Мерцает свет

у меня тоже свет моргает!

и напряжение скачет 12.2v до 14.8v

до 12.2 падает при сбросе оборотов двигателя и включеном ближнем свете и обогревах лобовухи и зеркал

далее потихоньку повышается до 13.4, если выключить обогревы то 14.4

на повыеных оборотах 14.8

отпускаешь педаль газа падает до 12.7

 

очевидно проблема в генераторе

кто знает таблетку реально купить отдельно?

Изменено 1 января, 2012 пользователем Mali

Не парьтесь!!! Такая же хрень на протяжении уже 150 т.км., и все отлично.

у меня тоже свет моргает!

и напряжение скачет 12.2v до 14.8v

до 12.2 падает при сбросе оборотов двигателя и включеном ближнем свете и обогревах лобовухи и зеркал

далее потихоньку повышается до 13.4, если выключить обогревы то 14.4

на повыеных оборотах 14.8

отпускаешь педаль газа падает до 12.7

 

очевидно проблема в генераторе

кто знает таблетку реально купить отдельно?

Мощность генератора - 150 Ампер. Это максимальная мощность, при каких оборотах двигателя она достигается, точно не скажу, но явно не на холостых. Посмотрите сами - включено все электрооборудование, плюс обогревы лобовухи и заднего стекла, свет... И вы хотите, чтобы на холостом ходу генератор все это тянул? Разумеется напряжение будет падать, максимум, что потянет генератор на холостом ходу - ближний свет без обогревов.

Тоже мерцает, 5 раз ездил к дилеру, поменяли генератор и всё равно проблема не решилась. Буду долбить их до последнего, так работать не должно.

Мощность генератора - 150 Ампер. Это максимальная мощность, при каких оборотах двигателя она достигается, точно не скажу, но явно не на холостых. Посмотрите сами - включено все электрооборудование, плюс обогревы лобовухи и заднего стекла, свет... И вы хотите, чтобы на холостом ходу генератор все это тянул? Разумеется напряжение будет падать, максимум, что потянет генератор на холостом ходу - ближний свет без обогревов.

Ну ты перегнул. 150А, он конечно не выдаёт на холостых. Но что бы обеспечить ближний, обогревы и работу мотора - вполне хватит.

 

Вот токоскоростная характеристика генератора.

 

 

 

 

Токоскоростная характеристика имеет характерные точки, к которым относятся :

 

n0 - начальная частота вращения ротора без нагрузки, при которой генератор начинает отдавать ток;

Iхд - ток отдачи генератора при частоте вращения, соответствующей минимальным устойчивым оборотам холостого хода двигателя. На современных генератоpax ток, отдаваемый в этом режиме, составляет 40-50% от номинального;

Idm - максимальный (номинальный) ток отдачи при частоте вращения ротора 5000 мин"' (6000 мин'' для современных генераторов).

 

 

Или вот выходные характеристики автомобильных генераторов:

1 - токоскоростная характеристика,

 

2 - КПД по точкам токоскоростной характеристики

 

 

 

Взято от сюда http://toyota-club.net/files/03-01-10/03-05-01_generator.htm

 

 

@Leshа, Ну из ТЕБЯ вселенские знания так и прут Склоняю шляпу

Вот только надо управлять своими мечтами и заканчивать читать тойота-форум, а глянуть информацию по мондео:

 

Системы, которые управляются GEM, имеют типичную нагрузку:

Обогрев лобового стекла - 70 А

Обогрев заднего стекла - 25 А

Обогрев зеркал - 4 А

(источник: FordETIS Система зарядки - Общая информация - Система заряда АКБ)

 

Добавь сюда свет, общее электропотредление других систем и сопоставь со своим постом.

Фига се. Даже и не думал, что обогрев столько жрёт. Ну тогда да, генератора не хватит на холостых, часть нагрузки будет питаться с аккума.

 

Это может дать падение напряжения, но не мерцание.

 

ИМХО - мерцание это абсолютно не здоровая фигня. Но мне кажется, что тут что-то фордовские инженеры накосячили. Врят ли проблема в Бошевском генераторе.

 

 

Прочитал про мерцание здесь - присмотрелся - мерцает. Пролил WDшкой гену - больше не мерцает. А про WD - привычка от опелей у меня - обычно по осени стараюсь все навесные механизмы на движке смазать таким образом.

хм... Фантастика...

 

И как вдшка стабилизирует напругу с гены?

Прочитал про мерцание здесь - присмотрелся - мерцает. Пролил WDшкой гену - больше не мерцает. А про WD - привычка от опелей у меня - обычно по осени стараюсь все навесные механизмы на движке смазать таким образом.

 

Вот тоже очень интересно пр вд-шку. Куда брызгать-то ею надо? И что это может дать?

а у меня не мерцает... поменял аккум - поставил 85 Ач с током 800 А. Правда при замене почистил все точки массы, до которых смог долезть и промазал графиткой, а сверху пшикнул силиконкой =)))

 

до замены мерцал адски!

 

 

Добрый день. Тоже мерцает свет, возможно это из-за плохого контакта,силовых проводов подходящие к генератору. Как только будет по теплее прочищу контакты и отпишусь, говорят помогает если зарядка идет нормальная.

Поменяй аккум. На 80-85Ач и будет тебе счастье.

Спасибо

А будет ли такой мощный акум заряжаться???

 

Поменяй аккум. На 80-85Ач и будет тебе счастье.

А будит ли такой мощный аккум заряжаться????

Всем привет, свет моргал, отдал генератор на ТО, поменяли диодный мост(по моему) и стало мне счастье. Можно конечно поменять батарею и пока она хорошо заряжена и новая все, может быть, прекратиться, но это не лечение, а отсрочка смерти.

 

А, вот забыл, стоит это у нас 3000 руб. и помощь друга(Мурмана)( не помню как мы с ним рассчитались).  

 

 

Изменено 3 марта, 2012 пользователем глбоцман

@Advanter, а почему и нет? у тебя емкость аккума в мобильнике сколько? а ток зарядника? то-то... так что будет оно заряжаться =)

мужики, раз с напряжением все в порядке,то я бы на вашем месте не стал париться сильно по поводу незначительного мерцания. тут,как мне кажется, вариант ждать пока само вылезит более приемлем, нежели портить себе нервы и машину лазяя в ее внутренности. предлагаю расслабиться и получить удовольствие.

Купил аккумулятор, свет мецать перестал!!!!

У меня лично тоже весь свет мерцает, не сильно, но неприятно, аккумулятор не родной. Замерил напряжение - скажет от 12 до 15. Является ли это нормальным?

Клеммы зачищал, генератор со своей работой справляется - пытался зарядить АКБ, так он полностью заряжен. Так в целом готов мириться, смотрю у мондеоводов терпение - это основа)

Поставь резистор параллельно на 10 кОм 0,25Вт

на плюс или минус

 

параллельно нагрузке...

Всё точно так как и Вас: на ХХ - 12,2 при включенных фарах 13,5 а вот при движении - ПРИ НАЖАТИИ НА ГАЗ (БЕЗ ФАР) ПАДАЕТ ДО 12,2 ПРИ СБРОСЕ ГАЗА РЕЗКО РАСТЁТ ДО 14,8. ПРИ ЭТОМ ЧУВСТВУЕТСЯ ПОДЁРГИВАНИЕ НА ХОДУ, НО ИНОГДА ДЕРЖИТСЯ ПОСТОЯННО 14,8 ТОГДА И ЕДЕТ ПЛАВНО. И еще при сбросе газа свет 1-2 сек светит ярче а вентилятор шумит громче. Завтра еду к оффициалам...

 

реле управляется "мозгами". т.е. скока вольт завичит и от генератора и от мозгов. Скорей всего чета с реле.

Всем привет! Новая 1.6 core(950км).Сейчас проверил напряжение с помощью теста и дополнительно ИН(индикатор напряжения в прикуриватель)и вот результат...Завёл 14.7-14.9...через примерно 1минуту 12.2 при добавления оборотов 12.4...при включения всех электроприборов кроме света 12.2-12.4 так и остаётся,но стоит только включить ближ.свет 13.5-13.6,выше не поднимается даже при всех отключенных эл.приб.,свет выкл и опять12.2,включаю свет снова 13.5...Не подскажете что думаете по этому поводу...это нормально или к ОД???Разве не должно напряжение быть 14.8 или около того???А при движении держится 14,8 стабильно,странная работа реле какая то

Всё точно так как и Вас: на ХХ - 12,2 при включенных фарах 13,5 а вот при движении - ПРИ НАЖАТИИ НА ГАЗ (БЕЗ ФАР) ПАДАЕТ ДО 12,2 ПРИ СБРОСЕ ГАЗА РЕЗКО РАСТЁТ ДО 14,8. ПРИ ЭТОМ ЧУВСТВУЕТСЯ ПОДЁРГИВАНИЕ НА ХОДУ, НО ИНОГДА ДЕРЖИТСЯ ПОСТОЯННО 14,8 ТОГДА И ЕДЕТ ПЛАВНО. И еще при сбросе газа свет 1-2 сек светит ярче а вентилятор шумит громче. Завтра еду к оффициалам...

Как с этим бороться???,

 

Ездил на СТО, вопрос решили перезаливкой программы управления. Скачали новую версию прошивки и установили на авто. Теперь после пуска двигателя несколько секунд напряжение в сети 12,2-12,6 потом растёт до 14,4-14,5 и так держится в любом режиме езды. Пропали все симптомы, плюс двигатель перестал подёргивать на ходу. ЖИЗНЬ УДАЛАСЬ!!!

Изменено 10 ноября, 2012 пользователем RRRRR

Всё точно так как и Вас: на ХХ - 12,2 при включенных фарах 13,5 а вот при движении - ПРИ НАЖАТИИ НА ГАЗ (БЕЗ ФАР) ПАДАЕТ ДО 12,2 ПРИ СБРОСЕ ГАЗА РЕЗКО РАСТЁТ ДО 14,8. ПРИ ЭТОМ ЧУВСТВУЕТСЯ ПОДЁРГИВАНИЕ НА ХОДУ, НО ИНОГДА ДЕРЖИТСЯ ПОСТОЯННО 14,8 ТОГДА И ЕДЕТ ПЛАВНО. И еще при сбросе газа свет 1-2 сек светит ярче а вентилятор шумит громче. Завтра еду к оффициалам...

Как с этим бороться???

 

Почитайте тему АКБ. Постарался там подробно описать всю ситуацию. Форд утверждает, что это нормальный режим работы системы зарядки. Моё мнение, что алгоритм заряда АКБ (по экологическим соображениям) не соответствует реальному режиму эксплуатации авто.

Изменено 7 ноября, 2012 пользователем 888нн

q

Ездил на СТО, вопрос решили перезаливкой программы управления. Скачали новую версию прошивки и установили на авто. Теперь после пуска двигателя несколько секунд напряжение в сети 12,2-12,6 потом растёт до 14,4-14,5 и так держится в любом режиме езды. Пропали все симптомы, плюс двигатель перестал подёргивать на ходу. ЖИЗНЬ УДАЛАСЬ!!!