Помогите побороть воздух!!!

Всем привет, тоже был озадачен подсосом воздуха и стеканием топлива в бак за ночь. От родной вставки фильтра решил не отказываться, просто убрал лягушку, вырезав круглую алюминиевую пластину, поставил электрический проточный насос, и вот оно шчастье. Если кому интересно - могу выложить фотки из под капота.

Всем привет, тоже был озадачен подсосом воздуха и стеканием топлива в бак за ночь. От родной вставки фильтра решил не отказываться, просто убрал лягушку, вырезав круглую алюминиевую пластину, поставил электрический проточный насос, и вот оно шчастье. Если кому интересно - могу выложить фотки из под капота.

Расскажи про насос. У меня после установки электронасоса соляра пошла во все места, дристал подогреватель и тнвд в районе рычага акселератора причем за пару секунд.

Насос нужно ставить низкого давления. Себе пока поставил китайский с давлением 0,2 бара и пропускной что то около 100 литров в час. В выходные доберусь до машины сделаю фотки и расскажу по подробнее.

Да.. видимо конструкция такая, что воздух подсасывается через мембраны при работающем моторе, значит ННД в хорошем состоянии, раз так тянет). Видимо тогда лучшее решение проблемы воздуха это груша+прямоточный фильтр. 

Был не прав. Поездил пару дней, заглянул под капот - а в шланге всего один блуждающий пузырёк, и во время работы ничего не подсасывается. Машина стояла два дня, после этого я смог только 1 раз нажать на подкачку, и она стала твёрдой. А ведь я всего лишь перебрал родную. Зря на неё плохо думал).

Наконец то добрался до фотика.))

Заглушка лягухи.

собственно сам насос. Груша не особо нужна, она выполняет только функцию обратного клапана, т.к. в случае поломки насоса будет сопротивление, а через обратный клапан - как в стоке.

На входе поставил фильтрик грубой очистки, чтобы не забивался насос

Общий вид

Итого затрат:

1. Насос

2. Обратный клапан (груша)

3. 2 метра топливного шланга

4. 2 латунных тройника

5. Горсть самозажимных хомутов, фильтрик грубой очистки, кусок люмени, герметик, свободное время и желание.

Вечер добрый подскажите новичку в фордоском дизеле ФМ 2 99г 1,8Д  , вопрос в следующем двигатель заводится покрутив несколько секунд, работает ровно меньше минуты не сильно поднимаются обороты и он глохнет( поддавать газу без полезно),подкачиваю этой черной кнопочкой -- завожу схватывает и сразу глохнет, подкачиваю еще -- завожу через 3-5 секунд заводится и работает обороты плавают через минуту или  пару минут обороты стабильны, на ходу проблем нет, постоит часок другой(может и раньше пока не засек) и уже сразу не заведешь,в чем причина?в этой лягушке?

У кого есть плиз дайте номера на грушу- фильтр- шлаги, скоро  будет морозно

Лягушка подозреваемый №1, я бы с нее начал. Сколько с утра раз нужно нажать на черную кнопочку, чтобы она стала твердой и не продавливалась? Если больше 3-х качков - то надо разбирать/чинить/менять... Поставить прозрачные шланги, чтобы наблюдать, откуда берется воздух. Перед топливным фильтром стоит небольшая черная коробочка - подогрев топлива, тоже может давать подсос воздуха.

в любом нормальном магазине должна продоватся груша.фильтр от гольф2(простой вход и выход).шланги маслобензостойкие помойму 8мм.хомуты.подогрев родной тоже вон.на фильтр продаются бондажные подогреватели(хорошая штука).примерно вот так

ну и немного приложить голову и руки

Лягушка подозреваемый №1, я бы с нее начал. Сколько с утра раз нужно нажать на черную кнопочку, чтобы она стала твердой и не продавливалась? Если больше 3-х качков - то надо разбирать/чинить/менять... Поставить прозрачные шланги, чтобы наблюдать, откуда берется воздух. Перед топливным фильтром стоит небольшая черная коробочка - подогрев топлива, тоже может давать подсос воздуха.

на второй качок становиться твердее на продавить(слегка 2-3мм) можно и после 10 качка

ну если хочеш погуляй с системой.но что у тебя воздух в системе очень похоже

_{а если попробовать через простой фильтр вход -выход ,пока без подкачки, кто нибудь пробовал?}

можно и попробовать.но единственное солярка может уйти в бак.груша она с обратным клапаном.не дает этого сделать

_{а если попробовать через простой фильтр вход -выход ,пока без подкачки, кто нибудь пробовал?}

У меня так! главное шланг быстро одеть на фильтр чтобы топливо не ушло в бак

простояла всю ночь только сейчас заводил, завелась после пары секунд и работает стабильно не глохнет, чудеса, есть у кого номер фильтра на фольтц или еще какой,чтоб нашим продаванам мозг в магазине не надрывать

от второго гольфа спрашивай да и все

а нахрена глушить лягуху? а не поставить простейше-дешовый фильтр от карчвагена???

Родной фильтр все-таки лучше для наших лукасов, они более капризны к чистоте топлива, чем боши. И стоят наши фильтры не очень дорого. Да и я считаю, что фордовское фордам, а корчвагенское корчвагенам.

а нахрена глушить лягуху? а не поставить простейше-дешовый фильтр от карчвагена???

Считаю что фильтр рекомендованный заводом все таки лучше чем дешовый от корчвагена.

Считаю что фильтр рекомендованный заводом все таки лучше чем дешовый от корчвагена.

почитай литературу.на мондео и такие ставятся фильтры

возьмите дорогой фильтр от корчвагена, суть же не в цене, а особенностях конструкции

да никакой особености.тотже фильтрующий элемент только сверху подкачку всадили.а на лагунах например и на фольцах груши стоят с завода.заморачиваетесь люди добрые.если сейчас на машины почти двадцателетние я лично начну ставить оригиналы то мне её проще в озере утопить

Особенность в том, что подкачки в фильтре vw нет, а значит меньше геморроя с воздухом. Боитесь за качество фильтрации - ставьте норм фильтры, бош, манн, а не скт, и все будет ок

vw пасат в3 1,6д откройте капот и там стоит груша заводская.только фильтр накручивается.а принцип тотже вход-выход.только там умней немци поступили обраткой греют.а насчет фирм полностью согласен.