Амортизаторы

Пыльники монро, тоже не фонтан. Менял задние аммо, поставил shacksы, а пыльники с отбойниками комплект от монро. так вот пыльники, чтоб им пусто было, выскочили из нижних креплений амортизаторов на первом же лежачем полицейском и стали "хрюкать", хотя при установке стояли прекрасно. Жесткие оказались, заразы. Чтобы не заниматься сЭксом и не снимать по новой стойки, снял задние колеса и зажал металлицескими хомутами от жигулевской трубы радиатора. Все нормуль пока. Вот прокатился от Северодвинска до Питера. стоЯт и не звука...

сзади стоят монрое оригинал, проходили 40-45 тысяч вот заскрипел один, я ими был доволен как родные фордовские разницы не заметил. думаю возьму еще раз

а спереди стоят BSG (Basbug) не скажу что бы прям так хороши но и не плохи уже тоже тысяч 40 полет нормальный

Всем привет. Подошло время менять передние аммо. Вот думал на монро оригинал но по отзывам мягкие они. Какие тогда поставить, ну что бы по жестче были. Нужны конкретные номера.

Всем привет. Подошло время менять передние аммо. Вот думал на монро оригинал но по отзывам мягкие они. Какие тогда поставить, ну что бы по жестче были. Нужны конкретные номера.

Не какие монро оригинал не мягкие два года на них катаюсь.Стояли саксы родные не какой разницы не увидел,но есть монро рефлекс ,те точно жёсче.

ставить их и не париться?

Ставь и не парься токо не бери их в первой подваротне ,потому што циганских много развелось.

Кто-нибудь слышал про : Kroner K3512135G Амортизатор передний газовый

Заманчивая цена какая-то, качество не знаю как..

На перед поставил Meyle, 5 тыс. км и конец им, брал в экзисте. Кто что может сказать о TRW? Цена приемлемая.

На перед поставил Meyle, 5 тыс. км и конец им, брал в экзисте. Кто что может сказать о TRW? Цена приемлемая.

Мужики все знаю - и как фары протирать, и как по колесу постучать, как зеркало протирать. А вот о прокачке аммо перед установкой не знаю. Если не трудно подскажите

А вот о прокачке аммо перед установкой не знаю.

Если вдруг найдутся желающие поспорить за обязательную прокачку амортизаторов перед установкой, то приводим не рассказы ,что где-то, кто-то, когда-то видел где-то официальные инструкции, а сами эти инструкции или ссылки на них.

Господа, а подскажите пожалуйста, какие амортизаторы купить чтобы ездить как можно мягче?

Мне после мондео1 и особенно Шнивы кажется что у мондео3 вообще подвески, нет а рычаги к кузову сваркой приварены.

Хочется чтобы мягко было как в мерседесе. Может масляные есть для М3 какие-нибудь?

И кому теперь верить?))) Я прокачивал переворачивая стойку.

Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:

1. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

2. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

3. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

4. Повторите операции 1, 2, 3 по 2-3 раза;

5. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

Ни одного официального документа на эту тему найти не получилось.

Источник: KYB Europe

Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей: 1. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см); 2. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.; 3. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния; 4. Повторите операции 1, 2, 3 по 2-3 раза; 5. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

А что же не написал о другом способе прокачки или он не подходит нам?

1. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

2. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

3. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

4. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

5. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3 сек. и повторите операции 1, 2, 3, 4 по 2-3 раза;

6. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте 4;

7. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

так что, Сергей надо прокачивать стоечки

Как-то заезжал к официалам, просил посмотреть подвеску, спрашиваю : может стойки плохо прокачал, на что мне ответили : где ты видел, что бы их прокачивали, достали из коробки и поставили. Нет, я не спорю ни с кем.. Еще пример, на 10 лансере мне ставили каябу, не прокачивали, сказали, что даже не слышали об этом, ничего, ходят. Так почему же мейле прокачанные накрылись?

На перед поставил Meyle, 5 тыс. км и конец им, брал в экзисте. Кто что может сказать о TRW? Цена приемлемая.

достоверной и полной информации нет, по качеству TRW могут проконсультировать менеджеры экзист или др поставщика, отзывы на фокус клубе отрицательные

Кто-нибудь слышал про : Kroner K3512135G Амортизатор передний газовый

 

Заманчивая цена какая-то, качество не знаю как..

Кто-нибудь как-то мой пост прокомментирует?

достоверной и полной информации нет, по качеству TRW могут проконсультировать менеджеры экзист или др поставщика, отзывы на фокус клубе отрицательные

И еще, придумал способ отгинать рычаг без особых усилий, что бы отсоединить шаровую опору из кулака... а может кто-то до меня уже так делал)) но все же.. Струбциной прижать к рычагу плоскую монтировку и никаких труб и ломов..

И еще, придумал способ отгинать рычаг без особых усилий, что бы отсоединить шаровую опору из кулака... а может кто-то до меня уже так делал)) но все же.. Струбциной прижать к рычагу плоскую монтировку и никаких труб и ломов..

задние сайленты не порви

Не рвутся, отгинать приходится не много, только что бы шаровая вышла. Официалы тоже рычаг вниз тянут, сам видел. Что же про стойки ничего не сказал?))