Летняя резина Mondeo 4

affaline,

Есть правда в твоих словах. Проходит заметное время, пока сменил резину, накопил впечатления... Может случиться - сейчас махну резину назад и получу свежие, но отрицательные впечатления о прежней Goodyear. Шум новых Continental ContiSportContact 5 ожидаем и приемлем (при давлении 2.4 - 2.6). Не раздражает, даже на шершавых проселочных дорогах. Возможно, привык - с учетом знания отсутствия шумки своих колесных арок (надо бы сделать ради эксперимента...).

Вот мои свежие наблюдения.

1. Динамика. Если на Goodyear с более твердой резиной резкий старт, даже на сухом асфальте, сопровождался "буксами", то теперь попытки ощутить буксование не привели к успеху. Более того, на Goodyear, набрав плавно скорость порядка 40-50 км/ч (лето, сухой асфальт), и при резком нажатии на газ можно было наблюдать немного буксования. Это давало ощущение крутости. Теперь сорвать в букс новые шины не смог.

2. Динамика 2. По общим ощущениям разгон веселее и бодрее. Но, опять же - без обратной связи. Т.е., вестибулярный аппарат чувствует, что динамика быстра, а уши и память (на Goodyear) - нет. Смущает. Как пилота, который не чувствует обратное усилие на штурвале (я в прошлом авиационный инженер ).  Привлек сына, он использует Мондео на 100%, выдерживая продолжительно 180 км/ч на средне-загруженной МКАД Москвы, с учетом реконструкций развязок и пр. Его осторожное мнение - стало лучше, резина мягче, комфорт и динамика в целом - незначительно, но лучше. 

3. Торможение. Все-таки чуть более вяло, чем с Goodyear (субъективно). Колодки и тормозные (передние) диски сменил недавно, еще при Goodyear, в июле (60 тыс. км., диски износились действительно - замерял). Колодки Фордовские Комфорт, те же, что я ставил всегда (Motorcraft ).  Общее ощущение - вязкость торможения осталась, хотя более растянутая (незначительно, но все же). Ладно бы, грешил на новые тормозные диски, но нет - проехал с ними где-то 700 км в сочетании с новыми же колодками, но на старых же Goodyear. Память осталась. Личный совет: чтобы шина работала именно на торможение, предпочитайте более мягкую боковину. Опять же, сейчас торможение при среднем нажатии (на нынешних Continental) неплохое. Но при сильном торможении есть разница. Раньше - машина как вкопанная, в  багажнике вещи слетают и под заднее сиденье бьют. Теперь, чтобы достичь такого нужно заметно сильнее на педаль жать. "Заметно " - это не в смысле "изо всех сил", но, скажем так, по усилию - процентов на 20 больше. 

3. Грыжи/ износ. На Goodyear, конкретно - EfficientGreep, по поводу грыж, как-то не задумывался. Смело на 100 км/ч наезжал на ремонтные уступы (наискосок). Это в Москве. Сейчас, с Continental, боюсь - высматриваю дорогу. Дурдом какой-то, начитался отзывов. Отчасти не зря. Сейчас воскресенье, 11 октября. Москвичи, кто ездит в центр по Мичуринскому проспекту, наверняка оценят "добрым словом" тех, кто обеспечивают безопасность движения в зоне строительства новой станции метро в середине Мичуринского. Ладно бы, на подъеме к светофору тебя встречает слабо раскрашенная ограда из бетонных блоков - в чудном сочетании с ярко-белой нарисованной на асфальте разметкой - разделительной линией, упирающейся неожиданно в этот самый бетонный барьер, который круто превращает двуполосную дорогу в однополосную, заставляя экстренно тормозить и включая правый поворотник.   Далее - полоса препятствий  в 300-400 м. Это выбоины до 20 см глубиной, а также ступени-срезы порядка 10 см высотой вокруг люков (в шахматном порядке ;) ),  где шанс получить грыжу, для испытателя, скажем, из Авторевю - творческий подарок. Не скажу, что прошел хорошо участок, резко тормозил, перекатывался, пару раз были удары, но грыж нет. Задумался - как люди ездят. Ходя на работу и по району вокруг работы, собираю статистику. Увы, именно по своей резине - Continental ContiSportContact 5 - статистика скудная: буквально 3 человека. 2012-2013 гг., никаких грыж. На вопросы о грыжах - недоумение. Правда, двое челов - это большие диаметры шин (20"). Но манера вождения - типа батьки Махно. И ведь ни грыж, и износ отличный - маленький. Теперь - на Землю. Мои размеры - 17". К сожалению, по Conti Sport 5 не нашел сколь-нибудь значимой статистики, простыми словами - увидел 1 машину, где все хорошо, но это были RunFlat 2013 г. ... Зато в части родственной резины - ContiPremiumContact 5/3 - урожай богатый. Я читаю DOT. Так вот, у 5 экземпляров дата выпуска - в среднем 2014. Износ - 80-90%. Жесть, с учетом того, что люди купили резину позже даты выпуска. Т.е., реально, как пишут в отзывах - 1 сезон. А грыж-то - для школьных учебников прямо... Справедливости ради, этот "калейдоскоп" - для Continental Premium резины.  Для Sport 5 статистики к сож. нет. Поездим - увидим.

affaline,

действительно, привыкаю

Шум - не хуже, но и не лучше, чем у Goodyear.

Разгон, действительно, лучше (видимо, благодаря невозможности вызвать пробуксовку), торможение - привык, но неплохое.

Острое руление из полосы в полосу - чуть более вялое, но только чуть.

Движение накатом (когда удается поймать ТО ЖЕ поведение коробки - чтобы она не держала пониженную передачу) - просто отличное, будто на нейтрали полноценной едешь на механике.

Все ощущения - при одинаковом давлении 2.5 (на старых и новых).

Преодоление средних неровностей - менее комфортное, будто едешь на своеобразном промежуточном варианте RunFlat.  Бух-бух, бум-бум - есть такое. Осторожничаю, конечно, прочитав о разных грыжах. Что интересно: на только что смененных Goodyear Efficient Grip 2011 г. давно перестал осторожничать: старые шины, не жалко. Но - никаких грыж.

На новых Continental - может, тоже зря страхуюсь. В разных районах Москвы, по пути на работу (часто пешком + на метро) присматриваюсь к машинам, узнавая... Так вот, на экземплярах Sport картина благочестивая - DOT 2012-2013 год: ни износа заметного, ни грыж. А вот на присмотренных Continental Premium - все плохо и тотально (в рамках моей статистики, порядка 15 наблюдаемых машин). Резина DOT максимум конца 2013 г давности, в основном - середина 2014 г. Протектор - в хлам, почти под ноль, на многих - грыжи. Фактически - 1 сезон.

Но это на Premium. Статистика о Sport - скромная выборка,  не представительная, потому статистическая оценка может быть не эффективной, т.е. с большой дисперсией ;).

Тем более, что два опрошенных владельца Continental Sport 5 - это пользователи больших диаметров: 20". Там картина другая...

Еще. Протекторы Continental на ведущих колесах больно уж цепляют пыль/грязь, даже в сухую погоду и на чистой дороге. Передние Гуудиеры  в этих условиях выглядели - не то, чтобы только из мойки, но опрятно.

Насчет износа. Проехал 1,5 тыс. Замерял глубину протектора - пока, вроде, как новые.

Попадись мне раньше Goodyear моих типоразмеров, я бы все же выбрал Goodyear. Да ладно... Буду уж ездить.

Для штатных дисков будет узковата, но допустимо. Ставь 235.

Отправлено с моего SM-T531 через Tapatalk

Можно ли поставить вместо 50 55 или даже 60 при 225 и r17???

Отправлено с моего SM-T531 через Tapatalk

60 не знаю, а 55 точно.

235 55 17 можно поставить, но это предел без напилинга передних брызговиков и подкрылков. Может цеплять при севших пружинах и если диски с параметрами отличными от оригинальных.

Подскажите пожалуйста пойдут ли шины 225/55/17 на штатные диски с шинами 215/50/17?

Подскажите пожалуйста пойдут ли шины 225/55/17 на штатные диски с шинами 215/50/17?

Да, нормально встанут, не парься.

Резину лучше брать с "полкой" для диска, тогда меньше будет эффект бочки и диски защитишь от бордюрной болезни.

235 55 17 можно поставить, но это предел без напилинга передних брызговиков и подкрылков. Может цеплять при севших пружинах и если диски с параметрами отличными от оригинальных.

Отправлено с моего ASUS_Z00LD через Tapatalk

Да, нормально встанут, не парься.

Резину лучше брать с "полкой" для диска, тогда меньше будет эффект бочки и диски защитишь от бордюрной болезни.

С"полкой" это как?

у некоторых производителей есть резина с утопленной кромкой для монтажа диска (полка есть у всех, но у некоторых она ярко выражена и диск  из колева не выперает)

вот тут наглядно видно такой вариант https://c-a.d-cd.net/5d67ab8s-960.jpg

у меня последние два вида резины, dunlop sp sport 9000 и sp sport maxx rt с такой полкой

прощает очень многое , думаю если словишь яму - сработает не хуже ранфлета и диск не кольнешь.

на резине 235 55 17 машина стала более вялая, разгон немножко потерял. Управляемость выросла на порядок, расход подрос но тут спорно т.к. показания пробега стали соответствовать действительности , а на штатной было привирание скорости  на 8-9% в сторону завышения, а как следствие при пробеге по компу в 100км реально проезжалось 91-92 км.

Из явных минусов только чувствительность к коллейности.

225 поуже, думаю это хороший компромисс между штатом и моим максимальным размером.

у некоторых производителей есть резина с утопленной кромкой для монтажа диска (полка есть у всех, но у некоторых она ярко выражена и диск  из колева не выперает)

вот тут наглядно видно такой вариант https://c-a.d-cd.net/5d67ab8s-960.jpg

 

у меня последние два вида резины, dunlop sp sport 9000 и sp sport maxx rt с такой полкой

прощает очень многое , думаю если словишь яму - сработает не хуже ранфлета и диск не кольнешь.

 

на резине 235 55 17 машина стала более вялая, разгон немножко потерял. Управляемость выросла на порядок, расход подрос но тут спорно т.к. показания пробега стали соответствовать действительности , а на штатной было привирание скорости  на 8-9% в сторону завышения, а как следствие при пробеге по компу в 100км реально проезжалось 91-92 км.

Из явных минусов только чувствительность к коллейности.

 

225 поуже, думаю это хороший компромисс между штатом и моим максимальным размером.

из плюсов моего 235 55 17 типоразмера - рулежка и держак в т.ч. на 150-190кмч, близкий к паркетнику клиренс и как следствие проходимость по снегу и бездорожью, теоретическая неубиваемость ( толстый резиновый бублик практически нереально пробить до диска) , как правило толстая боковина т.к. индекс нагрузки у такой резины на 15-20% выше, чем у штатного типоразмера.

по весу колеса я не проиграл т.к. сам балон у моего данлопа легкий (корд с композитными материалами и кевларом согласно данным производителя)

сводную сравнительную табличку по весу нашел тут : https://www.drive2.ru/l/6565470/

Подскажите пожалуйста пойдут ли шины 225/55/17 на штатные диски с шинами 215/50/17?

Подойдут, но не надо, на рестайле диски уже чем на дорестайле. Будет "бублик", убедился в этом лично, смотрится не очень...Оптимально 215/55/17

Подойдут, но не надо, на рестайле диски уже чем на дорестайле. Будет "бублик", убедился в этом лично, смотрится не очень...Оптимально 215/55/17

А вот у резины " с полкой" под диск это менее выражено

так какая резина все таки лучше 225/55/17 или все таки 215/55/17???

НА МОЙ ВЗГЛЯД 225 55 17  ЛУЧШЕ

имхо 225/50/17 лучше.

больше 1 размера (или по ширине или по высоте) не добавлять не стоит, "тракторность" и ухудшение разгона довольно заметное.

имхо 225/50/17 лучше.

больше 1 размера (или по ширине или по высоте) не добавлять не стоит, "тракторность" и ухудшение разгона довольно заметное.

у спрашивающего дизель, крутящий выше бензинки, разницы в разгоне он особо не ощутит. 225 55 по нашим дорогам и комфортнее и безопаснее для авто , чем 225 50

225 50 думаю что дороже чем 225 55 оба размера не очень распространены у производителей.

И все таки у кого что стоит и кто что рекомендует.?

Отправлено с моего SM-T531 через Tapatalk

У меня дорестайл. Лето 235х55R17. Это предел, спереди может немного тереть с внутренней стороны. Машина бензинка стала тупее и в разгоне и в управляяемости, зато ямы неровности не страшны. Я бы взял средний вариант 235х50..

Зима 215х65хR16.

@Алмаз, мне вот не понравились 225-55-17 в плане как ведут себя на скорости, плавают, хотя скорее всего наверно резина уже не ахти изношена, если брал бы то 225-50-17 или 215-55-17 

У меня лето 225/50 R17 (было 225/55 R16) - не жалею. Накат стал лучше, управляемость лучше. Минусов не вижу. Диски дорестайловские. Бублика нет.

Зима 215/55 R16.

(было 225/55 R16) - 

на таком размере в 16?   вообще наверно тракторный видок был 

Даа бублик был, но для меня не критично - удобнее парковаться около бардюра. И, кстати, этот размер "родной" для вольвы V70 (машина на базе мондео). Мне на этом размере было комфортно, но на трассе... валко и неинформативно.