Штатный ксенон

..............на диагностике IDS выдал, что неисправен левый передний датчик (это вообще для меня было откровением, т.к. я считал, что датчик есть только передний и задний, а оказалось, что спереду два есть). Так вот. Из-за того, что этот левый датчик не работал - левая фара и не корректировалась. Отсюда и ошибка. Мастер посмотрел к датчику - какого-то лешего был выдернут проводок. Он этот провод обратно подсоединил и - о чудо - левая фара сразу же ожила.

...........................

 

Первый раз слышу, про два передних датчика. Сколько смотрел раньше и были только спереди и сзади...

Вот именно.

Я тоже первый раз это услышал. Но факт остается фактом - до этого корректировалась только правая фара, а после тоого, как подключили разбем - заработал и на левой автокорректор...

Тут что-то не то: датчики положения кузова и спереди и сзади только по одному: стоят на водительской стороне на переднем и заднем рычагах.

Какой проводок тебе подсоединили- мож к самой фаре ? Что бы подсоединить штекер к датчику кузова-колесо придётся снять или с ямы действовать.

Изменено 7 декабря, 2011 пользователем СерМонд

................... оказалось, что бампер мне посадили как-то криво - справа он стоял хорошо, а слева он "свален" вниз. от этого и фара устанавливается ниже, чем нужно. ....................

Фары независимо от бампера крепится: на передние лонжероны кузова. Можешь совсем без бампера ездить.

Изменено 7 декабря, 2011 пользователем СерМонд

Фары независимо от бампера крепится: на передние лонжероны кузова. Можешь совсем без бампера ездить.

Ты о чем? Какие лонжероны? Ты еще скажи что к днищу привинчены .

Фары винтами крепятся к "телевизору" (или уселителю по научному).

А боковые направляющие фар в бампере.

Как хош назови: телевизор или телефон-он же не съёмный. Суть: независимо от бампера и жёстко к кузову 2 винтами.

а этим винтом(болтом) ваще-прикручена к рамке радиатора(стр.240 руководства)!

Изменено 7 декабря, 2011 пользователем СерМонд

Фары независимо от бампера крепится: на передние лонжероны кузова. Можешь совсем без бампера ездить.

 

 

 

 

Ну, насколько я поимаю, бампер тоже крепится на передние лонжероны. Вот в них-то у меня и видится проблема... Боюсь, что левый лонжерон загнут вниз

 

 

Датчики устанавливаются на левую сторону подвесок,а модуль стоит справа под торпедо(в глубине за бардачком).

Сегодня снимал бардачек, всю проводку за ним просмотрел, ни одного похожего провода для подключения к блоку управления света не нашел. Фотографии случайно нету с креплением этого блока?

Сегодня снимал бардачек, всю проводку за ним просмотрел, ни одного похожего провода для подключения к блоку управления света не нашел. Фотографии случайно нету с креплением этого блока?

 

Вот тебе фото...еси чего не мое!

 

 

Тут блок AFS, но блок ксенона стоит там же и разъем этот же!

Изменено 23 декабря, 2011 пользователем Jheka

Вот тебе фото...еси чего не мое!

...........................

А чьё? Оч.долго разглядывал фотку. Никто ничего не заметил? Снимающий сидит в бардачке!Пол-лица мы его видим. Это-вид изнутри.

 

 

Р.С. Кстати: очень полезная фотка для установщиков(самопальщиков) БлюТуза: видно как и где крепить блок БТ.

Изменено 23 декабря, 2011 пользователем СерМонд

Вот тебе фото...еси чего не мое!

 

 

Тут блок AFS, но блок ксенона стоит там же и разъем этот же!

Огромное спасибо!

А чьё? Оч.долго разглядывал фотку. Никто ничего не заметил? Снимающий сидит в бардачке!Пол-лица мы его видим. Это-вид изнутри.

 

 

Р.С. Кстати: очень полезная фотка для установщиков(самопальщиков) БлюТуза: видно как и где крепить блок БТ.

А действительно, с какой точки сделано фото? На сколько я понял, фотографировали изнутри "места где бордачек".(Сверху на фото - подушка безопасности пассажира?

Изменено 24 декабря, 2011 пользователем makz240

А действительно, с какой точки сделано фото? На сколько я понял, фотографировали изнутри "места где бордачек".(Сверху на фото - подушка безопасности пассажира?

 

Совершенно верно фото изнутри бардачка!

Проблема такова, ближний светит в пол, пытался поднять крутилками на фаре, получилось, что ближний не поднялся, а дальный светит по самолётам.

Как бороться? Надо на сервис ехать регулировать?

Перестала гореть лампа ближнего света на ФМ4, стоит заводской ксенон.

Разобрал фару, посмотрел, стоил лампочка D1S, прикрученная двумя маленькими шестигранными винтами.

Я правильно понимаю, что их надо тупо открутить и вставить новую лампу? Нет ли каких подводных камней, может лучше ехать на сервис?

Извиняюсь за нубство, с ксеноном имею дело впервые.

Перестала гореть лампа ближнего света на ФМ4, стоит заводской ксенон.

Разобрал фару, посмотрел, стоил лампочка D1S, прикрученная двумя маленькими шестигранными винтами.

Я правильно понимаю, что их надо тупо открутить и вставить новую лампу? Нет ли каких подводных камней, может лучше ехать на сервис?

Извиняюсь за нубство, с ксеноном имею дело впервые.

Нет все правильно откручиваешь вынимаешь старую ставишь новую!

Проблема такова, ближний светит в пол, пытался поднять крутилками на фаре, получилось, что ближний не поднялся, а дальный светит по самолётам.

Как бороться? Надо на сервис ехать регулировать?

Про такие заморочки здесь уже писали. Лечится перепрошивкой в сервисе. Попробуй аккум. отсоединить на несколько минут. Если не поможет(или поможет краткосрочно)-к офсервисмену.

Нет все правильно откручиваешь вынимаешь старую ставишь новую!

 

Желательно менять парами, так как в цветности могут быть различия при разных временных интервалов работы ламп. А в сервис лишние деньги отдавать, которые могут в другом понадобится и причем дело то пяти минут.

Желательно менять парами

Согласен! Заменил одну, т.к. 2 сразу было в то время накладно для меня. На дороге вообще не отличается свет, а если смотреть на фары спереди различие незначительное

Согласен! Заменил одну, т.к. 2 сразу было в то время накладно для меня. На дороге вообще не отличается свет, а если смотреть на фары спереди различие незначительное

А в чём отличие?

А в чём отличие?

в цвете лампы и больше не в чем по яркости одинаковы смотрятся а вот оттенки немного отличаются! Так что можно и одну! Две это конечно хорошо не спорю, но не всегда бывают деньги. А ставить только Osram Xenark D1S и если в финансах ограничены то лучше одну такую чем 2 китайской паленки. Китай светит значительно хуже. Проверил на собственном опыте. Когда купил авто предыдущий владелец перед продажей заменил одну лампу. Она сильно отличалась по оттенку от другой в более синий спектр и менее заметна на дороге была. Начал разбираться увидел китайскую лампу! ее и заменил

А в чём отличие?

 

А вот в том и есть, что ресурс ламп есть и у Ксенона. Точнее когда новая, то она больше светоотдача (Люменей) и светит юолее естественным по показателям (для штатного осрам 4150К), а при достижении своего ресурса она начинает уходить в голубезну (большее число кельвин), но при этом светоотдача уменьшается в разы и получается что света будет даже меньше чем при галогене... Вот для этого советуют менять парами, хотя на глаз будет казаться что они обе (при замене одной) светят нормально, но при реальности человеческий глас не распознаст при одновренном включени. это ососбенно почувствуете в дождливую погоду. По поводу Китая, то сразу скажу, они на порядок ниже оригинала, как по цене, так и по освещенности и еще по центровки и фокусировки. есть более хорошие это Галакси и фабричный китай, но их сложно не поддельными найти у нас, только заказывать на прямую с Китая, а по чене уже дороже за пересылку и за всякие там накрутки получается. Даже не у китая, под брендом попадались левые лампы, которые сразу определил при установке. Елси денего жалко и хочеш с экономить, то покупаеш китайский (переходник) блок розжига D1-D2 и оригинальную D2S устанавливая на машину вместо D1S и в будущем будет эокномнее для вас и следующих пользователей вашего авто. Данную тему уже писал на ффокус.ру.

 

 

 

 

 

P.S. Для экономии средств и бережливости ламп ксенона ставте ДХО (DTRL) и будете счатсливы, так как лампы газоразрядные быстрее дохнут не от продолжительности, а от количества запусков, а при наших новых требованиях езда с ближним светом обязательно для тех, кто не является владельцем лам дневного света.

 

 

Для экономии средств и бережливости ламп ксенона ставте ДХО (DTRL) и будете счатсливы, так как лампы газоразрядные быстрее дохнут не от продолжительности, а от количества запусков, а при наших новых требованиях езда с ближним светом обязательно для тех, кто не является владельцем лам дневного света.

 

Согласен, но для себя решил проблему, проще, просто днем езжу только на туманках и не мучаю ксенон

А вот в том и есть, что ресурс ламп есть и у Ксенона. ................

 

P.S. Для экономии средств и бережливости ламп ксенона ставте ДХО (DTRL) ......

Спасибо за ликбез!

при наших новых требованиях езда с ближним светом обязательно для тех, кто не является владельцем лам дневного света.

Дык, вроде ж противотуманки, по-прежнему разрешены, в части включения днем

вроде ж противотуманки, по-прежнему разрешены, в части включения днем

разрешены! просто они не у всех есть видимо

1. Я правильно понимаю, что на фм4 фары бывают двух видов: под галоген. обычные рефлекторыне. и линза под би-ксенон?

 

2. Я правильно понимаю, что это не просто би-ксенон, а адаптивный би-ксенон? т.е. линзы с доворотом? или только корректор вверх-вниз? а вместо доворота дополнительные ламы подсветки поворотов?