2.5 тупит под нагрузкой

а у меня не сразу, и только под нагрузкой

Шо це за зверь IMRC - расшифруйте, плиз? Матчасть надо знать всем!

Intake manifold running control - что переводится примерно как контроль работы впускной линии

Представляет собой дополнительную дроссельную заслонку которая открывается на 3500 оборотаx

Назначение - для двигателей с большим обЪемом и высокими оборотами надо большую дырку на впускной коллектор Но тогда на маленькиx оборота не Будет вакуума - вот по сей причине придумали закрывать дырку клапаном на низаx.

Если по-умному, то клапан регулирует газовое сопротивление линии напуска воздуxа

проблема актуальна...

сразу. просто в какой-то момент изчез подрыв после 3500 и всё... она как бы разгоняется, обороты набирает до отсечки, но уже не так...

бензонасос чистил, свечи, провода, катушку менял, капельницу делал, катализаторы нормальные, компрессия во всех горшках по 12, бензин 95 экто, все фильтра новые... Вобщем найти эту проблему в моём случае невозможно...

А никто толком схемотехнику не изучал? Этот блок IMRC не может давать сигнал на мозги о том, что он открыт? И что не мешало бы бензуса побольше подкинуть?

не может а даёт

..

тут обратное

при отсутствии сигнала топлива не хватает

а где его точное нахождение этого блока IMRC, подскажите пожалуйста.

а где его точное нахождение этого блока IMRC, подскажите пожалуйста.

декоративную крышку с мотора снимаешь, и видишь небольшую коробочку с фишкой и тросиком, она доступ к свечам перекрывает

декоративную крышку с мотора снимаешь, и видишь небольшую коробочку с фишкой и тросиком, она доступ к свечам перекрывает

Угу. Отвинчиваешь ее (3 болта, насколько помню), снимаешь, пытаешься "пальпационно" понять, не перекручен ли тросик, при этом, всячески его подергивая, потягивая и массируя. Смотришь, не зажевало ли где оплетку самого тросика, и как он проходит весь свой нелегкий путь- может, где зажало. Короче, делаешь с ним все, что считаешь нужным- по наитию. ))))) Ставишь обратно, катаешься. У меня машина 2 раза из-за этого блочка тупила- снимал коробочку, дергал, тянул, говорил заклятия- проблема уходила. Там дело тупо в механике- закисает/замерзает/заедает.

спс надо будет глянуть.

Вчера как раз блочок "закис" на МКАДе- жмешь педаль, а она ревет, но почти не тянет. Подергал тросик- поехал нормально.

Я так глянул- сама приводная коробочка разборная, на 4 винтах. Кто-нть их отвинчивал? Есть смысл разбирать? Или, до механизма привода тросика все равно не добраться? Почистить бы...

Камрады!

Путь указан верно, благодарю покорно.

Заслонка действительно открывается только некоторое время после начала движения, потом закрывается наглухо до перезагрузки.

Завтра вскрытие.

Заменена возвратная пружина, прогреты места пайки, некоторые имели визуальные трещины, в том числе концевик на катушке троса. Трос ходит легко.

Жду сухого асфальта для теста.

Вроде вылечил.

 Здравствуйте!!! 2 недели назад стал обладателем Мони 2,5 V6, и сразу возник вопрос подвигателю: что за гул появляется при наборе и сбросе оборотов  с 3,5 до5 тысяч?И ещё, на днях проблемка выскочила иногда на холостом ходупоявляется вибрация и немного падают обороты, а когда едешь при разгони с 2,5 тысячмашину начинает дергать, потом всё выравнивается. Проблема плавающая не от чегоне зависящая!  

Помогите кто чем может!

Заранее спасибо!!!

 Здравствуйте!!! 2 недели назад стал обладателем Мони 2,5 V6, и сразу возник вопрос подвигателю: что за гул появляется при наборе и сбросе оборотов  с 3,5 до5 тысяч?И ещё, на днях проблемка выскочила иногда на холостом ходупоявляется вибрация и немного падают обороты, а когда едешь при разгони с 2,5 тысячмашину начинает дергать, потом всё выравнивается. Проблема плавающая не от чегоне зависящая!  

 

Помогите кто чем может!

 

 

 

Заранее спасибо!!!

ну про гул сказать сложно... а вот дёрганья на холостом и при наборе это 95% ВВ часть... проверяй свечи и провода на наличие пробоев

Здравствуйте!! ! 2 недели назад стал обладателем Мони 2,5 V6, и сразу возник вопрос подвигателю: что за гул появляется при наборе и сбросе оборотов с 3,5 до5 тысяч?И ещё, на днях проблемка выскочила иногда на холостом ходупоявляется вибрация и немного падают обороты, а когда едешь при разгони с 2,5 тысячмашину начинает дергать, потом всё выравнивается. Проблема плавающая не от чегоне зависящая!

 

Помогите кто чем может!

 

 

 

Заранее спасибо!!!

 

 

Известная болячка - клапан холостого хода... Дает "паровозный" вой... Менять, стоит полтора листа американских, меняется элементарно (2 болта и все)

Известная болячка - клапан холостого хода... Дает "паровозный" вой... Менять, стоит полтора листа американских, меняется элементарно (2 болта и все)

Вой- да, это, скорее всего, КХХ. Снимаешь, отмачиваешь в керосине, чистишь как можешь, дергаешь шток туда-сюда... Ненадолго помогает.

Дерганья- другая песня. Это, как уже было сказано, на 95% электрика. Здесь это проблема обсасывается стабильно каждую неделю. Есть поиск и куча тем- автор, будь добр, не поленись.

Известная болячка - клапан холостого хода... Дает "паровозный" вой... Менять, стоит полтора листа американских, меняется элементарно (2  болта и все)

А к чему неисправность КХХ может привести в последствии?

UP!

А к чему неисправность КХХ может привести в последствии?

Вероятно- к плаванию оборотов на ХХ! :wink: А, в особо тяжелых случаях- наверное, к тому, что машина начнет глохнуть на холостых.

Спасибо. Буду чистить! 

На выходных почистил КХХ и дроссельный узел, избавился от гула и обороты теперь падают плавно, нет удара во время переключения, но появилась какая-то мелкая вибрация (дребезжание) машины на холостом!!! 

Подушки глянь.

Подушки живее всех живых!!! там еще во впускном колекторе где дроссель какой-то звон появился

Мужики, в каком месте находится этот КХХ? Желательно фоточку, а то анатомию еще не всю знаю