АКПП PowerShift (новая автоматическая коробка передач)

Смолли, постараюсь, если микрофон моего Xperia Z что-то внятное запишет на фоне общих шумов.

Троллейбусный - в том смысле, что по сравнению с обычной механикой (уж тем более - Жигулевской коробкой) он, конечно тише, но гидроавтомат и вариатор так не "поют".

Не гарантирую сроки, на следующей неделе сын машину занимает...

Что заметил, даже на холостых, когда сидишь в салоне 5 мин и более, слабый ноющий тон утомляет. На дорестайле с Дюратек все было - тихий шелест, что внутри, что снаружи.

Снаружи Экобуст, благодаря прямому впрыску чуть стрекочет: на улице спектр качественно не проанализируешь (в Москве нет мест, где тихо). Но в салоне ноющее пение есть.

thebabman, видимо чистота и цвет моего масла связаны с тем, что я менял в 2 раза чаще: один раз около 25 тыс., второй - около 45.

После каждой замены - ты прав - у меня тоже ничего не менялось: по своему усмотрению коробка то дергала, то вела себя как ягненок.

Про S-Tronic - разные мнения. Шеф на своей Audi A5 два раза ремонтировался, был злой, как черт. Продал, сейчас ездит на BMW X6, доволен как слон.

Остался и оригинальный "троллейбусный" звук при разгоне

Что-то впервые слышу на форуме про троллейбусный звук у ПШ. Это у обычного автомата на 2.3 есть такой звук.

Может что-то у Вас с коробкой не так?

У меня тоже похожий звук на первой и второй передачи,потом не слышно.

TU-154M, а у Вас машина, судя по подписи, другая, и коробка другая. Ваши звуки - это типа "трамвай", наши - троллейбус.

И вообще, если у вас атмосферник (2,3), то сам движок работает существенно тише нашего Экобуста. Особенно в абсолютной тишине, например, у меня ночью на даче, где я слушал предыдущую Мондео, затем уже мою машину - сравнивая.

Поэтому и картина прослушивания, и критерии разные.

Конечно, у Вас все так и все тише.

Подскажите друзья... Странности у меня иногда с коробкой происходят

 

1. иногда после остановки сцепление не включается... давлю педаль, обороты растут - машине не едет, отпускаю газ, назимаю тормоз - и поехали... регулярность - не больше раза в месяц, закономерности не заметил

2. иногда начинает прыгать по передачам как ненормальная... едешь спокойно км 60, вдруг обороты подскакивают тыщ до 3... потом обратно, потом опять... не знаю, включается ли другая передача или просто сцепление разъединяется... закономерности, опять таки, не замечено. Регулярность такая же

3. иногда очень грубо переключается, прямо сильными рывками, что вниз, что вверх... Это бывает частенько. Вне зависимости от режима D или S. Да и вообще. есть ощущение, что после крайнего ТО коробка стала работать грубее. Пробег 65000, ТО было на 60000

 

Видится мне. что это таки программные глюки. а не механические... Я прав?

ОТвет дилера - поломка датчика скоростей валов или что-то такое) Замена.... С разбором коробки)

Интересное наблюдение. Попробовал я тут на днях залить 95й бензин, хотя всегда на 98м катал. Залил обычный 95 евро-5, без всяких Экто спорт и пр.

И покатавшись на нём неделю я к своему удивлению заметил что пропали все пинки в ПШ. Вообще не понимаю какая связь, но как я не пытался поймать пинки в некоторых режимах, когда например тихонько разгоняешься на низких оборотах с 1й на 2ю и ещё в паре моментов, их не было. Идеально плавные переключения в любых режимах. Интересно, это я с ума схожу как Рассел Кроу в играх разума)) Или действительно может быть какая-то связь, например датчик детонации перестраивается, идут какие-нибудь другие параметры в модуль управления мотором и коробкой, или ещё хрен знает что) Я понимаю что ахинею несу, но факт есть фактом. Покатаюсь ещё пару недель, понаблюдаю) 

@thebadman,Дык я неоднократно утверждал,что моню надо катать на 95м.98й это присадки к 95му

thebadman,Дык я неоднократно утверждал,что моню надо катать на 95м.98й это присадки к 95му

А в целом на 98м конечно машина повеселее едет, и расход вырос на 1.2 литра, пока что.

@thebadman,Дык я неоднократно утверждал,что моню надо катать на 95м.98й это присадки к 95му

Ну да, ну да.... Присадки там, мне кажется, антидетонационные  А так-то чо, можно и 72-й поискать.

Я понимаю что ахинею несу,

ну ты даешь... Может просто 95-й тот, который должен быть с октановым числом в допуске?

ну ты даешь... Может просто 95-й тот, который должен быть с октановым числом в допуске?

Я уже ранее писал, но повторюсь, когда перешел с 95 экто на 98 экто, то тоже коробка стала переключать без пенков. И по сей день езжу только на 98 экто

Я уже ранее писал, но повторюсь, когда перешел с 95 экто на 98 экто, то тоже коробка стала переключать без пенков. И по сей день езжу только на 98 экто

перешел весной, на 98-й, Лукойл-Экто, помимо, уменьшенного расхода, про пинки и рывки забыл совсем, да и свечи, при замене на ТО-3, выглядели очень нарядными....

Чисто для статистики:

Вот и проездил я после замены сцепления в коробке 15т и полгода. Проблем/рывков или толчков, даже в пробках, нету. 

Второй раз менял масло в коробке PS по пробегу 100 000 км. После замены масла  появились рывки в работе коробки, стала не так плавно работать. Помню первых раз ,когда меняли - меняли масло в два приема и достаточно долго, а второй раз очень быстро... когда я об этом сказал ОД отвели, что супер-мастер -быстро работает. Результаты этой быстрой работы я уже ощущаю. Вопрос- могли не долить масла или какое то нарушение регламента этой работы(смена масла в кор. PS)? С уважением.

Второй раз менял масло в коробке PS по пробегу 100 000 км. После замены масла  появились рывки в работе коробки, стала не так плавно работать. Помню первых раз ,когда меняли - меняли масло в два приема и достаточно долго, а второй раз очень быстро... когда я об этом сказал ОД отвели, что супер-мастер -быстро работает. Результаты этой быстрой работы я уже ощущаю. Вопрос- могли не долить масла или какое то нарушение регламента этой работы(смена масла в кор. PS)? С уважением.

Вот поэтому я всегда наблюдаю за процессом рядышком. 

По регламенту - могли и нарушить, гадать то сложно. Некоторые мастера просто слили, столько же залили и фильтр махнули.

А по регламенту форда в ЕТИСе надо сперва машину завести, прогнать коробку на режимах, потом открутить пробку уровня и уже ждать пока польётся, либо долить сколько нужно. 

Другой вопрос, что не факт что твои рывки от этого. А в чём заключаются рывки, опиши по подробнее? При переключении передач? С какую на какую? при каких оборотах? 

А по регламенту форда в ЕТИСе надо сперва машину завести, прогнать коробку на режимах, потом открутить пробку уровня и уже ждать пока польётся, либо долить сколько нужно.

А не могли бы вы подсказать, где найти этот регламент, а то скоро замена, хочу быть в курсе как нужно менять...

 

А по регламенту форда в ЕТИСе надо сперва машину завести, прогнать коробку на режимах, потом открутить пробку уровня и уже ждать пока польётся, либо долить сколько нужно. 

 

Эх, что же ты в своем отчете на Драйве не написал про это... А то сегодня меняли мне в Мейджоре, ничего не заводили. Масло залили, как из контрольного отверстия полилось, прекратили, пробку завернули. Влезли все шесть литров. 

После замены перемен в работе коробки не наблюдал. Пробег 45 тыс, фильтр был весь черный, масло тоже темноватое. 

А не могли бы вы подсказать, где найти этот регламент, а то скоро замена, хочу быть в курсе как нужно менять...

Мне когда меняли в коробке "мастер" фильтр забыл поменять. Я ему подсказал. Он удивился. Я ему показал этот фильтр и он выпулил АХ, НУ ДА! ТОЧНО! Масло меняют частиной заменой, сливая жидкость только из одной полости.

Мне когда меняли в коробке "мастер" фильтр забыл поменять. Я ему подсказал. Он удивился. Я ему показал этот фильтр и он выпулил АХ, НУ ДА! ТОЧНО! Масло меняют частиной заменой, сливая жидкость только из одной полости.

Ты про какую ещё частичную замену? при замене масла в ПШ откручивается 2 отверстия и сливается всё масло из КПП. 

Вот поэтому я всегда наблюдаю за процессом рядышком. 

По регламенту - могли и нарушить, гадать то сложно. Некоторые мастера просто слили, столько же залили и фильтр махнули.

А по регламенту форда в ЕТИСе надо сперва машину завести, прогнать коробку на режимах, потом открутить пробку уровня и уже ждать пока польётся, либо долить сколько нужно. 

 

Другой вопрос, что не факт что твои рывки от этого. А в чём заключаются рывки, опиши по подробнее? При переключении передач? С какую на какую? при каких оборотах? 

Приветствую. Как бы это не совсем -сильно ощутимые рывки, начинаю движение со светофоры, движение начинается не плавно а небольшого рывка. Далее двигаюсь, мотор набирает обороты, включается следующая скорость,а вот момент включения происходит не как раньше -плавно, а тоже небольшим рывком. Так же еду ровно 60-80, небольшой подъем ,включается скорость на более низкую-и так же с небольшим рывком,толчком -зависит от скорости движения.Короче плавность в работе коробки пропала. Удачи.

Приветствую. Как бы это не совсем -сильно ощутимые рывки, начинаю движение со светофоры, движение начинается не плавно а небольшого рывка. Далее двигаюсь, мотор набирает обороты, включается следующая скорость,а вот момент включения происходит не как раньше -плавно, а тоже небольшим рывком. Так же еду ровно 60-80, небольшой подъем ,включается скорость на более низкую-и так же с небольшим рывком,толчком -зависит от скорости движения.Короче плавность в работе коробки пропала. Удачи.

Кстати я когда масло меня в коробке разницы вообще никакой не ощутил. Как было так и осталось.

Ты про какую ещё частичную замену? при замене масла в ПШ откручивается 2 отверстия и сливается всё масло из КПП.