Вибрация при наличии 4-х человек в салоне.

Аналогично!!!

На что сам грешишь?Есть идеи?

На что сам грешишь?Есть идеи?

 

Тут есть какой то подвесной подшипник, вот он может быть потому , что на карданных авто с подвесными такая же херь , а еще нижняя задняя опора двигла!!! Ты к чему склоняешься?

Еще хотел спросить , а тут нет эластичных муфт, от коробки к приводу? может он?

Изменено 31 октября, 2010 пользователем frideberg

Тут есть какой то подвесной подшипник, вот он может быть потому , что на карданных авто с подвесными такая же херь , а еще нижняя задняя опора двигла!!! Ты к чему склоняешься?

Подвесной у меня новый,а вот подушка задняя требует внимания,хотя я ещё где то на форуме читал что при загрузке авто соответственно опускается и трипоид в стакане меняет место выработки и появляется люфт-вибрация, но не пойму подходит это к нашей проблеме или нет.

Тут есть какой то подвесной подшипник, вот он может быть потому , что на карданных авто с подвесными такая же херь , а еще нижняя задняя опора двигла!!! Ты к чему склоняешься?

Еще хотел спросить , а тут нет эластичных муфт, от коробки к приводу? может он?

Никаких муфт нет,только подвесной подшибник опресован в резине.

Подвесной у меня новый,а вот подушка задняя требует внимания,хотя я ещё где то на форуме читал что при загрузке авто соответственно опускается и трипоид в стакане меняет место выработки и появляется люфт-вибрация, но не пойму подходит это к нашей проблеме или нет.

Трипоид это шруз? Или я ошибаюсь , что за механизм здесь так называется?)))))

Никаких муфт нет,только подвесной подшибник опресован в резине.

 

Самое главное , что когда один, или вдвоём, вообще проблем нет никаких !!!! Еще заметил , что когда пассажир третий сидит за водителем то вибрация сильнее, а если за пассажиром то меньше !!!

С какой стороны этот трипоид находится?

Изменено 31 октября, 2010 пользователем frideberg

трипоид это внутр. ШРУЗ.

а подвесной с правой стороны авто.

трипоид это внутр. ШРУЗ.

а подвесной с правой стороны авто.

 

Вот спасибо , так и думал))))

меняет место выработки и появляется люфт-вибрация, но не пойму подходит это к нашей проблеме или нет.

подходит. угол меняется. я по этому и спросил про интенсивность разгона. как вариант смотреть на подъемнике когда передняя подвеска разгружена. типа как при трогании резком передняя подвеска разгружается

Изменено 31 октября, 2010 пользователем DVK010573

подходит. угол меняется. я по этому и спросил про интенсивность разгона. как вариант смотреть на подъемнике когда передняя подвеска разгружена. типа как при трогании резком передняя подвеска разгружается

В том то и дело интенсивность разгона не имеет значения,вибрация при любой плавности или резкости(хотя резко не разгоняюсь,ибо машина загружена сцепа новая-жалко)

Зачит смотрю трипоид и ещё вопрос немного не по теме-имеется гул на 1 и 2 передаче с выжатым сцеплением-чё за фигня?

В том то и дело интенсивность разгона не имеет значения,вибрация при любой плавности или резкости(хотя резко не разгоняюсь,ибо машина загружена сцепа новая-жалко)

Зачит смотрю трипоид и ещё вопрос немного не по теме-имеется гул на 1 и 2 передаче с выжатым сцеплением-чё за фигня?

 

 

Отпишится первый тот кто решит эту проблемму, ок!!!

1 и 2 передаче с выжатым сцеплением-чё за фигня?

выжимной менял?

/

Изменено 2 ноября, 2011 пользователем tqxa

Из хайнеса

• С помощью домкрата установите вспомогательную

раму, вкрутите болты, но не затягивайте их. Пра-

вильно сориентируйте вспомогательную раму,

для этого вставьте подходящие оправки в отвер-

стия во вспомогательной раме и в днище автомо-

биля. В этой позиции затяните четыре крепежных

болта вспомогательной рамы. Моменты затяжки

110-150 Нм. Выньте оправки.

 

• Снимите напряжения с двигателя, покачав его. Двига-

тель должен свободно двигаться в передней опоре.

 

• Затяните гайки правой и левой опор двигателя с

моментом 90 Нм.

 

• Уберите домкрат и кран.

 

• Тремя болтами привинтите заднюю опору двига-

теля к коробке передач с моментом 90 Нм.

 

• Заднюю опору двигателя привинтите к вспомога-

тельной раме, момент затяжки болтов 50 Нм. За-

тяните центральный болт опоры двигателя с

моментом 120 Нм, двигатель при этом нельзя

отжимать в сторону. Опора не должна находиться

под напряжением.

 

• Затяните крепежные болты рулевого механизма с

моментом 130 Нм

 

• Затяните центральный болт передней опоры двига-

теля с моментом 120 Нм.

 

 

выжимной менял?

Диск,корзина,выжымной- всё менял(производитель- sachs) и дажё всё смазал,лапку подшипник ,смазка в комлекте была,менял всё сам,проблем не было менял около года назад.Немного подкорректирую насчёт гула.Гудит на 1 и 2 передаче с выжатым сцеплением В ДВИЖЕНИИ!!!

Изменено 1 ноября, 2010 пользователем timson