дтож

Кто нибудь подскажите пожалуйста ! Есть 2 ДТОЖ на мозги, и на приборку. Мой вопрос: Они одинаковые ? Т.е могу ли я поменять их местами ?

Разные.

Не взаимозаменяемые.

ДТОЖ стоит сверху кожуха термоса он на мозги.

Датчик указателя температуры ОЖ в приборной панели стоит ниже кожуха термоса.

А вот датчик температуры воздуха в воздуховоде за МАФом и ДТОЖ одинаковые.

Удачи.

Николай, привет!!!

Датчик показометра - под кожухом термоса, на резьбе и она у всех показометров одинаковая.

Удачи.

Приветствую! Мне в Минском "Еврофорде" "спецы" дали датчик на стрелку, а у него резьба не та (типа 12х1,5). Все выяснилось когда открутил старый с маркировкой F77F-10884-BB.

Погуглил и определился с резьбой 1/8-27 NPT, нашел в нете полный аналог: ERA 330605 - подходит как по резьбе, так и по фишке.

И еще: FAE 33750, HELLA 6PT 009 309-361, METZGER 0905326

Минском "Еврофорде" "спецы" дали датчик на стрелку, а у него резьба не та

Бежать от таких нужно к Алексею Владимировичу.

Удачи.

А вот датчик температуры воздуха в воздуховоде за МАФом и ДТОЖ одинаковые

Одинаковы в чем?по конструкции?или показаниям?

только по показаниям.

Одинаковы в чем?по конструкции?или показаниям?

По показаниям одинаоквы. И впринципе выполняют практически одинаковую функцию

И впринципе выполняют практически одинаковую функцию

Да.НО КОНСТРУКЦИЯ У НИХ РАЗНАЯ,и если датчик с термоса впендюрить в воздухоотвод,то мозги распознают его?

@Проезжий,

У них и конструктив разный(сам элемент), да ещё и разъёмы тоже разные(углы в разных местах) да и вероятно что и резьбовая часть разная. У них только параметры одинаковые. Но и ещё не мало важно из за конструктива они могут реакцией отличаться, тот что ВВ может быстрее реагировать чем ОЖ.

А по большому счёту на хрена колхоз мутить, ставить нуно по предназначению!

УДАЧИ!

А вот датчик температуры воздуха в воздуховоде за МАФом и ДТОЖ одинаковые

-это так сказал старый ГУРА,вот я и решил переспросить,(я вкурсе что они совсем разные,кроме показания),всем спасибо и удачи

Легче купить ДТВВ новый, он не дорогой.

Одинаковы в чем?по конструкции?или показаниям?

По показаниям. Поэтому иногда химичат и дурят Монины мозги.

Удачи.

У меня такая ситуация: указатель температуры ОЖ почти всегда лежит но иногда оживает на пару минут и опять ложится.

Подскажите пожалуйста дело в датчике или м.б. в проводке ? И как я могу это проверить чтоб датчик без надобности не брать ?

скидываем фишку с дтож который боковой и замыкаем проводком контакты

стрелка на приборе уйдет до упора вправо-так проверяем раз 5-6

если обратно не спадает (пока перемычку держишь) то с проводкой все гуд

идешь и покупаешь новый дтож на стрелку

ПЫСЫ-при включенном зажигании!

Спасибо

Была у меня похожая беда с ДТОЖ, сначала периодически без какой либо закономерности стрелка жила себе на белой зоне, потом когда ДВС прогреется, она резко на середину поднималась.. спустя несколько месяцев вообще перестала после прогрева подниматься.. В итоге, перед летом термос решил проверить, т.к. стрелка все время была в белой зоне, снял его, положил в емкость с теплой водой и нагревал на газе с термометром в воде, контролируя температуру открытия, термос на 88, открываться начинал на 87.. Все гут!

А потом решил выкрутить ДТОЖ, оказался оригинальным, и проверить его.. Но при этом к контактам датчика подсоединял мультиметр и мерил сопротивление. Контакты датчика подгибал в сторону чтобы щуп тестера держался между корпусом и контактом, потом после окончания испытаний на место вернул. В итоге в процессе нагрева воды до кипения сопротивление датчика плавно падало, вынимая из воды - плавно поднималось.. Затем решил сделать датчику "закалку", из кипятка под струю холодной воды из под крана и так несколько раз. сопротивление при этом изменялось с большей интенсивностью, но без резких скачков. В итоге поставил на место датчик и термос, залил ОЖ, завел и поехал наблюдать за жизнью стрелки показометра температуры ОЖ ДВС.

Иии.. О ЧУДО стрелка ожила и по сей день живет правильной жизнью!.. ))

Причины к сожалению явной так и не обнаружил, до того, как все исправно заработало несколько раз снимал-одевал разъем с датчика, предварительно на контакты брызнув WD-40 - не помогало.. Склоняюсь к мысли, что когда отгибал латунные контакты самого датчика, затем возвращал обратно, электрический контакт был восстановлен внутри самого датчика!.. Но опять же, это ИМХО!!! Вся работа заняла не более часа.

Так что если у кого стрелка показометра температуры ОЖ ДВС живет на белой зоне, можете попробовать вышеописанный способ, который мне помог съэкономить на новом ДТОЖ! Возможно и вас он тоже убережет от лишних растрат.

Ну всем привет. Я как всегда, выкладываю с фотографиями, но по делу! Огромное спасибо выше автору Hom-36, за отличное упоминание за столь замечательный способ оживить терморезистор перепепадом температуры!!! Давно я собирался это сделать, а сегодня прочитав выше сообщение с этим способом, срузу же побежал выкручивать эти терморезисторы, захватив с собой фотик и пирометр! В кратце расскажу с чего всё началось. После того, как холодный двигатель завёлся, не было холостого хода (кхх рабочий), и через секунд 20 включался вентилятор охлаждения и работал без остановки. Поняв, что дело в датчике температуры охлаждающей жидкости на МОЗГ (он толще и больше, чем на стрелку приборки), я взял тестер и померил его выводы, замерив сопротивление на холодный и на горячий двигатель, оно оказалось одинаковым от 900 Ом до 1,4кОм - это практически для мозгов короткое и они видят что двигатель пора остужать! Снятие разъёма, ведёт к "аварийному режиму" и мозг "не знает" в каком состоянии двигатель и на всякий случай тоже включает обдув радиатора. Я порылся у себя в электронной аппаратуре и нашёл переменный резистор на 68кОм, он оказался в самый раз, тем самым с эмитировал работу терморезистора при работающем двигателе от холодного состояния до очень горячего. Результаты долго ждать себя не заставили - на холодном двигле, при большом сопротивлении термодатчика, клапан холостого хода сильнее открывался, увеличивая обороты двигателя при нормальной продолжительности открытия форсунок. При повороте переменного резистора в сторону "короткого замыкания", двигатель сбавлял обороты сам и включал вентилятор.

Сегодня я поехал на рынок и был неприятно удивлён стоимости этого какого-то сранного терморезистора за 800р!!! Так как я расчитывал только на 300-400, я уехал обратно домой на стоянку, открыл этот форум и наткнулся на выше описанный способ.

Так вот, этот способ действительно сработал! Я не физик, но могу себе представить, что происходит с деталями при резком изменении температур, собственно что-то там и произошло. Я открутил датчик всасываемого воздуха и этот, они по принципу действия совершенно одинаковые, только один закрыт корпусом, а другой нет, ну и соответственно как уже писали, у них "перевёрнутые" разьёмы - защита от дурака. Ладно, харэ мне рассказывать вот фотографии.

Место от датчика в корпусе термостата

Выкрученный датчик

И тоже датчик всасываемого воздуха (с права)

Замер сопротивления у них (должно быть одинаковым), и видно что один из них почти закорочен 1кОм, что неправильно.

Теперь дома кипячу

Замеряю температуру воды

Подливаю воды

Резко со льдом и без него охлаждаю

И происходит чудо... пошло на поправку

Было 1кОм, стало почти 70

Ну, и контрольный замер для сравнения на балконе при +15 тепла

Воздух

Жидкость

Всё сходится. Будет выделываться, отправлю на мусорку

Способ интересный, но они и новые не дорогие

Короче на следующий день я поехал и купил новый, поставил, завожу и то-же самое. Скидываю клемму с аккума, курю, цепляю, завожу и всё заработала как надо

у меня тоже не показывала температура (датчик умерал постепенно) помогла замена датчика температуры (который снизу корпуса термостата) оригинальный номер 6 193 368

Я так понял термостат как таковой это устройство с заслонкой, которая открывается при повышении температуры ОЖ. Он делает это сам по себе или от сигнала "мозгов" или датчика?

А вышеописанный ДТОЖ, который сверху - это датчик посылает сигналы о температуре ОЖ в "мозги"?

И еще датчик снижу термостата - посылает сигнал на стрелочный индикатор температуры.

Если менять эти штуки, то менять отдельно термостат или ДТОЖ или вместе? их продают вместе или раздельно?

Есть подозрение что у меня что-то не так: стрелка живет в основном в белой зоне слева, редко выходит на середину; черная резиновая труба нагревается, но не сразу. Я так понял что ДТОЖ можно "закалить", а термостат и датчик "показометра" только менять?

Я так понял термостат как таковой это устройство с заслонкой, которая открывается при повышении температуры ОЖ. Он делает это сам по себе или от сигнала "мозгов" или датчика?

А вышеописанный ДТОЖ, который сверху - это датчик посылает сигналы о температуре ОЖ в "мозги"?

И еще датчик снижу термостата - посылает сигнал на стрелочный индикатор температуры.

Если менять эти штуки, то менять отдельно термостат или ДТОЖ или вместе? их продают вместе или раздельно?

Есть подозрение что у меня что-то не так: стрелка живет в основном в белой зоне слева, редко выходит на середину; черная резиновая труба нагревается, но не сразу. Я так понял что ДТОЖ можно "закалить", а термостат и датчик "показометра" только менять?

Оставь датчики в покое,замени термостат,сперва можешь его проверить,путем снятия и проверкой в горячей воде на открывания -закрывания.

Я так понял термостат как таковой это устройство с заслонкой, которая открывается при повышении температуры ОЖ. Он делает это сам по себе или от сигнала "мозгов" или датчика?

Работает от температуры ОЖ, как ты говоришь сам по себе, а не от сигнала с датчиков или мозга.

По симптомам что ты описал, как тебе и посоветовали выше, меняй термостат, только ставь правильно. (шарик сверху), можно проверить проводку на стрелку кратковременно коротнув контакты на снятой фишке с нижнего датчика, если ускачет в право , то проводка ОК!

Датчики лучше менять на новые - цены не кусаются, чем что либо с ними колхозить.

УДАЧИ!

Огромное спасибо выше автору Hom-36, за отличное упоминание за столь замечательный способ оживить терморезистор перепадом температуры!!!

На здоровье вам и вашей моне

Короче на следующий день я поехал и купил новый, поставил, завожу и то-же самое. Скидываю клемму с аккума, курю, цепляю, завожу и всё заработала как надо

Так что с восстановленным датчиком, при установке снова "озяб"?? Либо просто ошибку не обнулили?