Штатный ксенон

Я тоже думаю , что официалы ни чего толклвого не скажут . Проверь свои фары люксометром на интенсивность света и сравни с освещением на новом или очень свежем авто . Конторы которые занимаются ретрофитом фар тебе будут более полезны чем официалы . 

рестайла биксенона линзы другие , а отражатели остались прежние .

пучок такой же

По крайней мере, там 100% другой держатель линзы и крепление лампы.

Что-то у меня одна фара "перьями" какими-то светит в области СТГ, линза чистая, лампе 1 год пробега.

Потому что на рестайле линза Visteon 2(пластик)  а на дорестайле Visteon 1(металл). 

 

По версии на одном из специализированных ресурсов, к концу срока службы (2000ч) лампы "устают" на 30% от номинального (3200лм), при этом первые 15% теряют в течении первых 300ч. КЕтай даже до уствшего оригинала не всегда дотягивает.

Полностью поддерживаю У меня  машина 8 года пробег 64 т.км в фары не лазил Свет более чем устраивает. Единственно что могу добавить днём никакого ксенона ))  только по ночам и на трассе

У меня похожая проблема...загорелась ошибка что неисправны передние фары(желтый кружок на конверсе), но все лампочки горят. Ксенон штатный.

Сегодня вдруг фары задрались вверх и светят в район 3го этажа =) Что это может быть? =))

@Andryxa,

Вообще бы почитать ошибки, т.к. у тебя либо проблемы с модулем, либо с датчиками или проводкой до них, что на мой взгляд вероятнее. У Форда отличная электронная диагностика, сразу скажет с каким датчиком проблема.

Для начала залезь под машину - глянь, целы ли рычаги датчиков.

Извините если пишу не там, но у меня вопрос по ксенону.

Имеется штатная ксеноновая фара, старый блок розжига к сожалению умер и ему на замену был приобретен аналог. Вроде все понятно подключается только непонятно как собранное хозяйство подключить к самой фаре. Разьемы разные получаются и не вставляются друг в друга.

Я правильно понимаю что красно черный провод из фары надо просто соединить с красно черными проводами из блока розжига как я нарисовал на рисунке и будет мне счастье?

Я правильно понимаю что красно черный провод из фары надо просто соединить с красно черными проводами из блока розжига как я нарисовал на рисунке и будет мне счастье?

Кто ж его знает, что там китайцы накоммутировали в блоке. Если как один мой сотрудник, паршивец, делает, то у него не факт, что красный - это плюс, а черный - минус.

Попробуй, с виду так...

P.S. Если не секрет - зачем покупал левый блок, когда штатный не очень дорого купить можно? Я себе по 3700 покупал, один лишний оказался, продаю.

Кто ж его знает, что там китайцы накоммутировали в блоке. Если как один мой сотрудник, паршивец, делает, то у него не факт, что красный - это плюс, а черный - минус.

Попробуй, с виду так...

 

P.S. Если не секрет - зачем покупал левый блок, когда штатный не очень дорого купить можно? Я себе по 3700 покупал, один лишний оказался, продаю.

Потому что любой другой новый будет в пределах 800руб)

Отправлено с моего GT-P3100 при помощи Tapatalk

@zack3,

Вот не нашел я блока, который бы по размерам садился в штатное место, ни за 800, ни за 1500...

Потому что на рестайле линза Visteon 2(пластик)  а на дорестайле Visteon 1(металл). 

ммм.. металлическая  линза- это ноу-хау практически)))))))

наверное все-таки отражатель

Я правильно понимаю что красно черный провод из фары надо просто соединить с красно черными проводами из блока розжига как я нарисовал на рисунке и будет мне счастье?

Правильно будет найти "минус" в фаре и соединить его с проводом, который звонится на КЗ с корпусом блока розжига (в обе стороны).

В цвете проводов фары Мондео есть подвох, во всяком случае мне попадался "плюс" на чёрном, а "минус" на красном проводе к блоку розжига.

Если не секрет - зачем покупал левый блок, когда штатный не очень дорого купить можно? Я себе по 3700 покупал, один лишний оказался, продаю.

Любые OEM-блоки можно купить в пределах 2.5тыр на специализированном ресурсе (так уж сложились цены там). 3.7 - это дальний космос  

Вывод по поводу кЕтая при таких ценах поддерживаю - с ними лампы не дают полной отдачи, долго разгораются, сам блок даёт наводки и помехи радиоприёму и подохнет в 5 раз быстрее оригинала.

@drakula_51,

Ссылку на блок и спец.ресурс хотя бы в личку можно? Я тогда неделю с одним глазом ездил в потемках, задолбался рыться в инете в поисках замены. Нашел б/у на разборке за 1500, новые от 5000 в Москве. Итого купил аж в Екб за 3700 новый.

Чтоб знать-то, да и коллективу будет полезно...

@drakula_51,

Если речь про хидплэнет, то у них в наличии была только б/ушка за 1500.

Правильно будет найти "минус" в фаре и соединить его с проводом, который звонится на КЗ с корпусом блока розжига (в обе стороны).

А можно для полного чайника в электричестве, но обладающего цешкой расписать как конкретно найти "минус" в фаре ?    И как конкретно найти "проводом, который звонится на КЗ с корпусом блока розжига (в обе стороны)."

Заранее огромное спасибо. 

А можно для полного чайника в электричестве, но обладающего цешкой расписать как конкретно найти "минус" в фаре ?    И как конкретно найти "проводом, который звонится на КЗ с корпусом блока розжига (в обе стороны)."

Поставь цешку в режим измерения сопротивления (проверь, чтоб дёргалась стрелка при замыкании щупов). Вынь из фары все лампы - это обязательно. Цешкой найди "минусовой" провод (из двух идущих к блоку розжига) - он должен звониться с одним из контактов в каждом патроне для ламп.

Ответный "минусовой" провод на разъёме блоа розжига будет звониться с его массой. На всякий случай убедись в этом, поменяв щупы цешки местами.

Оставшуюся свободную пару проводов (в фаре и от блока розжига) нужно тоже соединить - это "плюсы".

Любые OEM-блоки можно купить в пределах 2.5тыр на специализированном ресурсе (так уж сложились цены там). 3.7 - это дальний космос  

Вывод по поводу кЕтая при таких ценах поддерживаю - с ними лампы не дают полной отдачи, долго разгораются, сам блок даёт наводки и помехи радиоприёму и подохнет в 5 раз быстрее оригинала.

а на счет кЕтая: не всё же так плохо? я видел мелкие блоки розжига у show-me. вроде не самая унылая фирма

Поставь цешку в режим измерения сопротивления (проверь, чтоб дёргалась стрелка при замыкании щупов). Вынь из фары все лампы - это обязательно. Цешкой найди "минусовой" провод (из двух идущих к блоку розжига) - он должен звониться с одним из контактов в каждом патроне для ламп.

Ответный "минусовой" провод на разъёме блоа розжига будет звониться с его массой. На всякий случай убедись в этом, поменяв щупы цешки местами.

 

Оставшуюся свободную пару проводов (в фаре и от блока розжига) нужно тоже соединить - это "плюсы".

еще раз 

@zack3,

Смотрел я блоки Sho-Me - даже в slim'овой версии они больше штатных и без колхоза на место не влезут.

Нет сил читать 84 страницы, ткните пож-ста носом в FAQ где есть информация о линзах в штатном биксеноне на дорестайле. Все больше ловлю себя на мысли, что фары светят откровенно хреново. Лампы вроде в порядке, отклонения в спектре нет. Грешу на линзы. Интересно как их можно посмотреть и проверить.

@whiskey777,

Придется все таки читать, хотя бы и наискосок. В теме есть отчеты о замене линз.

народ а подскажите встанет ли передняя фара (ксенон) от рестайла на дорестайл??? а то никде не могу найти от дорестайла

спасибо

Встанет, габаритов только не будет...