2.0 EcoBoost двигатель

Товарищи, есть такие, кто 100-150тыс. км на экобусте проезжал? Интересно было бы почитать проблемы уже поработвшего движка. В "Клубе 100+" почти все отзывы от владельцев 2.3 и 2.0 атмо, создается впечатление что экобусты до 100 не доживают

153ткм за почти 4 года, по двигателю, турбирне, коробке менял клапан турбины и первый кислородный датчик

175000 км. Только ТО по регламенту. Мотор  "кручу". Провоцирует, гад.    Масло - около литра на 15000.

У меня 165 000км!После 70 000 замена блока и два раза турбины!

Блок - бензин скорее всего виноват... 

@skylander521, я чуть опережу ответы на ваши вопросы, но могу сказать что случаи поломок турбины, разваливания поршня и пр. не имели никакой закономерности с бензином и уж тем более маслом, да и иметь не могут, если только масло не пережечь и не менять годами и заправляться 92м бензином. А всё что от 95+ и любое масло с допуском производителя и адекватной заменой - никак не влияет на ситуацию в целом.

На счёт прошивки - до обновления случаев было больше. После обновления они почти сошли на нет, но тоже встречались. 

Может есть информация, родное 5w20 - оно подпадает под определение "безкальциевого масла"? 

LSPI можно избегать, зная диапазон его возникновения

Стандартный моющий кальциевый пакет - 1910 ppm (норма 1000)

именнно в пределах от 1000-2000 эффект LSPI проявляется.

Причем важен не только диапазон оборотов, но и степень открытия дросселя! 

К сожалению нет!

Это 90% гидрокряк

И чем тогда кормить экапуст? 

 вы не правильно поняли - это не обороты, а массовая доля кальция в масле!

ИМХО предлагает Mobil1 X1 5w30!

Я думал вы про мой график  

Машина с 0 у вас,

И ни разу не меняли турбину,

Масло какое заливали и заливаете сейчас?

После замены впускной муфты двигатель стал работать на холостых не устойчиво и выдал ошибку 0017,при вскрытии обнаружили люфт на выпускной муфте,при ремонте этого люфта не было. Кто может подсказать почему появился люфт,открутился болт или другая причина?

После замены впускной муфты двигатель стал работать на холостых не устойчиво и выдал ошибку 0017,при вскрытии обнаружили люфт на выпускной муфте,при ремонте этого люфта не было. Кто может подсказать почему появился люфт,открутился болт или другая причина?

спроси того кто менял впускную муфту - как менял, чего крутил

Поймал ошибку (P034) приговорили клапан управления турбиной, предложили замену, (авто не на гарантии). Подскажите пожалуйста, 1. Клапан от Вольво можно ставить (не официалы убеждают, что можно), или ставить родной фордовский. 2. Какой код фордовского клапана. Заранее благодарю.

спроси того кто менял впускную муфту - как менял, чего крутил

Тот кто менял утверждает, что он выпускную муфту не трогал, позтому я и спрашиваю мнение специалиста, а не просто отписку

Тот кто менял утверждает, что он выпускную муфту не трогал, позтому я и спрашиваю мнение специалиста, а не просто отписку

Ну чудес то не бывает, верно? Любо люфт был, но его не заметили, либо люфт появился после неких манипуляций,а на вопрос каких, может ответить только тот, кто лазил в мотор.

Ну чудес то не бывает, верно? Любо люфт был, но его не заметили, либо люфт появился после неких манипуляций,а на вопрос каких, может ответить только тот, кто лазил в мотор.

Какова причина что вырвало клапан во впускном ваносе и люфт во втором появился после ремонта

Тоже после замены впускной муфты ошибка р0017. Так как менял сам грешу на не точную установку меток. Приспособы не было, а там ни одной шпонки на валах. Через недельку попробую проверить уже с приспособой.

До замены муфты были две ошибки р0016 и р0017. Внутри муфты особо ломаться не чему, у всех на впускной муфте вырывает клапан. Фото я выше выкладывал. Когда разобрал свою клапан на выпускной муфте был целый. Небольшой люфт у муфты и должен быть, он давлением масла убирается(если не ошибаюсь.)

Добрый день Друзья!

Помогите,не могу понять. Есть лёгкий гул с левой стороны, со стороны воздушного фильтра, на холодную-его нет. При езде на первой передачи (то канава, то сугроб), гул увеличивается. Выезжаю на асфальт, гул уменьшается. Ошибок нет, коробка идеально работает, иногда пинается со 2 на 1, один раз или два раза в неделю. Подозрения на теплообменник! Знакомый работает в форд центре, 2 дня крутил,не может понять откуда гул.Масло меняли в коробке у официалов,я присутствовал. Пробег 94.000, 200 лошадей.

Помогите, может кто сталкивался))) Официалы не сталкивались))))

Товарищи, есть такие, кто 100-150тыс. км на экобусте проезжал? Интересно было бы почитать проблемы уже поработвшего движка. В "Клубе 100+" почти все отзывы от владельцев 2.3 и 2.0 атмо, создается впечатление что экобусты до 100 не доживают

У меня пробег 119тыс. - В целом машиной доволен, по гарантии на 75тык поменяли турбу, на 94тык - муфту распредвала и на 105тык ТНВД. Бензby только 95экто на Луке, масло у дилера Кастрюля 5W20 (до 75тыс по рекламенту ТО 15тык / после замены турбы каждые 7,5тык). Летом всегда скорости высокие 180-230, зимой 120-160, почти не глушу зимой в рабочее время. Я один хозяин брал с салона 2013г выпуск июль месяц, прошивал на 240л.с(AZB) на пробеге 40тыс.. За свои денежки менял только опорник правый 84тык и тормозные диски в круг на 78тык

У меня пробег 119тыс. - В целом машиной доволен, по гарантии на 75тык поменяли турбу, на 94тык - муфту распредвала и на 105тык ТНВД. Бензby только 95экто на Луке, масло у дилера Кастрюля 5W20 (до 75тыс по рекламенту ТО 15тык / после замены турбы каждые 7,5тык). Летом всегда скорости высокие 180-230, зимой 120-160, почти не глушу зимой в рабочее время. Я один хозяин брал с салона 2013г выпуск июль месяц, прошивал на 240л.с(AZB) на пробеге 40тыс.. За свои денежки менял только опорник правый 84тык и тормозные диски в круг на 78тык

а тнвд как по гарантии поменял?)

160000 тьфу тьфу по мотору нормаль.

ната80....на каком масле гоняете ?

Тоже после замены впускной муфты ошибка р0017. Так как менял сам грешу на не точную установку меток. Приспособы не было, а там ни одной шпонки на валах. Через недельку попробую проверить уже с приспособой.

У меня две ошибки выдало 0017 и 0036  после замены впускной муфты,замену производил мастер тоже без приспособлений,когда разобрал другой мастер, он утверждает, что предыдуюший мастер не доглядел люфт,хотя тот утверждает, что он не трогал выпускную муфту. Не мог ли этот люфт появиться из за открутки зажимного болта,так как на валах нету шпонки?Или другой принцип крепления муфты на валу? 

Люфт из-за откручивания появиться не мог, только если обратно не затянуть.

Муфта это и есть люфт между шестерней и распредвалом. Люфт регулируется давлением масла, для изменения фаз газораспределения. Если нет явных механических повреждений, то я думаю муфта исправная.