Расход топлива на дизеле фм4

Недавно вступил в ряды трактористов. За неделю вождения по городу расход остановился на отметке 11.6.

Видимо на автомате дизельной экономичности особо ждать не приходится, однако, как уже говорилось выше, при такой динамике у бензинового будет под 17-20.

@romzes712, покатайтесь и все пройдет ) комп у вас показывает не мгновенный расход в данном случае.

Недавно вступил в ряды трактористов. За неделю вождения по городу расход остановился на отметке 11.6.

Видимо на автомате дизельной экономичности особо ждать не приходится, однако, как уже говорилось выше, при такой динамике у бензинового будет под 17-20.

да , по городу так и останется. я вчера обнулил и поехал в Москву , проехал почти без пробок 420 км , ср расход 6,4 за всю поездку (скорость 100), а если чуть придавливать (120-130) то будет 7,2,

а если в городе завел-заглушил и маленькие пробеги ,то и будет 11-13

Поставил зимние колеса R16 вместо 18, расход в городе стал меньше на литр, похоже даже больше, но пока продолжаю наблюдения

Поставил зимние колеса R16 вместо 18, расход в городе стал меньше на литр, похоже даже больше, но пока продолжаю наблюдения

Обрати внимание на возможное изменение в показаниях спидометра и одометра, если общий диаметр колеса изменился. По идее на меньшем профиле резины должен быть меньше расход, но не всё однозначно, так как ещё зависит индивидуально от марки резины. Литр и более слишком большая разница при такой замене автошины, если только не наложение нескольких факторов.

Обрати внимание на возможное изменение в показаниях спидометра и одометра, если общий диаметр колеса изменился. По идее на меньшем профиле резины должен быть меньше расход, но не всё однозначно, так как ещё зависит индивидуально от марки резины. Литр и более слишком большая разница при такой замене автошины, если только не наложение нескольких факторов.

Изменения там минимальные, и те и другие в родных размерах. Едет на 16 гораздо легче машина, автомат раньше передачи переключает, ну и т.д. разница ппц просто, вот хочу еще замерчик сделать по динамике, уверен цифры будут пугающие

З.Ы. Кароч понтовые колеса не для чахоток

Едет на 16 гораздо легче машина, автомат раньше передачи переключает, ну и т.д. разница ппц просто

Меня это конечно только радует, так как я изначально осознанно выбрал 16-й размер. Но всё же, справедливости для, непонятно отчего это происходит, коли общий размер с минимальной разницей. Обычно низкопрофильный комплект (диск + покрышка) немного легче и меньше потери на качение, что влияет на меньший расход. Раз АКПП раньше переключается, значит размер имеет значение ибо произошли изменения в оборотах для АКПП, от которых он отталкивается и при этом изменилась реальная скорость авто. А это возможно при изменении общего диаметра и отчасти общего веса колеса.

Литр и более слишком большая разница при такой замене автошины, если только не наложение нескольких факторов.

Там еще и ширина сильно меняется 235 и 215.

А по поводу веса, без точных измерений, просто прикидка 16(215/60) на дисках легче 17(225/55) на дисках.

Там еще и ширина сильно меняется 235 и 215.

Да, я вкурсе. По моим меркам на ширине у 215 будет меньше потерь, предположительно в пределах пары процентов расхода, то есть в пределах погрешности от стиля и условий езды. Сам же производитель в ТТХ не даёт разницы по расходу топлива от разного размера шин.

А по поводу веса, без точных измерений, просто прикидка 16(215/60) на дисках легче 17(225/55) на дисках.

Да, скорее всего из за ширины, но надо взвешивать, если это принципиально. По разнице в раходе не должно быть принципиально.

И ещё. Производители обычно бьются за каждый процентик расхода. А тут удалось на 10% уменьшить расход. Не сходится или производитель об этом не знает.

Меня это конечно только радует, так как я изначально осознанно выбрал 16-й размер. Но всё же, справедливости для, непонятно отчего это происходит, коли общий размер с минимальной разницей. Обычно низкопрофильный комплект (диск + покрышка) немного легче и меньше потери на качение, что влияет на меньший расход. Раз АКПП раньше переключается, значит размер имеет значение ибо произошли изменения в оборотах для АКПП, от которых он отталкивается и при этом изменилась реальная скорость авто. А это возможно при изменении общего диаметра и отчасти общего веса колеса.

Ширина 215 вместо 235, не взвешивал, но думаю 16 будут полегче, 18 ваще неподъемные

По поводу АКПП...агрегат это канеш бестолковый и примитивный)) поэтому лишние сложности ему ни к чему, думаю, что все эти более ранние переключения всего лишь следствие меньшего нажатия на педаль газа, а на газ меньше давишь поскольку катится легче, вот и всё, никакой химии

З.Ы. По диаметру 16-е меньше на 5 мм, чем 18.

И ещё. Производители обычно бьются за каждый процентик расхода. А тут удалось на 10% уменьшить расход. Не сходится или производитель об этом не знает.

Не, ну шины то разные, это если точно такие же летние, но 16 поставил тогда да, а так это просто шарлатанство

что все эти более ранние переключения всего лишь следствие меньшего нажатия на педаль газа, а на газ меньше давишь поскольку катится легче, вот и всё, никакой химии

Всё это как-то против законов физики. Катится лучше чуть больший диаметр и что тяжелее (инертность). Динамичнее набор скорости на более лёгком колесе. Минус сопротивление трению, если ширина меньше, но плюс больше потерь на качении у более высокопрофильных. То есть должно быть шило на мыло. Меньше на 5 мм, значит за одинаковое расстояние количество оборотов колеса чуть больше, но вряд ли значимо как-то для переключения АКПП. Ну и при меньшем диаметре скорость по спидометру будет чуть больше против реальной (это в калькуляторах видно). А вот выделенное синим наверняка та самая недостающая деталь во всей этой цепочке с уменьшением расхода топлива. ;) Так как АКПП у нас немного адаптивная, то она может при изменении стиля начать переключаться чуток раньше.

Производители обычно бьются за каждый процентик расхода. А тут удалось на 10% уменьшить расход. Не сходится или производитель об этом не знает.

А ты думаешь, что они расход меряют для самых больших и тяжелых колес? Для минимальных и меряют

Так-же как и разгон - для машины в мин комплектации :wink:

думаю, что все эти более ранние переключения всего лишь следствие меньшего нажатия на педаль газа, а на газ меньше давишь поскольку катится легче, вот и всё, никакой химии

Когда ты уже эту фигню (АКПП) выкинешь?

Зы. ты это в тему про ралли зайди, вопросик к тебе был )

А вот выделенное синим наверняка та самая недостающая деталь во всей этой цепочке с уменьшением расхода топлива. ;) Так как АКПП у нас немного адаптивная, то она может при изменении стиля начать переключаться чуток раньше.

У меня очень хороший "попомер" всех возможных ускорений, натренированный, поэтому если говорю легче едет - значит так оно и есть И еще в городе канеш много факторов, но расход по трассе по компу тоже прилично ниже - где-то на 0,5. Зимой в 6,8 укладывался, а летом всё как-то ближе к 8. Канеш зимой и мотору полегче живется (прогретому)...По поводу АКПП - я бы тебе дал прокатится на 18 колесьях, увидишь её адаптив, она от 18 колес офигевает сразу и резко, начинает переключаться где-то на 500 оборотов выше, чем на зимней. Такое ощущение, что в салон село 5 мужиков с грузом и еще прицеп сзади навесили

А ты думаешь, что они расход меряют для самых больших и тяжелых колес? Для минимальных и меряют

Так-же как и разгон - для машины в мин комплектации

Может и так, я не знаю. Только утаить увеличение/уменьшение на 10% вряд ли у них получится. Или я не встречал ещё такое изменение из за размера колёс. Изменение просто из за марки шины в тестах шин встречал, в пределах 2-х %.

У меня очень хороший "попомер" всех возможных ускорений, натренированный, поэтому если говорю легче едет - значит так оно и есть

Я верю. Но и проверить хочется, где оно всё там спряталось.

По поводу АКПП - я бы тебе дал прокатится на 18 колесьях, увидишь её адаптив, она от 18 колес офигевает сразу и резко, начинает переключаться где-то на 500 оборотов выше, чем на зимней.

Верю даже без проверки, здесь даже физику в противовес не могу привести. Может есть перестройка через мозги авто. Ведь рекомендуется изменить калибровки в компе при смене диаметров. Может это как влияет на переключение АКПП. В принципе это не принципиально, выше, значит выше.

Такое ощущение, что в салон село 5 мужиков с грузом и еще прицеп сзади навесили

А может они там и вправду сидят? ;)

Но и проверить хочется, где оно всё там спряталось.

Одна мысль появилась, сейчас попробую проверить

Ведь рекомендуется изменить калибровки в компе при смене диаметров. Может это как влияет на переключение АКПП.

Я менял раньше, изменений никаких не заметил, насколько понимаю там все поправки только для того, чтобы спидометр и одометр точнее показывали.

Я менял раньше, изменений никаких не заметил, насколько понимаю там все поправки только для того, чтобы спидометр и одометр точнее показывали.

Скорее так и есть. Я просто помечтал поширее.

Может и так, я не знаю. Только утаить увеличение/уменьшение на 10% вряд ли у них получится. Или я не встречал ещё такое изменение из за размера колёс. Изменение просто из за марки шины в тестах шин встречал, в пределах 2-х %.

А почему утаить? Они же пишут, что расход может отличаться в реальной эксплуатации. А вот про расход и размер колес - тоже не видел.

не 2%, больше. Последний тест АР разброс 2.5%, тут почти 7% http://www.autoreview.ru/archive/2011/07/tyretest/1/2/10_1024.jpg

Последний тест АР разброс 2.5%, тут почти 7%

Хоть я во многом доверяю Авторевю, но в 2,5% ещё с натяжкой могу согласиться, а в больше нет. Я их тоже сравниваю с зарубежными тестами, где до 2-х процентов бывает.

Хоть я во многом доверяю Авторевю, но в 2,5% ещё с натяжкой могу согласиться, а в больше нет. Я их тоже сравниваю с зарубежными тестами, где до 2-х процентов бывает.

Ну Савву я за резину не считаю , а вот отставание Данлопа - удивительно. Посмотрел тест прошлого года - 4.3% у Пирелли. Ну это если Саву не считать.

Хотя возможно, что у модных экошин действительно есть еще 2-3% выигрыша, тогда можно итого 5-6 получить.

по поводу расхода 9.8 литров и 23 км средняя скорость, много коротких поездок и толкотня в центре. Пробок конечно практически нет, но движение медленное.

Хотя возможно, что у модных экошин действительно есть еще 2-3% выигрыша, тогда можно итого 5-6 получить.

Блажен кто верует. ;) Я поясню почему я несовсем доверяю коротким тестам автошин, где высчитывают экономичность. Не та направленность тестов. Есть специальные тесты на экономичность как у большегрузных машин. Там тест запускается на нескольких десятках авто по всему миру и наезжается каждой машиной по несколько сот тысяч км. Только так можно реально увидеть точную разницу. А вкоротких тестах большая погрешность. Дажи бывает у одних тестирующих одна и та же марка в минус по расходу, у других в плюс. Ну и ещё момент гипотетический. Что шинники, что автопроизводители, коли могли бы точно доказать экономичность на определённой марке шины (смотри выше как это делается) они бы обязательно постарались бы это упомянуть в рекламе, указав процент экономии. Автопроизводитель тоже бы это обыграл, указав ,что установлены шины экономящие "цать" процентов.

Блажен кто верует. ;)

Я вообще выбираю шины не по критерию экономичности :cool:

Мишлен указывает экономию 80 литров за срок службы (45000) при среднем расходе 10 литров - 1.8 %

Нокиан что разница в сопротивлении качению в 40% приводит к разнице расхода в 6%

А что там на самом деле - хз. Думаю что для шин одного производителя - действительно разница 2% а если сравнить эко одного и какое-нить китайское гуано - то и 6 может вылезти.

а если сравнить эко одного и какое-нить китайское гуано - то и 6 может вылезти.

а если сравнить маленькие узенькие экономичные нешиповки мишлена и огромные широкие лапти спортивных шин, то и 10 не предел