Генератор

Вот и хотел узнать в чем отличие??

заднюю пластиковую крышку и реле переставляешь со старого , а все остальное у них одинаковое.

Поставил этот валео в режиме самодиагностики зарядка без нагрузки 13.2 под нагрузкой 13.0 . И греется клемма акб и стартер.

всем привет. №1478971 (1S7T10300DF) . я так онимаю это оригинал вистеон. уважаемый Frolov, подскажите пожалуйста из Вашего личного опыта работы, такого генератора надолго хватит? или это очередная шляппа ,которая поработает 3000км и помрет? (фм3,2006 гв, 2,5л, джатка)

@dim19761,

Ну да, этот генератор для 2,5.

Вот только причем здесь ST220. Кажись не в тот раздел ты попал.

не в тот раздел

Блин и я не посмотрел... Прочтёт, перенесу...

Приветствую, проблема уже описывалась....запах жжёного ремня, лампа акб, падают обороты, и в итоге не заводится. На сервисе естественно приговорили генератор, повезли к мастерам на Станционной(Домодедово), те сказали что генератор ремонту не подлежит, "сгорел весь".

В итоге, вопроса два...первый как я понял по теме к Frolovу. Возможен ли всё-таки ремонт?

Второй: в итоге есть ли какие-то варианты кроме оригинала?

 

Ну если вдруг у кого-то завалялся где-то ген на СТ, то буду чрезмерно признателен.

Ну вот вам всем и так и эдак))))....ну приедь ты к Фролову.....ну спасет он )

он тут всех спасает)...

Изменено 6 ноября, 2012 пользователем sur0k

Возможен ли всё-таки ремонт?

Возможен всегда. Исключение составляют случаи, когда горе-мастера сломают и потеряют все остальное, что там ещё не было сломано. Вот тогда обычно и извучит фраза:

сказали что генератор ремонту не подлежит, "сгорел весь".

В реальности даже в этом случае все реально , но вопрос цены зачастую делает ремонт нецелесообразным.

Короче, привози-надо смотреть.

Изменено 7 ноября, 2012 пользователем Frolov

Возможен всегда. Исключение составляют случаи, когда горе-мастера сломают и потеряют все остальное, что там ещё не было сломано. Вот тогда обычно и извучит фраза:

В реальности даже в этом случае все реально , но вопрос цены зачастую делает ремонт нецелесообразным.

Короче, привози-надо смотреть.

Ок...поеду сегодня на сервис забирать, говорят что ничего не теряли)

Знакомые посоветовали ещё одну контору..http://www.bendiks-service.ru/alternator.php?type=autocar&brand=525&mark=4721&model=16633 , Обещают оригинал новый за 8600р, или восстановленный за 6200 р. Что скажете?

Что скажете?

СA1638IR это обычный китайский генератор сделанный под вистеон для ФМ3 2,0L

Основная проблема в том, что большинство пальцегнутых сервисменов про ST220 не слышали почти ничего. А про его генератор вообще ничего. Поэтому поначалу с шапкозакидательской легкостю берутся за решение проблем с этим генератором. А кончается это обычно фразой: "покупайте новый- у Вас все сгорело". (Или платите как за новый )

Изменено 7 ноября, 2012 пользователем Frolov

Ок, спасибо...поеду за своим сегодня. Фигово что застрял я в Домодедово, а сам в Алтуфьево)

 

вопрос как к спецу: ... есть гена на машинке ... при запуске свисток небольшой есть... машинка на гарантии до 22 ноября ... чего я могу дилеру сказать про это, причем так, чтобы вопросов не возникло: менять или ремонтировать.

 

спасибо.

при запуске свисток небольшой есть

А может это вообще к генератору никакого отношения не имеет? Заочно это вряд ли можно продиагностировать.

Генератор MESSMER 210362. Сделан скорей всего в китае с закосом под германию или италию. Копия Вистеон. Предназначен для 1,8 и 2,0L. В принципе на З-х литровый (на ST до 15.02.2003) и на 2.5 поставить можно - от жадности или от бедности (или если в нахаляву достался) , но лучьше не надо.

В Раторе( угадал?) ребята особо не стеснительные конечно, общались пару раз, но 12800 это уж совсем черезчур.

1-3378-25W в экзисте 6500

И в принципе варианта у тебя только два: или оригинал (один из двух валео) или китайский, самый дешевый , аналог вистеона.

 

А как связаны фирмы WAI и MESSMER?

WAI - китай и 6500 реальная цена, а MESSMER (ERA) - упаковщик из германии... и думайте сами ... там в коробке VISTEON лежит ...

 

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=9FC07E27&sr=-4

ЭКЗИСТ за те-же деньги предлагает...

Даже если в Эре и Вистеон лежит- какое отношение все это имеет к ST220 ?

Парни, еще не разбирал, сегодня только загнал в гараж завтра буду все снимать.

 

В общем время от времени появлялся гул, думал сперва после луж ремень пищит, т.к. по ряду причин временно без подкрылка. Вчера слушал-слушал, вродь как сослался на ГУР, думал начать с замены масла. Сегодня собрался ехать за жижей - гул и лампа АКБ.

 

Ставлю приборку в тест, завожу - 11.6 В. Стало ясно - гена мертв. Запах подпаленной проводки словно.

 

Прочитал весь топик, на рест ST220  аналогов нет. С ремонтом в Минске везти гену который никто не видел думаю бессмысленно.

 

FORD   1231141 от 5 339 740,00  от 5 дн.    

VALEO   439569 от 7 204 435,00  от 2 дн.  

 

Цены в бел. руб. собственно вопрос. Как я понял под Ford 1231141 скрывается детище от Visteon? По качеству явная разница есть между Valeo и Visteon? 

Изменено 11 июля, 2015 пользователем SierjKhaletski

это одно и тоже. бери оригинал и не забивай себе голову. свои 100к оригинальный гена ходит. плюсом строго бери новый акум(или при очень-очень-очень свежем имеющемся вези батарейку на нагрузочную вилку и проверь на банки битые)

Сегодня попробовал снять гену. Вспомнил все маты. серьезно. Мб. кто приловчился и снимал уже много раз? Вообще реально его снять? Не могу верхний болт открутить, точнее я и так и сяк, перепробовал все червячки, уголки, все что можно было, чтобы добраться к нему. Плюнул и пошел домой. 

Сегодня попробовал снять гену. Вспомнил все маты. серьезно. Мб. кто приловчился и снимал уже много раз? Вообще реально его снять? Не могу верхний болт открутить, точнее я и так и сяк, перепробовал все червячки, уголки, все что можно было, чтобы добраться к нему. Плюнул и пошел домой.

я придрочился. Теперь минут за 5 снимаю гену.

ключи нужны чуть изогнутые (градусов 12), или колокольчики, или трещетка мелкая на 3\8 с шарниром. снимается минут за 5-10. главное чтобы коллектор остыл. в автосервисе все пневмотрещетка решает моментально.

... главное чтобы коллектор остыл

 

ты его сверху откручиваешь? т.е. снимаешь вкускной и уже сверху пробуешь?

мотор вообще не трогается. дотянуться можно со стороны правого колеса. сверху тяжело подлезть, но можно ключем Z образным..

если ты на яме меняешь , и машина на колесах всех, то вряд ли получится быстро подружится с геной.

мотор вообще не трогается. дотянуться можно со стороны правого колеса. сверху тяжело подлезть, но можно ключем Z образным..

если ты на яме меняешь , и машина на колесах всех, то вряд ли получится быстро подружится с геной.

 

Я меняю на яме. Колупаю со стороны правого колеса. Колесо снято, подкрылок и все дела. Просто насторожил остывший коллектор, т.к. были уже мысли что мб. люди сверху туда залазят, сняв предварительно коллектор. Спасибо. Будет предпринята попытка №2.) Попробую найти в магазине более изогнутый ключ.

Я меняю на яме. Колупаю со стороны правого колеса. Колесо снято, подкрылок и все дела. Просто насторожил остывший коллектор, т.к. были уже мысли что мб. люди сверху туда залазят, сняв предварительно коллектор. Спасибо. Будет предпринята попытка №2.) Попробую найти в магазине более изогнутый ключ.

Я собираю обычно из мелкой трещётки и удлинителей все это. Главное трещётку крепкую а то можно свернуть. Ну и один карданчик