АКПП PowerShift (новая автоматическая коробка передач)

Это рекомендация ФМК, или регламент???

@Ездун, вот смотри. Ты за год проехал 37, а вот у меня 12. Ты прошёл два ТО по пробегу, у меня одно по времени. Здесь и происходит главное смешение обязательных работ на ТО и рекомендаций, второстепенное смешение, это условия эксплуатации.

Теперь ты, за время гарантии три года, пробежишь тысяч 90, а у меня пробег будет тысяч 40. У тебя пробеги трассовые, у меня городские.

За время гарантии тебе необходимо поменять масло на 45 тысячах, потом на 90.

Теперь моя ситуация, приезжаю на ТО3 с пробегом около 40. Поэтому замена масла в ПШ привязана к пробегу, но отсутствует связь с номером ТО.

Для своих условий, городская дерготня, подумываю поменять на втором ТО, но у меня оно скорее всего будет опять по времени.

@Ездун,Привет.

по этису- менять, я тоже буду менять, у меня 45 уже маячит на горизонте.

@о.Виталий,@PamirInHut,-понял, добро! Спасибо!  @Джордж,-это верно!  Пока за все время нареканий нет...

Господа, собираю мнения. При троганье на 1-й передаче без газа происходят ли у вас какие-то вибрации посторонние, идёт ли дрожь по кузову. В пробках когда подкатываетесь к другой машине без нажатия газа, просто отпускай тормоз, не наблюдается такое?

При отпускании тормоза возможно что-то такое есть, как чуть-чуть заметная дрожь. Не напрягает. У меня на Соренто 3,3 на автомате также было.

Господа, собираю мнения. При троганье на 1-й передаче без газа происходят ли у вас какие-то вибрации посторонние, идёт ли дрожь по кузову. В пробках когда подкатываетесь к другой машине без нажатия газа, просто отпускай тормоз, не наблюдается такое?

Нет, не наблюдается. Вчера таким образом продвигался в вялотекущей пробке в лефортовском тоннеле, дорога еще и в гору была, никаких вибраций не наблюдаю.

При троганье на 1-й передаче без газа происходят ли у вас какие-то вибрации посторонние, идёт ли дрожь по кузову.

Нет.

@Finik541,@PamirInHut,

Не в коробке видимо дело у меня.. Задыхается почему-то двигатель на низах. Устал ломать голову уже.. 

Не в коробке видимо дело у меня..

Скорее всего, в коробке. Вы же недавно обнулили адаптацию, попробуйте порезче поездить. ПШ поднимет обороты перехода вверх.

А помогает ли если выбрать  режим спорт в пробках? На пассате так делал с DSG -помогало...

Товарищи!? а самому адаптацию коробки можно сбросить? ну типа аккумулятор отсоединить или операции какие-либо сделать?

А помогает ли если выбрать режим спорт в пробках? На пассате так делал с DSG -помогало...

Мне помогает. Режим "S" нечасто, но регулярно использую в городе. Дашь где-нибудь обгон, или со светофора рванешь - коробка обороты держит выше и перестает засыпать. В пробке можешь просто первую передачу включить, а лучше вторую - плавнее поедет и никакой дерготни.
 

Товарищи!? а самому адаптацию коробки можно сбросить? ну типа аккумулятор отсоединить или операции какие-либо сделать?

Нет. Спрашивал позавчера это у диагноста, который мне скидывал адаптацию у ОД. Он сказал что это чушь, хоть на неделю аккумулятор снимай, таблицы все сидят в постоянной памяти эбу. Только через комп.

А ELM327 не может убрать адаптацию?

Езжу активно, коробка держит 1,7-2,3 всегда сама. Затупов нет, иногда дергался в пробках и то несколько раз. Дайте коробасу работать, спорт режим и вперед.)) и двиглу лучше будет.

 ПШ сомообучаема. Мне ОД рассказали одну вещь, хотите научить коробас переключаться как любите, в ручном режиме проезжайте 20 км, сами включаете либо выключаете передачи, стараясь отслеживать значения тахометра при которых переключаетесь. Сами увидите как ПШ начнет работать по вашим ощущениям.

что на ФМ4 система лаунч контроля присутствует в виде эфемерной величины. 

Слушайте ну тут писать немеренно... Я не знаю кто у вас там пляшет в ряд.... Приплели сюда синхронизаторы, вместо "мокрого" постоянно включенного гасителя крутильных колебаний. Синхронизация в ПШ сложна. Используемый в коробке передач синхронизатор имеет углеродное покрытие. Передачи 1, 2, 3 и передача заднего хода оснащены двойным синхронизатором. Основное преимущество двойного синхронизатора – это существенно увеличенная поверхность трения. Эффективная площадь увеличена почти на 100%. Передачи 4, 5, 6 оснащены одиночным синхронизатором. Именно по этому старт с акселератором, возможен!

Приплели сюда синхронизаторы, вместо "мокрого" постоянно включенного гасителя крутильных колебаний.

Так, для поддержания беседы. 

Гаситель крутильных колебаний перенесён с ведомого диска обычного сцепления в двухмассовый маховик.

И объясните мне пожалуйста, как может быть маховик, пусть даже со встроенным гасителем крутильных колебаний, быть временно включённым?

Продолжим.

Передачи 1, 2, 3 и передача заднего хода оснащены двойным синхронизатором.

Мало того, ещё и увеличивают площадь ведомого пакета фрикционов для этих передач. Всё для того, чтобы переварить момент на низших передачах.

Именно по этому старт с акселератором, возможен!

Из-за того, что используют увеличенные поверхности трения?  Сильный вывод.

Далее у Вас приведён перевод англоязычного объяснения работы коробки DCT, выполненный толмачём, имеющим смутные познания в предметной области.

Продолжим.

Оттуда усилие через сцепление 1 передается на первичный вал (центральный вал). Первичный вал передает крутящий момент на первую передачу вторичного вала (1-я – 4-я передача). Через ведомую шестерню крутящий момент передается на дифференциал.

Разочарую Вас. Все шестерни всех передач на всех валах находятся в постоянном зацеплении. А вот, выбор набора шестерён, осуществляется синхронизаторами.

Передачи 1, 2, 3 и передача заднего хода оснащены двойным синхронизатором. Основное преимущество двойного синхронизатора – это существенно увеличенная поверхность трения. Эффективная площадь увеличена почти на 100%. Передачи 4, 5, 6 оснащены одиночным синхронизатором. Именно по этому старт с акселератором, возможен!

Как это возможно если 1-3-5 сидят на одном валу а 2-4-6 на другом? т.е. четные на одном нечетные на другом. И на каком то из них задняя. А у тебя как вто все по порядку идут

@kit-na-forde,

http://mondeoclub.ru/forum/topic/92838/?do=findComment&comment=2386585 там ссылочка в сообщении для тебя интересная найдется, если еще не читал.

я лично ни в коробках ни в моторах ровным счетом ни чего не понимаю, так что в полемику со мной если чо не вступай ))) Я отвечать не буду.

Как это возможно если 1-3-5 сидят на одном валу а 2-4-6 на другом? т.е. четные на одном нечетные на другом. И на каком то из них задняя. А у тебя как вто все по порядку идут

@stig11rus, понимаете ли, так как @kit-na-forde приводит дрянной перевод описания работы ПШ, то цифры сделать дрянными сложно.

И здесь всё именно так и есть. Ведомые шестерни 1,2,3,4 передач находятся на первом вторичном валу. Ведомые шестерни 5,6 и ЗХ находятся на втором вторичном.

При этом ведущие шестерни 1,3,5 и ЗХ находятся на первом  первичном , а ведущие шестерни 2,4,6 на втором первичном. 

Посмотрите какие шестерни работают на какие шестерни главной передачи.

я лично ни в коробках ни в моторах ровным счетом ни чего не понимаю

@stig11rus,если позволите.

Нашёл картинку, чётко показывающую, что на одном вторичном валу передачи 1,2,3,4, а на другом 5,6 и ЗХ.

При этом, на первом первичном (красном) 1,3,5, а на втором первичном (зелёном) 2,4,6 и ЗХ.

Синхронизаторы, сдвигаясь влево или вправо, замыкают соответствующий набор шестерён на вал.

Поменял сегодня масло. Сливалось прозрачное желтоватого цвета. В емкости куда сливал выглядело как черное. Фиильтр был темный - ближе к черному (новый, если кто не в курсе, белый). Когда решил нарушить экологию и слить масло из емкости в сточную канаву, то обнаружил на дне этой самой емкости МЕТАЛЛИЧЕСКУЮ СТРУЖКУ типа микросопической фольги, блестящей при свете (кто имел дело с коробками поймет сразу о чем я). Настроение мое ухудшилось. После замены все же мягче переключаться передачи стали. И настроение мое улучшилось, но осадок, как говориться, остался.

При открытиии контрольной пробки вытекло около 200гр. старого масла. Не стал ничего придумывать и залил ровно столько же, сколько и слилось. Пробег 32000. Может, конечно, стружка это притирка коробки, но чет не очень верится - чай не ВАЗ. Самое прикольное, что не отжигал. Для себя решил, что буду менять раз в 20000. Деньги жалко, но блин свое время и нервы жальче. Так что такие дела, собратья...

Здравствуйте, подскажите на то 3 обязательно менять масло в коробке? Звоню официалам говорят по вашему усмотрению и на гарантию не влияет... Нужно ли менять или не обязательно это делать. (Стоимость 8100р)

Здравствуйте, подскажите на то 3 обязательно менять масло в коробке? Звоню официалам говорят по вашему усмотрению и на гарантию не влияет... Нужно ли менять или не обязательно это делать. (Стоимость 8100р)

Кстати мне дилер говорил что если до 45к не поменять, то коробка с гарантии снимается.. Так что тут надо бы уточнить.