V6 2,5

Блин, появился новый глюк - стала плохо заводится на горячую. Иногда переливает видимо сильно, пока не стравишь давление на ниппеле не заведешь. Посмотрел ошибки - в OBDII: P1132-C и P1152-C и в PCM: P1132 и P1152, других ошибок нет.

Лямбды ставил новые, но универсальные BOSCH (уже правда ~год им), фильтр возд. новый, б/насос новый, но дешевый, но давление держит. По датчикам t вроде всё так..

На что смотреть, что менять? )

лазил очередной раз чистить впускной коллектор.добрался до форсунок,решил посмотреть какой факел,собрал не хитрую схему(полно на ютубе,как почистить форсунки в гараже своими руками)подключил к форсунке компрессор,залил в шланг не много бензина,подал на контакты 5 вольт.и...не открывается форсунка.при избыточном давлении она не открывается.если чуть стравить воздух,то все работает.не могу сказать при каком давлении работает/не работает,подключен был пистолет для продувки.в общем,похоже твой случай.предполагаю,что какой нибудь датчик абсолютного давления не перекрывает бензин от бензонасоса,давление избыточное,форсунки не открываются,двигатель не заводится.стравливаешь давление через ниппель-все работает.осталось узнать есть у нас датчик абсолютного давления или нет и где он.

лазил очередной раз чистить впускной коллектор.добрался до форсунок,решил посмотреть какой факел,собрал не хитрую схему(полно на ютубе,как почистить форсунки в гараже своими руками)подключил к форсунке компрессор,залил в шланг не много бензина,подал на контакты 5 вольт.и...не открывается форсунка.при избыточном давлении она не открывается.если чуть стравить воздух,то все работает.не могу сказать при каком давлении работает/не работает,подключен был пистолет для продувки.в общем,похоже твой случай.предполагаю,что какой нибудь датчик абсолютного давления не перекрывает бензин от бензонасоса,давление избыточное,форсунки не открываются,двигатель не заводится.стравливаешь давление через ниппель-все работает.осталось узнать есть у нас датчик абсолютного давления или нет и где он.

Спасибо за инфу, интересно.. У меня МК2 и в насосе (в баке) точно нет такого, обратка отключена, вместо неё на прямой у двиг. стоит регулятор топлива, может в нём дело. Ещё у меня форсунки от МК2 стоят родные, есть и от 3его, но на них другие разъёмы. Что интересно, как только я поменял насос (в наличии был саратовский какой-то от 2112) расход по трассе упал аж до 6,5л! чего никогда не было. Потом понемногу поднимался и щас 8,5-9. Короче, надо разбираться )

А вот по лябмдам есть такой пост https://www.drive2.ru/l/10600490/как думаете, действительно универсальные не очень к нашим подходят?

Честно сказать, щас абсолютно нет времени заниматься авто, попробовал скинул фишки с лямбд и заодно с МАФ.. уаася! я уж забыл как она едет! не могу приноровиться к педали, антибукс везде срабатывает )

Мужики, хочу впускной снять, там 6 болтов. На 3-х пластиковые крепления для крышки. Они откручиваются или просто стягиваются? боюсь сломать

Высокая головка на 13 и откручиваешь вместе вместе с пластиковыми

спасибо за ответ. нужна наверное 12 гранная. у меня длинные 6 гранные, пробовал - не налазит

Товарищи, здравствуйте.

Скажите, у нас же помпа стоит справа в районе IMRC и приводится в действие коротким ремнем от шкива, который на распредвалу стоит? Если да, то походу у меня помпа потекла. Я так понимаю, оригинал вот это 4 551 517, а что можно из неоригинала взять?

Товарищи, здравствуйте.

Скажите, у нас же помпа стоит справа в районе IMRC и приводится в действие коротким ремнем от шкива, который на распредвалу стоит? Если да, то походу у меня помпа потекла. Я так понимаю, оригинал вот это 4 551 517, а что можно из неоригинала взять?

1)да.2)все вроде берут Hepu

@cooperin, понял, спасибо. Тогда еще один вопрос: печка дует холодным, авто дергается (по словам отца), скрежет, загорался чек. В принципе это указывает на то, что помпе кирдык. Боюсь как бы двигатель не перегрел =(

В общем полез сегодня смотреть, что там и как. Воды дистиллированной долить пришлось прилично. Запустил, вроде все нормально было. Потом начались похрустывания в районе помпы, а после и струйку воды увидел. Брызгает с обратной стороны шкива помпы. Полагаю хрустит подшипник помпы, он, к слову сказать, походу давно подхрустывал на холодную. Плюс двигатель работает с перебоями, как идут пропуски зажигания. Вот видео записал. Можете свое мнение высказать?

У меня же такие вопросы в голове крутятся:

1. Это нормально, что оно брызгает с той стороны? В смысле специальное отверстие там расположено?

2. Брызгает = помпе хана?

3. Перебои в двигателе чем могут быть вызваны: а) клинит помпу, потому перебои; б) вода попала на электронику, потому дергается. В пользу последней версии говорит то, что сразу после запуска двигатель работал ровно. А вот когда вода побрызгала, начались перебои.

4. Давно хотел поменять термостат, да цену загнули в 2.5 рубля что ли. Я правильно понимаю, что он на патрубке недалеко от помпы находится? В чем же тогда такая сложность была, что аж 2.5 рубля запросили за замену? Если помпу буду менять, то и термостат сразу до кучи.

5. На одометре 140 тысяч км. Есть ли необходимость заодно поменять ремень привода агрегатов + ремень помпы?

 

1. Это нормально, что оно брызгает с той стороны? В смысле специальное отверстие там расположено?

2. Брызгает = помпе хана?

3. Перебои в двигателе чем могут быть вызваны: а) клинит помпу, потому перебои; б) вода попала на электронику, потому дергается. В пользу последней версии говорит то, что сразу после запуска двигатель работал ровно. А вот когда вода побрызгала, начались перебои.

4. Давно хотел поменять термостат, да цену загнули в 2.5 рубля что ли. Я правильно понимаю, что он на патрубке недалеко от помпы находится? В чем же тогда такая сложность была, что аж 2.5 рубля запросили за замену? Если помпу буду менять, то и термостат сразу до кучи.

5. На одометре 140 тысяч км. Есть ли необходимость заодно поменять ремень привода агрегатов + ремень помпы?

1)не знаю,считаю что брызгать не должно.2)уверен,что хана,помпа визуально в грязи,значит давно подтекает да и брызгать с неё не должно.3)если бы клинило помпу,было бы видно как ремень проскальзывает+запах и вид ремня подгоревшего,я за воду попавшую на разъемы.4)термостат можно поменять самому за 15 минут(цена термоса 1000р,не забудь купить резиновое уплотнение).5)ремень SKF стоит что на помпу примерно 800р,что на остальные агрегаты 800р,обязательно поменяй раз полез туда(мое личное мнение)

В общем полез сегодня смотреть, что там и как. Воды дистиллированной долить пришлось прилично. Запустил, вроде все нормально было. Потом начались похрустывания в районе помпы, а после и струйку воды увидел. Брызгает с обратной стороны шкива помпы.

 

У меня же такие вопросы в голове крутятся:

1. Это нормально, что оно брызгает с той стороны? 

    хрустеть и протекать ? для мертвой помпы это нормально 

4 дня не брал машину со стоянки, но заводил раз в сутки с автозапуска. Потом взяла жена, смотрю загорелся чек и двигатель сильнее вибрирует. P0340 (Неисправность в цепи положения датчика распредвала) и P1309 Misfire Detection Monitor not enabled (система контроля пропуска зажигания не работает).

Датчик распредвала снял, на нем стружка металлическая, очистил, думал дело в ней, ничего не поменялось. Кстати на нашим моторах датчик один?

Вот думаю что делать? Датчик поменяю для начала, он недорогой.Проводка с виду целая. Поменять катушку зажигания?

Самое страшное, о чем думаю, это вытянулись цепи либо сместились метки.

Товарищи, это снова я. Не пинайте, но у меня опять два вопроса.

1. В голове крутилась мысль, что как-то странно брызгает. Не должно так брызгать, если дело в помпе или в ее прокладке. Протер грязь, куда рука пролезла и начал смотреть. Суть такая (2 фото, оригинал и мои дорисовки). Суть словами: помпа накладывается на блок + прокладка стоит. Если дело в помпе, то должно брызгать со шкива или из под прокладки. Но брызгает со стороны блока, той части, которая выполняет роль корпуса помпы. Это дело даже удалось сфотографировать. Телефон не сфокусировался на фонтанчике, но его можно различить. Фото весят по 4.5Мб, на радикале размер не уменьшал.

В общем сам вопрос: корпус помпы это блок или он отдельная деталь?

2. Заодно решил послушать, откуда идет хруст. Я конечно могу ошибаться, но такое ощущение, что хруст идет со шкива, который стоит на распредвалу. В каталоге не могу найти эти части. Скажите, там вообще есть чему хрустеть? Подшипник какой?

Спасибо.

Сними её вместе с корпусом посмотри, она просто снимается.

Парни, почитал сообщения по поводу кхх. Я когда то давно уже писал здесь, на мондео 3 2,5л замечательно подходит кхх с 2л фокуса, номер его topran 302445, я с ним уже 3,5 года езжу

Парни, почитал сообщения по поводу кхх. Я когда то давно уже писал здесь, на мондео 3 2,5л замечательно подходит кхх с 2л фокуса, номер его topran 302445, я с ним уже 3,5 года езжу

Подтверждаю. 3 года все в порядке. Оригинал продержался полгода до этого))

Парни, почитал сообщения по поводу кхх. Я когда то давно уже писал здесь, на мондео 3 2,5л замечательно подходит кхх с 2л фокуса, номер его topran 302445, я с ним уже 3,5 года езжу

А смысл. Стоит дешевле?

А смысл. Стоит дешевле?

при стоимости равной ERA (около 2000), ходит в разы дольше, аналогично оригиналу

при стоимости равной ERA (около 2000), ходит в разы дольше, аналогично оригиналу

Парни, почитал сообщения по поводу кхх. Я когда то давно уже писал здесь, на мондео 3 2,5л замечательно подходит кхх с 2л фокуса, номер его topran 302445, я с ним уже 3,5 года езжу

что-то этого topran-а нету в экзисте, зато есть master-sport за 25долл 

Что означает ошибка датчика положения распредвала (P0340)? Датчик поменял, ничего не изменилось. 

Ошибка означает, что с датчика нет сигнала или то что сигнал несовпадает с другими датчиками (рассогласование фаз)?

вопрос к минским ребятам. может у кого есть сдохший/сгоревший или еще какой гена Valeo? Нужна клемма плюсовая от него, готов купить/выменять на чего-нибудь

что-то этого topran-а нету в экзисте, зато есть master-sport за 25долл

Жизнь за пределами экзиста не заканчивается）

http://baza.drom.ru/berdsk/sell_spare_parts/reguljator-holostogo-hoda-elektford-escort-95-98-focus-1.8-16v-2.0-16v-98-04-302445hp-755_-g1284652334.html