Штатный ксенон

В связи с этим, гибрид оригинальной линзы Вистеона 2 и нового отражателя Вистеона 3 (даже Китайского) должен быть лучше ИМХО.

Весь вопрос в том - лучше чего?

... штатных выгоревших отражателей? - бесспорно да!

... нормальных вистеон1(2)? - думаю что нет.

... вистеона3 в сборе? - однозначно нет!

Пишут, что и в Китае производят, но стОит он как кошерный европейский))

С вистеон3 есть еще одно узкое место если ставить его целиком - корпус линзы существенно объемнее, чем остальные трехдюймовые реплики и прочие варианты, которые без особых проблем и доработок ставят в наши фары - поэтому при установке вистеон3 в сборе придется пилить не только голубую декоративную вставку, но и саму бленду!... и всё равно есть далеко ненулевой шанс, что получится вот так:

 

 

Еще один плюс в пользу габрида...

А кто-нить ставил Китайский Вистеон 3? Есть отзывы? В МСК такие по 3тр за штуку. Ценник заманчивый...

Весь вопрос в том - лучше чего?

 

... штатных выгоревших отражателей? - бесспорно да!

... нормальных вистеон1(2)? - думаю что нет.

... вистеона3 в сборе? - однозначно нет!

Если Вистеон 3 в сборе однозначно лучше, то надо ставить его, НО, как определить оригинал или нет?

А кто-нить ставил Китайский Вистеон 3? Есть отзывы? В МСК такие по 3тр за штуку. Ценник заманчивый...

Вот, для понимания, ссылка на произведенные в Китае, но оригинальные модули хелла.

При установке Вистеон3 пилить бленду совсем не обязательно, если готовы пожертвовать малой частью заливки по краям.

Китайский Вистеон, что за бред.

Покажите хоть как он выглядит

Здравствуйте. Вопрос немного дилетантский: как отличить визуально (держа в руках) фару ксенон от адаптивного галогена на рестайлинге?

На ксеноновой фаре есть ли какие нибудь обозначения специальные, или по номерам...

Здесь честно прочел станиц 70, дальше не осилил. может ткнёте куда нибудь? На drive2 есть статейка, можно определить по окантовке вокруг линзы на галогене,

но подозреваю на рестайлинговых фарах нет такой окантовки и со стороны стекла они выглядят одинаково.

Заранее спасибо.

@SergioSeven,А кто вообще сказал, что на рестайле был адаптив?

@vi66,    Хм, интересно... собственно вот история вопроса: недавно стал счастливым обладателем FM4, только вот незадача, "фары неисправны".

Ну, я к электрику, тот - ничего ни могу сделать, у тебя фары разные (как так Карл?!) сняли заднюю крышку, на одной внутри от разъема к мотору регулировки линзы идут 6 проводов, на другой - 3.

Знаю, одна фара была меняна, видимо предыдущий хозяин, точнее хозяйка не стала заморачиваться и взяла с разборки "что было". И в обоих стоят штатные блоки розжига.

Начитавшись тут, я и предположил, что у меня одна фара родная, другая - адаптив. (логично ведь, +3 провода на поворот вправо-влево)

Уточню вопрос: какая же у меня фара родная, ну и далее по Чернышевскому "что делать?"

... ну и если отбросить эмоции, сколько проводов на штатном ксеноне рестайла должно идти на мотор регулировки? планирую поменять одну фару что бы автокорректор работал и ошибки не было.

Адаптив только галоген бывает и только на дорестайле. У адаптивной галогеновой фары маска вокруг линзы больше и на самой линзе черное кольцо, короче, сильно отличается от ксенона

@SergioSeven, выложи сюда фото своих фар!

@SergioSeven, https://www.drive2.ru/b/1328453/вот про фары дорестайла. В рестайле нет поворотного галогена.

Попробую коротко описать именно разъем  "папу" ксенон фары и провода уходящие из него в фару.

В дорестайле задействовано 10 пинв с 5-го по 14-й. Для корректора применяестя 3 пина  - 11, 13, 14. Внутри фары 13-й растраивается в итоге на корректор приходит 5 проводов. 

В рестайле будет все тоже самое, если с завода не было ДХО. (в чем я сильно сомневаюсь, а проверить нет возможности). Как правило на рестайле с завода уже установлены ДХО на машинах с ксеноновыми комплектациями, в таком случае в колодке фары нет 12-го пина - габарита.

Все сказанное относится к колодке "папа", торчащей из фары. Ответные разъемы моторной проводки - "мама" могут быть разными. У меня например в "маме" есть провода под электрокорректор галогена.... 

Про адаптивные галогенки ничего сказать не могу. 

Возможно у тебя какая-то фара вообще неоригинальная... Фордовский овал на всех есть?

ЗЫ: Определись с комплектацией своей машины по ВИН-у. Потом будешь дальше разгадывать ребус...))))

плохо, что за 150 страниц так и не нашлось приемлемого по цене и легкого в исполнении способа ремонта вистеона 2

@Oleg_KRSK,,@KuzminS,Спасибо за инфу, будем разбираться.

По ВИН-у: "С автоматическими фарами, Газоразрядные фары, DTRL Lamp Lit In Pos 0 And Pos, С авто.рег.накл. света фар" (etis.ford)

@vi66, выложу попозже обязательно, пока на работе.

плохо, что за 150 страниц так и не нашлось приемлемого по цене и легкого в исполнении способа ремонта вистеона 2

Логично, что производителю выгодно делать одноразовое все...

плохо, что за 150 страниц так и не нашлось приемлемого по цене и легкого в исполнении способа ремонта вистеона 2

100р, час работы, свет как у новой, отчет с картинками выложен.

Почти разобрался со своей проблемой, но снова нужен совет специалистов.

Про галоген - все понял, не мой вариант.

Итак: код ошибки:B1A58:87 "Эл. цепь электродвигателя коррекции наклона света правой фары" ага, значит моя родная - левая.

Разбираем и сравниваем: на обеих выбит фордовский овал, но на правой (где ошибка) отсутствует надпись Visteon на корпусе сзади. Может не оригинал, если ошибаюсь - поправьте.

Далее разъем. На левой, внутри фары, распиновка точь в точь как описал @KuzminS, (за что еще раз спасибо за пинок в правильном направлении)

А на правой, на корректор, вместо растраивания проводов с 13-го пина у меня раздвоение с 11-го и паздвоение с 13-го пина. (еще одно подозрение на не оригинал) кажется вот, где ошибка!

Думал переделать провода под образец левой фары, но не могу подобраться к разъему мотора без разбора фары, уж очень он далеко...

Собственно вопрос: без разбора фары этот разъем снять реально?

@SergioSeven, на звание профи не претендую. ИМХО на стеклах должен быть овал форда, а на корпусах сзади надпись visteon. Посмотри с пристрастием на швы герметика на стыках стекла и корпуса на обеих фарах. Заводской шов идеальный будет, и на нем практически не торчит герметик из паза. Колхозный шов как правило безобразный. Возможно правая - трансформер. Но это не главное. Надо решать проблему с корректором. Без снятия стекла его не вытащить. Но штекер можно снять. Вот фото  

Надо нажать на передний край фиксатора разъема. Видишь его на фото? Этот тот край, что со стороны проводов. (Этот край ты увидишь в фаре если посмотришь одним глазом в отверстие задней крышки). Его надо нажать какой нибудь изогнутой фигней, типа отвертки или еще чего-то. Тогда тот край что обращен к надписям на корректоре - поднимется и освободит защелку. Тогда можно потянуть за провода и сдернуть разъем. Я просовывал жесткую проволоку крючком в отверстие, что под круглую резиновую заглушку виражной лампы, цеплял проволокой сразу все провода от разъема корректора и тянул их от корректора. 

Распиновка корректора:

1,4,5 корректора -> строеный 13-й на колодке фары;

3-й корректора -> 11-й на колодке фары;

6-й корректора -> 14-й на колодке фары.

2-й и 7-й корректора не задействованы.

 По фото вроде все понятно, разберешься.

Если перепиновка\перепайка проводов не поможет - надо разбираться с мотором корректора. 

ЗЫ: На фото корректор левой дорестайловой биксенон-фары. Есть мнение что на рестайле другие корректора. И что якобы левый и правый корректора разные... Не проверял.

ЗЫЗЫ: У меня на дорестайле работает левая оригинал-фара рестайловая без переделок (правда добавил габарит, но это не переделка). Поставил и поехал. 

@SergioSeven, на звание профи не претендую. ИМХО на стеклах должен быть овал форда, а на корпусах сзади надпись visteon. Посмотри с пристрастием на швы герметика на стыках стекла и корпуса на обеих фарах. Заводской шов идеальный будет, и на нем практически не торчит герметик из паза. Колхозный шов как правило безобразный. Возможно правая - трансформер. Но это не главное. Надо решать проблему с корректором. Без снятия стекла его не вытащить. Но штекер можно снять. Вот фото

Надо нажать на передний край фиксатора разъема. Видишь его на фото? Этот тот край, что со стороны проводов. (Этот край ты увидишь в фаре если посмотришь одним глазом в отверстие задней крышки). Его надо нажать какой нибудь изогнутой фигней, типа отвертки или еще чего-то. Тогда тот край что обращен к надписям на корректоре - поднимется и освободит защелку. Тогда можно потянуть за провода и сдернуть разъем. Я просовывал жесткую проволоку крючком в отверстие, что под круглую резиновую заглушку виражной лампы, цеплял проволокой сразу все провода от разъема корректора и тянул их от корректора.

Распиновка корректора:

1,4,5 корректора -> строеный 13-й на колодке фары;

3-й корректора -> 11-й на колодке фары;

6-й корректора -> 14-й на колодке фары.

2-й и 7-й корректора не задействованы.

По фото вроде все понятно, разберешься.

Если перепиновка\перепайка проводов не поможет - надо разбираться с мотором корректора.

 

ЗЫ: На фото корректор левой дорестайловой биксенон-фары. Есть мнение что на рестайле другие корректора. И что якобы левый и правый корректора разные... Не проверял.

ЗЫЗЫ: У меня на дорестайле работает левая оригинал-фара рестайловая без переделок (правда добавил габарит, но это не переделка). Поставил и поехал.

Не соглашусь - на работе товарищ есть, на дорестайле поставил рестайловые фары - все окей, никаких ошибок

на дорестайле поставил рестайловые фары - все окей, никаких ошибок

 я об этом и написал. 

@KuzminS, ага... понял, спасибо. Думал, может при снятии отражателя линзы она с корректором выйдет... не видно же ничего...

кстати, на будущее: а при снятии линзы отцепить от корректора тоже как то хитро надо, или там все просто?

... ну, и риторический вопрос: от куда же берутся фары с такой распиновкой, это что, меж-рестайл, пост-рестайл, очень-рестайл? 

@KuzminS, ага... понял, спасибо. Думал, может при снятии отражателя линзы она с корректором выйдет... не видно же ничего...

кстати, на будущее: а при снятии линзы отцепить от корректора тоже как то хитро надо, или там все просто?

... ну, и риторический вопрос: от куда же берутся фары с такой распиновкой, это что, меж-рестайл, пост-рестайл, очень-рестайл?

@SergioSeven, Если вынуть весь биксеноновый модуль - свободного места станет по-больше в полости фары, и разъем с корректора скинуть будет проще. Но это погоды не сделает... Он живет своею жизнью, а бимодуль - своей. Корректор вместе с бимодулем не извлекается. @Oleg_KRSK, правильно сказал что корректор и бимодуль соединены между собой разъемным шаровым суставом. И все. 

Я вот сейчас покрутил в руках фару и мне кажется что и корректор реально вынуть не отрывая стекло. Но это только потому, что я знаю где-что отщелкивать и откручивать... Потому как разбирал фару со снятием стекла. Ради эксперимента попробую сегодня вечером снять, если будет время. Просто очень уж не гуманно отрывать стекло...

100р, час работы, свет как у новой, отчет с картинками выложен.

если вы про алюминиевый скотч, то не совсем час.

1. Для начала необходимо найти с достаточно хорошей отражающей поверхностью

2. Непонятно сколько он продержится, подозреваю клей быстро сгорит. 

При установке Вистеон3 пилить бленду совсем не обязательно, если готовы пожертвовать малой частью заливки по краям.

Готов пожертвовать.

А разве модуль в стенку заднюю упираться не будет?