АКПП PowerShift (новая автоматическая коробка передач)

ну не знаю что у вас за дилеры, если на оф. сайте форда указано про замену масла в ПШ.

http://www.ford.ru/B...ide/Maintenance

находим - мондео 2007- скачиваем брошуру(в правой части написано черным по белому -каждые 45 тыс. км.)

 

механика на экобусте есть в европе точно.

ага все нашел только дополнительные операции эт значит по желанию или регламент?

ага все нашел только дополнительные операции эт значит по желанию или регламент?

вопрос по-моему не корректен. Если указано что на 45 тыс нужно заменить масло в ПШ-значит нужно поменять.

Хотя каждый выбирает своё- машина то ваша.

вопрос по-моему не корректен. Если указано что на 45 тыс нужно заменить масло в ПШ-значит нужно поменять.

Хотя каждый выбирает своё- машина то ваша.

эт то понятно что хозяин барин)) только вот интересно в нашей деревне наши горе специалисты смогут ли это кочественно и грамотно сделать? И я прохожу ТО каждые 10000 км,вот и думаю делать или в 40тыс км или в 50 тыс км,или уж лучше отдельно от ТО. Кто ни будь с форума уже менял масло и фильтор,просто интересно кто присутствовал при этом и все видел?

Интересует вопрос - так все-таки масло в ПШ менять через 45000 или 60000? На сайте ФМК указано 45000, на etis.ford.com - 60 000.

Интересует вопрос - так все-таки масло в ПШ менять через 45000 или 60000? На сайте ФМК указано 45000, на etis.ford.com - 60 000.

Замена масла входит в ТО 3- 45000км, значит это обязательно к исполнению или я не прав???

Замена масла входит в ТО 3- 45000км, значит это обязательно к исполнению или я не прав???

Если написано 45, значит надо на 45, хуже от этого не будет, тем более в целом конструкция ПШ+ЕБ достаточно форсированная, если есть соответствующее указание, лично я бы заменил

Изменено 18 сентября, 2012 пользователем MasterKill

Замена масла входит в ТО 3- 45000км, значит это обязательно к исполнению или я не прав???

Где указано, что замена входит в ТО3?

45 или 60- это видимо в зависимости от даты выпуска авто и , соответственно , от величины межсервисного пробега

Где указано, что замена входит в ТО3?

Мне дали ссылку на ТО3 на FFclub, сейчас так сразу найти не могу, но точно знаю тк узнавал в Автопассаже при замене подкрылка- сказали, что с 60000км снизили на 45000км, собственно как и ТО стало не 20000км, а теперь 15000км.

Где указано, что замена входит в ТО3?

Идешь на официальный сайт форда - http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do Там вбиваешь свой VIN-номер, нажимаешь кнопку, затем на открывшейся странице в левом верхнем углу жмешь на ссылку "Генерировать график FordService", далее выбираешь год или пробег и забираешь PDF-ку с подробно расписанными операциями для ТО.

Народ, как наша Power Shift относится к буксующим колёсам?)-А то седня в горку взбирался, а на самой вершине был перекресток(жутко неудобно было выезжать).. собсна, когда появилось приемлемое окошко между потоком - нажал на педаль и все время пока выруливал колёса шлейфовали по асьфальту(мигала лампочка ЕСП), звук был отпадный, но как это сказывается на коробке?

 

Или задам вопрос по другому: как убить наш Power Shift?)))

Блин, все-таки так и не понял.. чего делать с нашей коробкой нельзя ?

Я имел ввиду "бытовые" - шлейфовать с ручником или например застряв в сугробе.

 

Личный опыт по шлифовке пока нулевой, но в грязюке ползал, переходишь в ручной режим, ставишь вторую, отключаешь противобуксовку и плавненько в натяг ползёшь.

Изменено 25 сентября, 2012 пользователем PamirInHut

что в сухом остатке Шифт очень хорош

 

Подтверждаю.

 

Думаю стоит ли переплачивать 250 штук за 200 лошадей и шифт в сравнении с базой

 

Стоит.

Хорош. Стоит. В плане надежности не надо забывать, что он на рынке с 2008-го года и не собрал и сотой доли того негатива, который приходится на DSG. В плане комфорта это то же самое, что обычный автомат, только пошустрее.

Изменено 25 сентября, 2012 пользователем mdg333

В плане комфорта это то же самое, что обычный автомат, только пошустрее.

 

Здесь немного поспорю. Всё же, обычный автомат более комфортен в пробках.

Возможно, у S-Max'а немного другие настройки - у меня с ним проблем в пробках за 26 тык пробега не было, не знаю что там про какие-то подергивания пишут. А может просто я приноровился правильно на педальку в пробках жать Собственно, у меня две предыдущие машины были с автоматами - ПШ ведет себя в пробках так же точно как обычный автомат, в нем специально ест режим "ползания", т.е. отпускаешь педаль - машина медленно катится. Чуть газку дал - поехала быстрее.

Изменено 25 сентября, 2012 пользователем mdg333

А может просто я приноровился правильно на педальку в пробках жать

Вот с этим полностью соглашусь)) Любая машина требует привыкания.. Лично я после CD4E на третьем моне к шифту где то пару дней точно специально привыкал. Ну не так он ползёт как гидромуфта, не могу обьяснить, чувствовать надо.

Ну может чуть не так, потому что режим имитации все-таки. Особенно это на бездорожье, в грязи или на песке чувствуется - на гидромуфте проще гораздо внатяг ползти, а на ПШ закопаться - нефиг делать вообще. Но на асфальте разницы почти нет.

Изменено 26 сентября, 2012 пользователем mdg333

Ну может чуть не так, потому что режим имитации все-таки. Особенно это на бездорожье, в грязи или на песке чувствуется - на гидромуфте проще гораздо внатяг ползти, а на ПШ закопаться - нефиг делать вообще. Но на асфальте разницы почти нет.

Ну не скажи- Пауер шифт гораздо быстрее переключает передачи и это здорово чувствуется после 2,3АКПП, в пробках все зависит от того как педалируешь- если ехать плавно, то проблемм нет, а если тормоз газ- будут толчки тк автоматика не понимает, что хочет водитель и начинается дерготня, лично для меня, после 3 лет езды на МАКСе 2,3АКПП, новая коробка на 2л 200сил ГОРАЗДО интереснее во всех планах.

Я тоже ПШ очень доволен - ИМХО, на сегодняшний день это вообще лучшая трансмиссия на рынке массовых авто (не беру в расчет 8-миступенчатые коробки от премиум-моделей BMW, например).

у меня с ним проблем в пробках за 26 тык пробега не было, не знаю что там про какие-то подергивания пишут.

 

Моя подпись стоит в листе подписантов об отсутствии проблем с ПШ, пока.

Но.

Более мягкая работа в дёрганой пробке, субъективно, у гидроавтомата. Хотя и здесь есть выход, перешёл в ручку, поставил "2" и тошнишь очень плавненько.

Ещё желательно бы, разрешить ставить в нейтраль при плавном торможении перед светофором.

А что - нельзя что ли? Движек то продолжает работать..

А что - нельзя что ли?

 

В инструкции, прямой запрет на буксировку на нейтрале со скоростью больше 20 км/ч.

В инструкции, прямой запрет на буксировку на нейтрале со скоростью больше 20 км/ч.

а при чем тут буксировка? Ты ж сам едешь а не на буксире... Движок работает, давление масла в норме, всё ОК. Да и при буксировке, на третем моне тоже нельзя было, таскал на троссу и под 60 его бедного, за сто с лишним км пробега САМАЯ НЕНАДЁЖНАЯ КОРОБКА CD4E не подводила...