Пропадает тяга фм2 1.8 TD

Здраствуйте. Помогите кто может.

Проблема вот в чем. С утра машина заводится и пуляет как самолет, проезжаю пять километров, нажимаю на педаль газа из трубы валит черный дым, тяга ноль, появляется жесткий стук в районе насоса???

Клапан УОВ работает, клапан ЕГР тоже, угол впрыска регулировал, непомогло.

Что делать не знаю???

Здраствуйте. Помогите кто может.

Проблема вот в чем. С утра машина заводится и пуляет как самолет, проезжаю пять километров, нажимаю на педаль газа из трубы валит черный дым, тяга ноль, появляется жесткий стук в районе насоса???

Клапан УОВ работает, клапан ЕГР тоже, угол впрыска регулировал, непомогло.

Что делать не знаю???

Систему ЕГР лучше заглушить, она может работать не правильно. Судя по всему машина тупеет и вообще изменения происходят в следствии прогрева мотора.

Можно предположить, что это связано с изменением температуры топлива,а соответственно его плотностью и текучестью.

Систему ЕГР лучше заглушить, она может работать не правильно. Судя по всему машина тупеет и вообще изменения происходят в следствии прогрева мотора.

Можно предположить, что это связано с изменением температуры топлива,а соответственно его плотностью и текучестью.

Насос не убит, месяц назад проверялся на стенде.

Турбокомпенсатор перетряси...

У меня именно так было. Причем именно из за нагрева топлива, уменьшается вязкость и давление на форсунках падает. Начинает тупить на горячую, можно проверить при минусовой температуре ощущения или охладить ТНВД водой. У мня в итоге приговорили ротор ТНВД, с заменой ТНВД все прошло.

Стенд этого не покажет, на стенде температура так не поднимается, это видно только при разборке ТНВД, зазоры в роторе.

-

Здраствуйте. Помогите кто может.

Проблема вот в чем. С утра машина заводится и пуляет как самолет, проезжаю пять километров, нажимаю на педаль газа из трубы валит черный дым, тяга ноль, появляется жесткий стук в районе насоса???

Клапан УОВ работает, клапан ЕГР тоже, угол впрыска регулировал, непомогло.

Что делать не знаю???

ТОлько что из сервиса!У одног чела,правда на Моне3 было то же самое:прям на перекрестке авто начинало дымить,троить и не ехать.Оказалось в форсе клапан зависал(не затыкал) и топливо начинало литься в цилиндр постоянно(дым из глушака стеной белый)Ремонт форсы-10 000р. и хозяин снова на коне.

ТОлько что из сервиса!У одног чела,правда на Моне3 было то же самое:прям на перекрестке авто начинало дымить,троить и не ехать.Оказалось в форсе клапан зависал(не затыкал) и топливо начинало литься в цилиндр постоянно(дым из глушака стеной белый)Ремонт форсы-10 000р. и хозяин снова на коне.

Однозначно к вам не относится!!!!!!!!!!!!

Принципиально разные системы впрыска!!!!!!!!!!!!.

Если ТНВД проверяли не прогревая проверочную жидкость( или солярку ) до ...не помню уже точно по моему 40 с чем-то градусов, тогда стенд мог и не показать проблемы.

+1

У меня именно так было. Причем именно из за нагрева топлива, уменьшается вязкость и давление на форсунках падает. Начинает тупить на горячую, можно проверить при минусовой температуре ощущения или охладить ТНВД водой. У мня в итоге приговорили ротор ТНВД, с заменой ТНВД все прошло.

Стенд этого не покажет, на стенде температура так не поднимается, это видно только при разборке ТНВД, зазоры в роторе.

 

-

Насос я перебирал своими руками 2 месяца назад, видел все внутренности, износ я не сказал бы даже что это износ. После переборки машина пуляла как самолет, правда при разгоне сзади было черное облако дыма, но это я так думаю было из-за неправильной подачи топлива(на стенде насос выдавал большую порцию, которую почему-то не смогли отрегулировать (45-50 мл на цилиндр, при норме в 25-30мл)).

У кого есть еще предложения???

Насос я перебирал своими руками 2 месяца назад, видел все внутренности, износ я не сказал бы даже что это износ. После переборки машина пуляла как самолет, правда при разгоне сзади было черное облако дыма, но это я так думаю было из-за неправильной подачи топлива(на стенде насос выдавал большую порцию, которую почему-то не смогли отрегулировать (45-50 мл на цилиндр, при норме в 25-30мл)).

У кого есть еще предложения???

А для чего вы перебирали ТНВД???

И ещё, чего же вы хотели , когда у вас подача завышена почти в 2 раза, в этом случае черный дым с вами будет обязательно. Как-то странно, ваш ТНВД откатали на стенде и не смогли отрегулировать, к чему тогда перебирали и катали на стенде вообще???

Полностью согласен с предидущим ораторам :D

Огласите пожалуйста всю последовательность действий , с чего всё начилось и чем закончилось.

Насос я перебирал своими руками 2 месяца назад, видел все внутренности, износ я не сказал бы даже что это износ. После переборки машина пуляла как самолет, правда при разгоне сзади было черное облако дыма, но это я так думаю было из-за неправильной подачи топлива(на стенде насос выдавал большую порцию, которую почему-то не смогли отрегулировать (45-50 мл на цилиндр, при норме в 25-30мл)).

У кого есть еще предложения???

Вот интересно еще, если ты полез перебирать, ты специалист в дизельной аппаратуре?

А информации действительно мало.

А для чего вы перебирали ТНВД???

 

И ещё, чего же вы хотели , когда у вас подача завышена почти в 2 раза, в этом случае черный дым с вами будет обязательно. Как-то странно, ваш ТНВД откатали на стенде и не смогли отрегулировать, к чему тогда перебирали и катали на стенде вообще???

Такие спецы попались, сам литературы перечитал, но толку мало, в основном вся описательного характера, а поделу мало.

Такие спецы попались, сам литературы перечитал, но толку мало, в основном вся описательного характера, а поделу мало.

Это ответ? Так что требуется?

А для чего вы перебирали ТНВД???

 

И ещё, чего же вы хотели , когда у вас подача завышена почти в 2 раза, в этом случае черный дым с вами будет обязательно. Как-то странно, ваш ТНВД откатали на стенде и не смогли отрегулировать, к чему тогда перебирали и катали на стенде вообще???

Перебирал в основном из-за хреновой работы, а точнее плохой заводки. После диагностики всего что можно было, нетронутым остался насос. Решил проверить насос на давление, оказалось в нарме. После этого решил насос в разборку. Оказалось попала влага, вследствие этого пошла образовываться ржавчина на пружинах корректора угла впрыска(на поворотной шайбе) Шайба клинила.

Хорошо бы если б кто подсказал хорошую контору в Минске где можно произвести регулировки.

А еще лучше конкретные предложения по вопросу: почему пропадает тяга? С чем это может быть связано?

Это ответ? Так что требуется?

Хорошо бы литературу в которой четко описаны регулировки, конечно если есть.

Хорошо бы литературу в которой четко описаны регулировки, конечно если есть.

Такая литература где попало не валяется.

Перебирал в основном из-за хреновой работы, а точнее плохой заводки. После диагностики всего что можно было, нетронутым остался насос. Решил проверить насос на давление, оказалось в нарме. После этого решил насос в разборку. Оказалось попала влага, вследствие этого пошла образовываться ржавчина на пружинах корректора угла впрыска(на поворотной шайбе) Шайба клинила.

Хорошо бы если б кто подсказал хорошую контору в Минске где можно произвести регулировки.

А еще лучше конкретные предложения по вопросу: почему пропадает тяга? С чем это может быть связано?

Все ругулировки делаются на снятом тнвд, который катается на стенде.

Хорошо бы литературу в которой четко описаны регулировки, конечно если есть.

Обратись к Лехе Юричу, он все знает по ТНВД.

Такая литература где попало не валяется.

Согласен

Сегодня заметил что тяга пропадает не постепенно, а резко. Иду на обгон машина тянет от и до, почти завершаю обгон(причем двигаюсь на одной передаче и все время разгоняюсь), и вдруг провал. Заметил и то что если на педаль газа нажимать плавно машина разгоняется, а если в пол то сразу провал(не разгоняется и не едет), такое ощущение что просто перекрыли подачу топлива???

Сегодня заметил что тяга пропадает не постепенно, а резко. Иду на обгон машина тянет от и до, почти завершаю обгон(причем двигаюсь на одной передаче и все время разгоняюсь), и вдруг провал. Заметил и то что если на педаль газа нажимать плавно машина разгоняется, а если в пол то сразу провал(не разгоняется и не едет), такое ощущение что просто перекрыли подачу топлива???

Это распространенные симптомы, у меня было также. нажимаешь на газ и провал, ТНВД захлебывается как будто.

Это распространенные симптомы, у меня было также. нажимаешь на газ и провал, ТНВД захлебывается как будто.

У меня она тоже не едет если "в пол втопить", а при умеренно резком нажатии на педаль едет, и причем самое хорошее "поведение" мотора , это когда температура мотора где-то 60-70 градусов(условно по показометру если левая отметка 40, а средина около 90). Почему так не знаю, забил.

У меня она тоже не едет если "в пол втопить", а при умеренно резком нажатии на педаль едет, и причем самое хорошее "поведение" мотора , это когда температура мотора где-то 60-70 градусов(условно по показометру если левая отметка 40, а средина около 90). Почему так не знаю, забил.

Все правильно, педаль в пол, я тоже об этом.

У меня она тоже не едет если "в пол втопить", а при умеренно резком нажатии на педаль едет, и причем самое хорошее "поведение" мотора , это когда температура мотора где-то 60-70 градусов(условно по показометру если левая отметка 40, а средина около 90). Почему так не знаю, забил.

Нет, у меня немного другие симптомы, при совсем плавном нажатии разгоняется, а при умеренно резком нажатии -провал, а если в пол симптомы такие же.