маслом ГУРа-должно помочь.

 

удачи

Я бы без рекомендации спецов не экспериментировал. Вы сами лечили двигло подобным образом???

У меня на машине Владимир Валентинович (Вова)перебрасывал одну цепь, не скажу, что там все сложно, вторая крышка снимается так же как и первая, только навесного на ней больше, ну и без навыков уверенного автослесаря конечно лезть не стоит.

И самое противное во всем этом то, что без съемника боковую крышку (где номер двигателя) снять не реально. Стукнись Вове в личку, думаю он тебе подскажет.

Я бы без рекомендации спецов не экспериментировал. Вы сами лечили двигло подобным образом???

У меня на машине Владимир Валентинович (Вова)перебрасывал одну цепь, не скажу, что там все сложно, вторая крышка снимается так же как и первая, только навесного на ней больше, ну и без навыков уверенного автослесаря конечно лезть не стоит.

И самое противное во всем этом то, что без съемника боковую крышку (где номер двигателя) снять не реально. Стукнись Вове в личку, думаю он тебе подскажет.

написал и посоветовал после звонка спецу из то "форд", который аккредитацию в Детройте на Форде проходил. уж ему-то я верю.

а под дулом пистолета тут, по-моему, никто никого не заставляет что-либо делать

У меня на машине Владимир Валентинович (Вова)перебрасывал одну цепь

зачем?

по теме, если память не изменяет то компенсаторы меняются без снятия р\валов.

Помогите в решении вопроса. Купил машину V6 и застучали гидрокомпенсаторы, заехал на сервис, говорят чтобы поменять гидрики надо снимать мотор, а это 12 т.р (((((

может кто нибудь сталкивался с таким ремонтом, помогите советом.

где в Москве обитаешь? давай посмотрим,чего там у тебя стучит.

лучше бы мою купил

у меня как часы мотор работает тьфу..тьфу..тьфу.

если память не изменяет то компенсаторы меняются без снятия р\валов.

Изменяет...

Гидрики сидят под валами. Снять-поставить цепи и валы займет полдня.

Перекидывали цепь потому что на один зуб кто то неправильно выставил грм.

Изменяет...

Гидрики сидят под валами. Снять-поставить цепи и валы займет полдня.

Перекидывали цепь потому что на один зуб кто то неправильно выставил грм.

спасибо, что напомнил где стоят гидрики

и всё таки память меня не подвела...снимать валы не нужно. см. вложение.

V6_.doc

а Вы попробуйте этим инструментов попользоватся.....

через денек мытарств поймете что валы снять проще.

ну да не обнадеживайте человека зря!

у него скорее всего стучит шатун а не гидрики.

а Вы попробуйте этим инструментов попользоватся.....

через денек мытарств поймете что валы снять проще.

 

ну да не обнадеживайте человека зря!

у него скорее всего стучит шатун а не гидрики.

для замены одного компенсатора проще снять валы,переднюю крышку, приводы ГРМ,клапанные крышки и ещё кучу всего?

я не пробовал это делать на машине,на снятом моторе всё делается довольно таки удобно.

Подскажи те пожалуйства в чем тут дело где то месяц назад полетел стартер хотя думал что акумулятор так что пришлось и его заменить.

Сделали стартер забрал машину. На следующий день ударили холода и машина не завелась.  Стартер крутит а заводится не хочет, и так по сей день. 

Раз в неделю выходил заводить и однажды услышал грохот под капотом открываю,  а там  пласмасса от воздушного фильтра лопнула.

Поспрашивал людей сказали смотреть  бензонасос , иммобилайзер и свечи. Бензонасос звук издает вроде работает иммобилайзер тож проверил лампочка погасает, а вот насчет свечей я  не знаю что с ними делать и как их воопще оттуда вытащить и че потом сними делать  

Коробка: Автомат

Двигатель: v 2.0 

Помогите пожалуйста.

написал и посоветовал после звонка спецу из то "форд", который аккредитацию в Детройте на Форде проходил. уж ему-то я верю.

а под дулом пистолета тут, по-моему, никто никого не заставляет что-либо делать

Я не ставлю под сомнение ваши советы, я всего лишь спросил, вы сами так лечили? Или лечил вообще кто-либо? По моему это вполне безобидный вопрос

для замены одного компенсатора проще снять валы,переднюю крышку, приводы ГРМ,клапанные крышки и ещё кучу всего?

 

я не пробовал это делать на машине,на снятом моторе всё делается довольно таки удобно.

С вами НЕ КТО И НЕ СПОРИТ, каждый делает (разбирает, собирает) по своему

интересно это кому взбредет в голову менять ОДИН гидрокомпенсатор!????

на v6!

делюсь проблемой дальше. Поменял все гидрики, собрали , завели, стук продолжается, разобрали подпилили рокера, собрали стук продолжается. попадос на 25 ((((( а проблема не ушла. видимо надо лезть вглубь,как это не печально

для замены одного компенсатора проще снять валы,переднюю крышку, приводы ГРМ,клапанные крышки и ещё кучу всего?

 

я не пробовал это делать на машине,на снятом моторе всё делается довольно таки удобно.

А на снятом моторе это все снимать уже не надо?

Забыл добавить, шестерку снимать с машины тоже очень удобно и просто......

а рокера то зачем испортили?

не глобально их пилили, а так чуть чуть... проблема осталась, стоит треск. и откуда не понятно с любой стороны подойди к мотору и звук отовсюду.

думаю проблема вообще не в ГРМ

по меньшей мере была

думаю проблема вообще не в ГРМ

по меньшей мере была

натяжитель приводного ремня?

Забыл добавить, шестерку снимать с машины тоже очень удобно и просто......

особенно, если это таурус 2001 года