Странный провал

Доброго всем времени суток! Помогите пожалуйста разобраться с проблемкой. Недавно заметил что при резком нажатии на педаль газа, примерно на секунду сначала издается звук (будто всасывает воздух), при этом движок почти глохнет, а потом уже набирает обороты. Гонял на диагностику - ошибок нет. В чем может быть причина?

машинка форд ка 98г. 1,3   60л.с.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/37764/page__st__60__p__1536477__hl__%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D1%8B+%D0%BF%D1%80%D0%B8+%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%B5__fromsearch__1#entry1536477

http://mondeoclub.ru/forum/topic/58808/page__st__40__p__1499698__hl__%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D1%8B+%D0%BF%D1%80%D0%B8+%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%B5__fromsearch__1#entry1499698

У меня так же.

Т.е. имеется ввиду при нажатии на газ стоя на месте, при переходе с холостого хода на обороты ?

Т.е. имеется ввиду при нажатии на газ стоя на месте, при переходе с холостого хода на обороты ?

У меня именно так. Думаю у @mva567 так же.

Я так думаю это особенность двигателя такая. Правда я бы не сказал что он глохнет, скорее "затыкается".

У меня именно так. Думаю у @mva567 так же.

Я так думаю это особенность двигателя такая. Правда я бы не сказал что он глохнет, скорее "затыкается".

Такая ситуация , по моим наблюдениям, свойственна всем инжекторным моторам. На карбюраторах такое наблюдается гораздо меньше, так как педаль газа механически нажимает на рычаг насоса ускорителя, который вспрыскивает дополнительную дозу топлива для разгона мотора. А у инжекторов, дросель уже открылся , а форсунки еще не на прыскали, вот и получается провал.

Т.е. имеется ввиду при нажатии на газ стоя на месте, при переходе с холостого хода на обороты ?

да именно так

Спасибо что прояснили. 

вот и я замучилась с этим делом.

еще в октябре началось.когда сырость,на морозе все замечательно.но не при трогании с места а в движухе.гдето с 2 на 3 переключаю и ппц!дергается тормозит,троит.в сервисе посоветовали все менять.в итоге заменили свечи.троить стало меньше но все равно при сырости дерготня начинается.вчера ездила на диагностику.посмотрели -пишет ошибку не работает 4 цилиндр.поменяла свечи....мастер настаивал на покупку фордовских свечей,а я всеж с экномила купила бошевские не оригинал.теперь лучше но все ж опять дерготня.попробую проверить ВВпровода в темноте.

вот и я замучилась с этим делом.

еще в октябре началось.когда сырость,на морозе все замечательно.но не при трогании с места а в движухе.гдето с 2 на 3 переключаю и ппц!дергается тормозит,троит.в сервисе посоветовали все менять.в итоге заменили свечи.троить стало меньше но все равно при сырости дерготня начинается.вчера ездила на диагностику.посмотрели -пишет ошибку не работает 4 цилиндр.поменяла свечи....мастер настаивал на покупку фордовских свечей,а я всеж с экномила купила бошевские не оригинал.теперь лучше но все ж опять дерготня.попробую проверить ВВпровода в темноте.

сколько можно свечи то менять. Вот точно не свечи. Либо катушка зажигания треснутая, либо токопроводящий корд сгорел в проводе на 4 цилиндр (что скорее всего). Померять сопротивление на ВВ проводах. Хотя когда у меня провод перегорел, мне достаточно было руку поднести к проводу, как искра уже на меня сквозь изоляцию провода шла. Тут две темы мои есть. "Провалы при разгоне"

Это или катушка или провод, если есть возможность заменить неисправный провод каким-либо другим(хоть и б/у)и станет ясно.

ага............один провод н поменять,придется все (

а скажите плиз!при компьютерной диагностике разве не пишется ошибка-типо провод конкретно или катушка?или диагностика просто сообщае что не пашет 4-й цилиндр?в чем смысл компьютерной диагностики тогда,если нет конкретики?

ну почистите Вы заслонку для начала, там же скопилось вской бяки.

а диагностика не показыват эту ошибку с заслонкой?

ага............один провод н поменять,придется все (

а скажите плиз!при компьютерной диагностике разве не пишется ошибка-типо провод конкретно или катушка?или диагностика просто сообщае что не пашет 4-й цилиндр?в чем смысл компьютерной диагностики тогда,если нет конкретики?

-Смысл в компьютерной диагностике мотора, для примера, такой же как и смысл в компьютерной медицинской диагностике. Диагност набирает совокупность параметров и АНАЛИЗИРУЯ ИХ СВОИМ МОЗГОМ ставит диагноз. Смысл в том , что бы получить эти ПАРАМЕТРЫ.

- многие ненормальные ситуации в параметрах работы мотора(или организма человека ) уже изучены и запрограммированы как ошибки (или диагнозы). А во многих других ситуациях надо разбираться, ковыряясь в полученных параметрах.

-Если работник СТО способен подключиться к машине диагностическим оборудованием это еще не факт что он выполнит диагностику.

Похоже , что в вашем случае, проблема с зажиганием. В момент нагрузки искра уходит "налево". Начните с проверки в темноте, займитесь поиском искр в проводах, в местах установки свечей. Надо подгазовывать резкими нажатиями и, в моменты провалов в работе, пытаться найти где искра. Спрорсите, может у кого из форумчан лежит запасной комплект бу проводов, одолжите на денек для пробы. Если не в проводах дело , то надо будет проверять катушку зажигания

а диагностика не показыват эту ошибку с заслонкой?

грязь за заслонкой - это не ошибка. Если бы грязь запрограмировали как ошибку, то такая ошибка светилась бы постоянно, ну или через некоторое время после промывки

В книге по эксплуатации написаны "пробеги" и сроки(рекомендации!) когда и что менятьнужно, при езде на изношеных проводах, свечах и других расходниках будет(возможна) неровная работа ДВС.

Все же(вроде) меняют тормозные колодки перед тем как заскрепят они меллической частью о тормозной диск и начнут его рвать, но при этом же можно ездить))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) и тормозить будет))) но уже пожуже!!!необходима замена.

Вот и с расходниками под капотом также: свеча она и останется свечой, провод-проводом. Только у них есть свой ресурс, хоть и силиконом натрёшь и выглыдит как новыйон будет - ничто не вечно!

В книге по эксплуатации написаны "пробеги" и сроки(рекомендации!) когда и что менятьнужно, при езде на изношеных проводах, свечах и других расходниках будет(возможна) неровная работа ДВС.

Все же(вроде) меняют тормозные колодки перед тем как заскрепят они меллической частью о тормозной диск и начнут его рвать, но при этом же можно ездить))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) и тормозить будет))) но уже пожуже!!!необходима замена.

Вот и с расходниками под капотом также: свеча она и останется свечой, провод-проводом. Только у них есть свой ресурс, хоть и силиконом натрёшь и выглыдит как новыйон будет - ничто не вечно!

А если не менять ни свечи ни провода, и кататься пока не забарахлит. А если к рекомендуемому сроку не забарахлит и через год не забарахлит и через 3 года все нормально , а потом бац - и поменял машину. Они ж рекомендуют а не прогнозируют поломку,а мы покупаем авто что бы ездить , а не тратить деньги на прогнозируемые поломки, и еще не факт что новое будет лучше старого, может поломаться на следующий день, т.к. попалось браковочное. Слава богу , капитальный ремонт мотора у них в рекомендациях не запланирован

А если не менять ни свечи ни провода, и кататься пока не забарахлит. А если к рекомендуемому сроку не забарахлит и через год не забарахлит и через 3 года все нормально , а потом бац - и поменял машину. Они ж рекомендуют а не прогнозируют поломку,а мы покупаем авто что бы ездить , а не тратить деньги на прогнозируемые поломки, и еще не факт что новое будет лучше старого, может поломаться на следующий день, т.к. попалось браковочное. Слава богу , капитальный ремонт мотора у них в рекомендациях не запланирован

..спорно. Тонкая грань между желанием потратить сколько-то денег на профилактику или на эвакуатор и внеплановый ремонт (+ опоздание по делам и т.п. радости). Это как в "Собачьем сердце" - классный момент с водочкой за столом... :cool: Самое интересное, что список "профилактичеких" замен или ремонтов у каждого (вероятно) свой. От отпыта, марки (и класса) машины, региона и т.п. Думаю, что общего рецепта ...просто нет. Удачи!

А если не менять ни свечи ни провода, и кататься пока не забарахлит. А если к рекомендуемому сроку не забарахлит и через год не забарахлит и через 3 года все нормально , а потом бац - и поменял машину. Они ж рекомендуют а не прогнозируют поломку,а мы покупаем авто что бы ездить , а не тратить деньги на прогнозируемые поломки, и еще не факт что новое будет лучше старого, может поломаться на следующий день, т.к. попалось браковочное. Слава богу , капитальный ремонт мотора у них в рекомендациях не запланирован

Ну так если и продолжать тему...

Нормальный мужик(мужичка ) сделает капремонт двигателя до его КЛИНА!

Лучше профилактика чем лечение( так медики говорят), я не просто так привёл пример с тормозными колодками- если онда начинает подскрипывать, то меняют все четыре а не по одной. и лучше заранее.

От свечей и проводов провалов не видал в практике.

Обычно или подсос воздуха или некоторые датчики не работают.

Ну так если и продолжать тему...

Нормальный мужик(мужичка ) сделает капремонт двигателя до его КЛИНА!

Лучше профилактика чем лечение( так медики говорят), я не просто так привёл пример с тормозными колодками- если онда начинает подскрипывать, то меняют все четыре а не по одной. и лучше заранее.

Согласен про тормозные колодки, тут бесспорно надо проверять и упреждать. НО зачем съезжать с базара? Мы ж говорили про свечи и провода

и еще есть куча деталей крайний срок работоспособности у которых определить затруднительно, все равно что цыганка погадает....

у меня троила о двоили при "пробитой" катушке, поменял всесе с проводами и свечами всё ХОККЕЙ)))

-Смысл в компьютерной диагностике мотора, для примера, такой же как и смысл в компьютерной медицинской диагностике. Диагност набирает совокупность параметров и АНАЛИЗИРУЯ ИХ СВОИМ МОЗГОМ ставит диагноз. Смысл в том , что бы получить эти ПАРАМЕТРЫ.

- многие ненормальные ситуации в параметрах работы мотора(или организма человека ) уже изучены и запрограммированы как ошибки (или диагнозы). А во многих других ситуациях надо разбираться, ковыряясь в полученных параметрах.

-Если работник СТО способен подключиться к машине диагностическим оборудованием это еще не факт что он выполнит диагностику.

 

Похоже , что в вашем случае, проблема с зажиганием. В момент нагрузки искра уходит "налево". Начните с проверки в темноте, займитесь поиском искр в проводах, в местах установки свечей. Надо подгазовывать резкими нажатиями и, в моменты провалов в работе, пытаться найти где искра. Спрорсите, может у кого из форумчан лежит запасной комплект бу проводов, одолжите на денек для пробы. Если не в проводах дело , то надо будет проверять катушку зажигания

 

 

 

 

грязь за заслонкой - это не ошибка. Если бы грязь запрограмировали как ошибку, то такая ошибка светилась бы постоянно, ну или через некоторое время после промывки

спасибки

поменяла та ки конечно я одну свечу этого злосчастного четвертого целиндра и теперь все ОК!ну пока ок!потом посмотрим

интересно мне все таки зачем он делал диагностику если все, то же самое ,сказал мне до проверки ))))))))))))))))))))))))))))смех один да и только