Включаю ближний свет, глохнет...

Если АКБ больше 3 лет и есть сомнения - на свалку! Она потянет ремонт или замену дорогого гены, соглашусь с предыдущими ораторами

Да, поменять стоит, главное чтобы вот эти косяки ушли вместе со старым аккумом)

Да, поменять стоит, главное чтобы вот эти косяки ушли вместе со старым аккумом)

А это зависит от того, в каком состоянии генератор

@lemy, чем дольше ты будешь гадать уйдут косяки или нет, АКБ не АКБ - тем больше становится вероятность того что когда ты поменяешь АКБ гена уже будет херовым и косяки не уйдут.

Проще тебе найти контору где тестят гену и проверить его. Или приехать к Frolov (Сергей). у него контора по ремонту гены. Правда к нему уже надо один геннадий везти.

ща посмотрел аккум motorcraft на нем 2003 год выбито)))

@lemy, конечно имхо, но такой АКБ давным давно пора на свалку. У меня ролной форд через 4 года приказал долго жить.

Люди, кто-нибудь пробовал развести схему подключения ближнего света напрямую к АКБ ?

Какие результаты, что показывает тест на приборке?

у меня также как описал lemy в посте 66, при включении ближнего падает напряжение примерно на 0.8-1В,

все остальное не влияет. АКБ новый.

всем заранее спасибо!

у меня также как описал lemy в посте 66, при включении ближнего падает напряжение примерно на 0.8-1В

Это не так страшно. Главное чтобы гена под нагрузкой (свет ближ/дальний) музыка обогрев попы стекол выдавал нормальное напряжение и АКБ его держал. Проверь это в тестовом режиме и делай выводы. Еще совет - поверь болты масс под фарами (почисть и смажь) и на правом крыле в моторном отсеке перед перегоролкой в салон.

поменял аккумулятор, теперь магнитолу на самой самой большой громкости еле еле слышно, похоже она того..((

Скорее всего усилок каюк.

Это не так страшно. Главное чтобы гена под нагрузкой (свет ближ/дальний) музыка обогрев попы стекол выдавал нормальное напряжение и АКБ его держал. Проверь это в тестовом режиме и делай выводы. Еще совет - поверь болты масс под фарами (почисть и смажь) и на правом крыле в моторном отсеке перед перегоролкой в салон.

Вот если включить всю электрику (полностью всю) то падает до 12.1-12.3, особенно влияет ближний и обогрев лба.

Контакты вылизаны (все 3), это уже пройденный этап.

Мне бы хотелось узнать как у других, а самое интересное это отзывы тех кто разводил схему ближнего.

Подскажите, пожалуйста у кого то может было подобное.При включении ближнего света фар машина глохнет или бывало такое что загорались лампы АБС и ЕСП. Думал генератор оказалось, что нет. Аккумулятор стоит новый. На машине установлена сигнализация, может причина в ней.

Подскажите, пожалуйста у кого то может было подобное.При включении ближнего света фар машина глохнет или бывало такое что загорались лампы АБС и ЕСП. Думал генератор оказалось, что нет. Аккумулятор стоит новый. На машине установлена сигнализация, может причина в ней.

Ну вообще то 5 страниц фактически об этом..

Ты лучше скажи, сам то хоть номинально что то делал- зачистка клемм, массовых соединений под фарами

все это не помогает и на диагностике был,разводят руками. Раньше было что только загорались лампочки абс и есп а буквально пару месяцев назад стала глохнуть.

все это не помогает и на диагностике был,разводят руками. Раньше было что только загорались лампочки абс и есп а буквально пару месяцев назад стала глохнуть.

Надо копать места врезки сигнализации. Наверняка скрутка где-то подгорает. А диагностика глюки проводки не показывает. Где-то под рулем врезают в цепь зажигания, там и подгорает часто

все это не помогает и на диагностике был,разводят руками. Раньше было что только загорались лампочки абс и есп а буквально пару месяцев назад стала глохнуть.

Ты в тесте приборке посмотри напругу с включенным светом и без. Выложи, тогда будет ясно.

Вчера разобрал панель приборов, не чего не обнаружил все провода целые, ни каких подгорелостей нет. Поставил все обратно и все работает машина больше не глохнет свет работает исправно, не чего больше не загорается. Не пойму, в чем причина была.

Тема похоже иссякла, но я все же добавлю. Два дня назад мультиметром мерил напряжение на клеммах АКБ без нагрузки и под нагрузкой. Так вот. двигатель не заведен - 12,7 V. На ХХ с включеным всем кроме ближнего света - 13,6 V. С включеным ближним - 13,6 V. О чем пишу. Одновременно смотрел показания бортового самодиагноста. Так вот, при включении ближнего он показал падение напряжения до 13,0 V/ Повторюсь - мультиметр в это же время показал 13,6 V. Вопрос - кто из них двоих врет? Мультиметру 1 неделя с момента покупки. Автомобилю 5,5 лет. Токи утечки, кстати, этот мультиметр показал 10-20 mA. Если кто прочитал - уже хорошо.

Оба показывают правду.

На приборке- данные с мозгов, на ненераторе (на АКБ- тестером) данные с генератора, отличные надо сказать данные (с тестера)

отличные надо сказать данные (с тестера)

Спасибо, а я думал кто-то врет из двоих.

Уважаемые форумчане следующая проблема. При включении ближнего света, аварийки, поворотников, тормозов машина троит и глохнет.  Самое интересное при положении переключателя фар 0, горят фары, еле горят задние повороты и лампа тормозов на заднем стекле, раньше такого не было. Никакой сторонней сигнализации не стоит. Куда копать в сторону переключения провода в блоке предохранителей?

Куда копать в сторону переключения провода в блоке предохранителей?

Массы надо чистить.

под аккумом 

а то полезет в багажник.... 

а то полезет в багажник..

под аккумом 

а то полезет в багажник.... 

Под коробкой аккума?