подъедает маслице после капиталки

всем привет !проблема такова после капитального ремонта двигателя(1.8 115л.с.)расход масла от 300-1000 на 1000км (масло шелл5-40).сизого дыма как таковова нет только после 3500об/мин идет но не всегда и темный . в коллекторе впускном наблюдаетсся чернота также и на дроссельной заслонке.клапан pcv когда дул воздухом шарик в нем ходит в обе стороны .может маслоотделитель и как его проверить . кто сталкивался с этим дайте совета заранее благодарен.

клапан pcv когда дул воздухом шарик в нем ходит в обе стороны .может маслоотделитель и как его проверить .

Проверка клапана вентиляции картерных газов

(от вова)

Клапан работает так. На хх разряжение на впуске большое а картерных газов мало поэтому клапан должен быть закрыт. На нагрузке все наоборот - газов много а в коллекторе слабое разряжение и клапан открыт. Он как бы работает с обратной стороны. Проверяется на хх так. Снимаем трубку которая идет к поролончеку и затыкаем пальцем. Должно быть очень слабенькое разряжение. Если палец притягивает к дырке то клапан под замену.

В клапане изнашивается пружина и он просто открыт. Чем грозит неисправность? Подсос воздуха через поролончик, да и фиг бы с ним потому как воздуха сосет немного НО! поролон не является хорошим воздушным фильтром и в картер попадает грязь. И еще будет слегка повышенный расход масла.

Неслабо так "подъедает". А что делалось во время капиталки, а именно с цилиндро-поршневой группой?

@monay847,

После капиталки компрессию мерил? раз так хавает, присоединяюсь к ВЛАДИМИРУ.

Клапан PCV столько не потянет, хотя если есть грязь масляная в колодце, то его тож надо диагностировать, как написали выше, и ещё кто то писал что на его моньке тройник сплюснут был, как то хитро, и от этого масло в колодец гнало, но эту инфу проверять нуно, я не очень в ней уверен.

УДАЧИ!

Если кольца меняли без расточки ГБЦ, считай зря выкинули деньи.

Если кольца меняли без расточки ГБЦ, считай зря выкинули деньи.

ту люди пишут что еще хон на цилиндрах остается к 200 т.км. непонятно откуда такой вывод взялся

при капиталке поршня новые ,расточку с хоном делали .

плохо делал кто то капиталку. я сам делал но нерастачивал только кольца поменял и клапона с колпосками. уже полгода катаюсь ненарадуюсь масло еще неразу недолевол все в норме

Ну лично я себе не делал ни капиталки, ни чего за 800 тык. Просто знакомый сделал на Ауди. т.е жрала еще мень. чем жрет масла после капиталки.

Monay847, ты столько понаписал, что сомнения возникают по-поводу капиталки. Илюха FM правильно написал про замену колец без расточки, это первое, из-за чего будет масло даже не кушать, а "жрать" будет. Хоном может и пошуршали, но не растачивали, а это как мёртвому припарки. С новыми кольцами расход масла будет в большие разы больше, чем со старыми притёртыми кольцами. Маслянная копоть под дроссельную заслогку, во впускной коллектор и другие, связанные с ними объёмы, будет попадать, если вышеуказанным способом делали капиталку, и с впускными клапанами не всё в порядке (подгорели, при необходимости не зенковались сёдла клапанов, не притирались, и т.д.). Виртуально гадать можно долго. Правильно выше советовали, сначала замерь компрессию, если не гут, то понемногу маслица в цилиндры и опять померь компрессию, а потом результаты на форум. Дальше будем думать. И ещё, через маслосъёмные колпачки столько масла никогда не выгонит, ну может, если направляющие клапанов разбиты в дребезги и колпачки развалились - но по жизни такие ещё не встречались.