Сдох собака!

спасибо, закажу... там про 2.2 175hp есть?

ЕСТЬ.

Подскажите пож, что бы снять дроссель, какой торкс нужен?

Нет желания покупать наборами, хочу взять пару-тройку хороших, самых ходовых.

вопрос снят.

Кстати, а вот этот самый дроссель точно не имеет зависимости от электричества?

Вчера пришлось отключать аккумулятор, из-за глюков сигнализации, и пока ожидал 10 минут решил посмотреть на заслонку. Выкрутил датчик и как и ожидалось, она оказалась в закрытом положении. Постучав по корпусу слегка убедился что не двигается, решил через отверстие датчика толкнуть ее отверткой. Отвертка была в багажнике, но с выключенным аккумулятором открыть его не возможно. Решил подключить аккумулятор, и в момент набрасывания клеммы, услышал отчетливый щелчок в корпусе заслонки, заглянул, заслонка открыта. Совпадение? 

Собрал все обратно, и как следствие, сегодня с утра завелась с пол оборота.

Может быть все таки что то должно ее толкать?

Почему, если заводить сразу, когда ее заклинило, то не заводится, но как только подождешь подольше, все лампы на приборке гаснут, машина будет заводится?

+12 в мск, а он сдох собака. С 10 раза только. Жаль не было возможности слазить под капот, глянуть ее. Все хочется убедится что в ней дело

Может кто то разбирающийся опровергнуть теорию?

Заслонка закрывается вакуумом, создаваемым той же системой, что и тормозная. Заслонка закрылась, машина заглохла. После глушения, тормоза какое то количество нажиманий остаются мягкими ввиду наличия вакуума. После пары нажатий на печаль, дубеют и в этот момент заслонка то и отпадает, отсюда и эффект пару раз пробуем заводится нажимая на тормоз (для автомата) и после дубения педали заводимся, так как заслонку отпустило

Может кто то разбирающийся опровергнуть теорию?

 

Опровергать нечего, ерунда  все. Полная, от первой до последней буквы. Тормоза и заслонка никаким местом между собой не связаны.

С системе вакуум есть только пока крутится двигатель. В тормозах есть свой запас вакуума, его немного хватает, но этот вакуум изолирован от основной системы. Тоесть когда в системе уже пропал вакуум педаль еще пару раз тормозит.

Заслонка при глушении через вакуумный клапан получает вакуум (мотор еще крутиться) и закрывается. После остановки мотора пружина откидывает ее в исходное открытое положение. Это происходит по двум причинам - в приводе заслонки исчезает вакуум изза первое - остановки вакуумного насоса и второе - снятия питания с клапана при выключении зажигания, При снятии питания с этого клапана он соединяет систему привода заслонки с атмосферой.,

Спасибо. Собственно, вчера "прокачал тормоза", но это не помогло. Надо точить заслонку.

Ребята спасайте  позавчера поменял все фильтра включая топливный, масло, почистил пердящие клапана Пирбурга, потом из за топливного завоздушивания долго прокачивали систему. В итоге прокачали вчера отьездил целый день все хорошо. Сегодня утром вышел стартер крутит, а машина не заводится что делать??????????

 Сегодня утром вышел стартер крутит, а машина не заводится что делать??????????

Система завоздушилась. Опять прокачивать и искать место утечки.

В трубке подачи топлива пузыри воздух. Откуда может быть утечка не могу понять в сервисе ничего не трогали. Может фильтр с резинкой говно попался? И ещё как Она , если я целый день отьездил не помойму. Машина даже не на долю секунды не схватила. Посадил 2 аккумулятора. Коробка автомат на чалке тащить можно или эвакуатор?

придя с работы стал читать тему, а может у меня заслонка нае...сь?  Систему я не мог сам завоздушить нажав на золотник ключиком?

Стесняюсь спросить, если есть воздух в системе, то при чем тут заслонка?

Стесняюсь спросить, если есть воздух в системе, то при чем тут заслонка?

Да я про все подряд уже думаю. Про воздух в системе я понял по пузырям в тпливном шланге, но не понял откуда они могли взяться, так как после замены км 150 я проехал точно.

Так оно и бывает при некачественной замене фильтра. Первый день катаешься без проблем, а после ночной стоянки не заводится.

Кроме того - зачем нажимал на золотник? Это же прямое завоздушивание системы. Второе - зачем машину мучил при незаводе? Два аккума посадил, тнвд мог накрыть медным тазом, они насухую не любят работать. 

Если дизель не пускается - ищи причину, принудительные меры только портят двигатель.

Так оно и бывает при некачественной замене фильтра. Первый день катаешься без проблем, а после ночной стоянки не заводится.

Кроме того - зачем нажимал на золотник? Это же прямое завоздушивание системы. Второе - зачем машину мучил при незаводе? Два аккума посадил, тнвд мог накрыть медным тазом, они насухую не любят работать. 

Если дизель не пускается - ищи причину, принудительные меры только портят двигатель.

Я думал наоборот  нажимая на золотник стравливаешь воздух, а не завоздушиваешь, крутил потому что думал так солярка поступает и мб случится чудо, про тнвд накрыть медным тазом даже не думал. Блин уже жалею, что вообще фильтр стал менять. 

Щас то что новый фильтр покупать и ставить или что делать?

Да и в сервисе прокачивают, а потом маслаешь. И так пока не заведется =) А в итоге как прокачивать то нужно?  мы в первый шланг у фильтра вставляли штуцер и через насос наполняли туда солярки, а другйо человек нажимал на золотник, после 3 часов где то пркоачалось.

ДА и вообще нафиг тогда вообще этот золотник нужен, если он приводит еще к большему завоздушиванию системы.

@Илья_,

Найдите у друга в гараже обычный отечественный бензонасос с ручной подкачкой, подсоедините через шланг с быстросъемным штуцером к золотнику магистрали и откачайте литра полтора-два солярки, или до тех пор, пока в прозрачной трубке магистралли перестанут появляться пузырьки воздуха.

@Илья_,

Найдите у друга в гараже обычный отечественный бензонасос с ручной подкачкой, подсоедините через шланг с быстросъемным штуцером к золотнику магистрали и откачайте литра полтора-два солярки, или до тех пор, пока в прозрачной трубке магистралли перестанут появляться пузырьки воздуха.

Да не я понял все это, но для начала нада фильтр поменять, воздух то где то подсасывает, мне уже прокачали раз но не надолго, на один день хватило.

Шоб его стравливать нужно давление. А откуда оно там возьмется? Золотник самое высокое место. Как раз нажатием воздух засосет.

Все ясно теперь на золотник не нажимаем больше.

Да и в сервисе прокачивают, а потом маслаешь. И так пока не заведется =) А в итоге как прокачивать то нужно?

 

мы в первый шланг у фильтра вставляли штуцер и через насос наполняли туда солярки, а другйо человек нажимал на золотник, после 3 часов где то пркоачалось.

Дурацкий сервис, по дурацки меняют и прокачивают. Потом еще глупее пытаются запустить.

Да не я понял все это, но для начала нада фильтр поменять, воздух то где то подсасывает, мне уже прокачали раз но не надолго, на один день хватило.

Не надо менять фильтр, похоже на то что просто сломали золотник, вот его поменяйте и прокачайте систему снова. Это самая распространенная беда если в районе фильтра нет свежих подтеков..

Плюс ко всему теперь еще надо прокачать сам насос, там теперь тоже воздух. Только это твои студентам уже не по силам, сдавайся оффам, они тоже не гении но фильтра менять умеют....

strannikk, хорошо спасибо.

Сам щас на улице попробую сделать, чтобы эвакуатор не вызывать, куплю штуцер для подкачки шин, новый золотник и насос в виде груши. Все больше ничего не нужно? А как воздух выгнать на участке от золотника до двигателя?

Через обратку