АКПП PowerShift (новая автоматическая коробка передач)

Принцип, именно принцип работы ПШ, не отличается НИЧЕМ от работы МКПП.

Так можно далеко пойти и сказать, что принцип работы АКПП тоже ничем не отличается ))) Те же валы и набор шестеренок )) Вот вариатор - тот да, другой. Да и то, принцип работы заключается в передаче момента вращения с двигателя на колеса, так что тоже не отличается ))

Я имел в виду, что конструктивно "обычный" робот - это МКПП с управляемым электроникой сцеплением, а робот с двумя сцеплениями сильно отличается и от обычного робота, и от МКПП

Если не секрет отдыхаешь от чего? Это надо ногу куда то убирать, лишние движения. У меня расслабленная нога на тормозе лежит и всё. Пятка положение то не меняет, только носок ездит между тормозом и газом. А что бы убрать ногу, надо пятку сдвигать, лишние действия))) Т.е. переключения в N на месте это лишний геморой)) И ещё движение рукой дополнительное, а вернее целых 2)

+ 1000000!!!!!!!!!

Поверь разница есть. Полной расслабленности достичь при положении ноги на тормозе невозможно. Как нибудь попробуй поймешь о чем я.

А зачем? Есть соображение хоть одно? У нас нет разницы между N и D с выжатой педалью тормоза. На гидромеханических АКПП разница есть, но и там не надо переключать, а у нас вообще нет разницы - сцепа размыкается одинаково.

 

Единственный момент - педаль надо нажимать нормально, тут выше писали правильно про это - если нажать совсе чуть-чуть, то будет другой режим, с проскальзыванием сцепления.

Все ли соблюдают дистанцию впериди стоящего авто на светофоре???????????? вот тот то то и не дай баг случайно отпустить ногу (ослабить) и вам гарантировано ДТП. Многие скажут есть ручник но пронего можно изабыть,отвлечся и тогда старт на ручнике.....

Все ли соблюдают дистанцию впериди стоящего авто на светофоре???????????? вот тот то то и не дай баг случайно отпустить ногу (ослабить) и вам гарантировано ДТП. Многие скажут есть ручник но пронего можно изабыть,отвлечся и тогда старт на ручнике.....

Какое нафиг ДТП? Она же еле-еле ползти начинает вперед, да и то если не в горку.

Это уже азбучные истины, все давно известно, обсосано-разжевано, и даже в рот положено!!!! Андрюха, ты тоже что ли щелкаешь рычагом???????  

1. У многих это идет от механической коробки......., + засело, что мол...:

а) вредно держать зажатыми тормоза

б) "зачем напрягать коробку работой в "Д", и при этом зажатыми тормозами".....

2. У второй половины......-они наслушались советов от "опытных и бывалых друзей"!!!

3. Срабатывает принцип, касающийся очень многого в авто тематике по любой части:-"мы умнее инженеров, а они все лохи"!!!

4. Почитай любую литературу, нормальную, техническую....-10000000 раз там уже писалось: коробас переключаем....-в 2-х случаях:

а)-Поехали... (из "П" в "Д")

б)-Приехали! (наоборот переключаем)!!!!!

в)-Воспользоваться реверсом (разворачиваемся, сдаем задом)

В С Е ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

Касается ЛЮБЫХ   коробок....-ПШ, ДСГ, классический ГТр.....!!!!

Ну и последнее...-не воспринимать буквально!!!-в том смысле, что если стоишь 2 и более минут, в пробке...-тут другой разговор!!! Максимум работы светофоров в красном цвете......-секунд 70-80, я больше не встречал, по крайней мере!!....  

Дерганием коробки (НЕНУЖНЫМ  )-вы ее более ушатываете!!!!!!!!!!!!!!!!!  

Вот и все факты!!!

Не убидил  

Странно. Зачем? Если уж решил отдохнуть от тормоза, то переведи в Р.... или чего-то экономишь в коробке? А на нейтралке вообще ездить рискованно, не зря же в инструкции написано....или инженеры, как всегда, лохи?

На счет того,что ездит на нейтрали нельзя так это давно пишут и большей части это касается не опытных автолюбителей. А вот с заглушеным ДВС так эт точно нельзя ездить.

Какое нафиг ДТП? Она же еле-еле ползти начинает вперед, да и то если не в горку.

Кстати, в горку тоже нормально ползет! не скатывается совсем

а вот на заднем ходу - скатывается немного, ощущение, что сцепа медленнее замыкается

ПС. в меня есть пункт про антискатываение, только я не уловил разницы в работе при разных галочках

Может он (пункт) просто быть, но не присутствовать на машине. И вообще, какой принцип работы? электронный ручник?

Может он (пункт) просто быть, но не присутствовать на машине.

Поставь его в авторежим. Когда нужно - сам сработает и картинку на конверс выведет "Включен режим езды в гору"

И вообще, какой принцип работы? электронный ручник?

Да. Машина не скатывается ни на миллиметр ни назад ни вперед, пока педаль газа не тронешь.

конверс ничего не выдает...

потому и подозреваю, что у меня нету этой функции

как проверить?

конверс ничего не выдает...

когда включаешь в меню - там надо только галочку поставить. Найди горку покруче, остановись на ней - неважно вперед поедешь или назад. После остановки появится надпись на конверсе о езде в гору. Трогайся. Очень хорошо работает.

ок. спасибо, проверю

просто мне горки не попадались пока) потому и не видел какой-либо работы системы)

ок. спасибо, проверю

просто мне горки не попадались пока) потому и не видел какой-либо работы системы)

В меню ставишь галку напротив - Авто.

Работает так: Если стоишь передом в горку, коробка в режиме D или S , нога на тормозе, сработает система.

Если стоишь задом в горку, коробка в режиме R , нога на тормозе, тоже сработает.

Задача системы не дать машине скатиться ни на милиметр под горку ( вперед или назад - в зависимости от ситуации).

Работает просто, зажимаются тормозные колодки. И когда убираешь ногу с тормоза, переносишь на газ, в этот момент колодки еще зажаты и машина все равно удерживается тормозами, хотя тормоз уже отпущен. Как только добавляешь газу и сцепления смыкаются, тормоза разблокируются.

Как то так.

Реально очень удобная вещь.

Присутствуют во всех Powershift-ах, в том числе и у тебя.

суть работы то само-собой понятна)

осталось проверить

суть работы то само-собой понятна)

осталось проверить

Главное в меню выставить Авто. если выставишь - ручной режим, система срабатывает только после резкого нажатия тормоза перед самой остановкой.

Ну или можно ее выключить совсем.

Надпись на конверсе от срабатывания системы противооткатывания появляется только при трогании в действительно крутую горку. Хотя по ощущениям она работает всегда, по крайней мере если вперед ехать...

Не убидил

+1

ну я имел ввиду что она работает странно не прогретая. Я тоже не фанат прогревания. Но всё таки через АКПП проходит контур ОЖ, как ни крути.

Ничего подобного! Обычные акпп тоже надо греть и там нет ни какого контура! И если с хорошо прогретым двиглом поехать по обычному (неаккуратно) можно такой удар получить !!!

Ну я по "обычному" езжу аккуратно и мне по двору до дороги катиться пару минут, плюс прогрев минут 5. Так что коробка без всякой лишней дерготни отлично прогревается
 

Главное в меню выставить Авто. если выставишь - ручной режим, система срабатывает только после резкого нажатия тормоза перед самой остановкой.

Ну или можно ее выключить совсем.

Возможно, как и в моём случае, пункт в конверсе есть, а датчика наклона в комплектации НЕТ. Тогда только ручной режим.

Но ведь нога все равно на тормозе - что в Д, что в Н? Не улавливаю смысла..... 

Подъехал

затормозил

нога на тормозе

Перевел рычаг в Н

Перевел рычаг в Д

Отпустил тормоз.

Поехал.

Смысл дерганья рычага?

Не знаю как коллега, но я не держу ногу на тормозе а ставлю машину на ручник.

Не знаю как коллега, но я не держу ногу на тормозе а ставлю машину на ручник.

С рычагом в положении D?

С рычагом в положении D?

ДАааааа!!! Бывает, правда крайне редко....-и я так делаю...  

сцепление тогда включено и пробуксовывает

это же не автомат

думаю. ну очень не на пользу сцепе все это

ДАааааа!!! Бывает, правда крайне редко....-и я так делаю...

Ездун...ну уж если ты так делаешь..... 

Рычаг в Д, тормоз не нажат, значит коробка понимает, что ты собираешься ехать, соответственно смыкает сцепу......и ехать ручник не дает..... Диски в полусомкнутом состоянии ждут, когда включится зеленый.... Некарашо

а на дсг диски разомкнуты на ручнике