пробиты ли высоковольтные провода?

подскажите плизз!! начались провалы и чуток подтраивает,смотрел свечи-зазор 1,3(ngk платина), решил проверить провода в темноте,на свечах вроде всё ок,но как только снимаю любую люльку,держу в руках подальше от металла,то искры бегают по пальцам!!!! это нормально иль что можно сделать?

но как только снимаю любую люльку

это как понять?

снимаю любую люльку

Что то новенькое

о искры бегают по пальцам

Больно наверно

мож он имеет ввиду скидывает провод вв со свечи? то тогда все понятно

только снимаю любую люльку,держу в руках подальше от металла,то искры бегают по пальцам!!!!

Ну ты "терминатор"!

Касаемо темы - снимать колпачки со свечей с включённым зажиганием нельзя - закончиться плачевно, для электроники и катушки.

Пробой можно определить при визуальном осмотре самих колпачков - в нутри образовываются темные, матовые угольные дорожки, также осмотреть провода снаружи.

В темноте заведи двигатель и открой капот - можно попшикать на провода водой из пуливизатора - если пробиты - увидишь синие искры между проводом и крыжкой двигателя.

А так - иногда и заменить не грех, у них срок службы весьма ограниченный.

подскажите плизз!! начались провалы и чуток подтраивает,смотрел свечи-зазор 1,3(ngk платина), решил проверить провода в темноте,на свечах вроде всё ок,но как только снимаю любую люльку,держу в руках подальше от металла,то искры бегают по пальцам!!!! это нормально иль что можно сделать?

если опустить медицинские последствия для тебя и для движка , то свечение проводов в темноте является НОРМАЛЬНЫМ.

не,народ)))) я понимаю,что потешно,и кому то больно,но реально-я ничего не чувствовал!!!!!!! а искры бегали!!!!

В темноте заведи двигатель и открой капот - можно попшикать на провода водой из пуливизатора - если пробиты - увидишь синие искры между проводом и крыжкой двигателя.

 

завёл в темноте,попшикал с пулика,побежал искать провода!!!

зря истратишь деньги - новые будут светиться точно так же.

а вот если внутри наконечника есть чёрные дорожки - счисть надфилем и будет тебе счастье

зря истратишь деньги - новые будут светиться точно так же.

а вот если внутри наконечника есть чёрные дорожки - счисть надфилем и будет тебе счастье

спасибо за совет!!!

зря истратишь деньги - новые будут светиться точно так же.

Это ещё почему, провода должны светиться?

Ни на одной машине у меня такого не было...

Если идут искры между проводами или между проводом на землю - это называется утечка напряжения... физика однако.

Возможно хреновые или левые провода и должны искрить или просто светиться, но вот качественные и полностью рабочие - нет.

У меня не светились оригинальные, которые прослужили лет 7 или 8, сейчас стоят Бошевские - нет ни какого света, искр и т.д. - проверяю раз в три месяца, пока всё нормуль.

а вот если внутри наконечника есть чёрные дорожки - счисть надфилем и будет тебе счастье

От части - да...

Но не факт, что это принесёт необходимый результат, а именно когда идёт пробой по колпачку, разрушается структура резины и уголь внедряется в её поры, счистить можно лишь наружный слой угля... иногда этого достаточно, а иногда нет - через очень короткое время снимаешь колпачёк а там опять угольная дорожка... Все таки не 220V

С другой стороны чистка денег не стоит - и всегда можно начать именно с этого - купить новые ни когда не поздно. А так всегда есть шанс обойтись малой кровью.

Это ещё почему, провода должны светиться?

Ни на одной машине у меня такого не было...

 

Если идут искры между проводами или между проводом на землю - это называется утечка напряжения... физика однако.

это называется ионизация воздуха. зависит от его температуры, влажности, содержания пыли и ещё кучи всего. могут светиться, а могут нет, но при этом вполне нормально работать - физика однако!

@vintarez76

Осмотри элементы системы зажигания:

-катушку сними и осмотри снизу на предмет горелости, трещины на корпусе катушки,

-про ВВ провода как смотреть тебе Алексей ( @Шем) поведал.

- на свечах на изоляторе центрального электрода вертикальные черные зигзагообраные линии - пробой на массу.Свечи то давно менял?

Удачи.

это называется ионизация воздуха. зависит от его температуры, влажности, содержания пыли и ещё кучи всего. могут светиться, а могут нет, но при этом вполне нормально работать - физика однако!

Вот именно, что физика... а процесс ионизации использует часть энергии, которая предназначена исключительно на свечу и не более...

Да и процесс ионизации, вернее образование искрового разряда происходит между положительным и отрицательным электродом в данном случае между проводом и корпусом двигателя - из чего следует, что провода не обладают достаточной изоляцией - причиной может быть как недостаточная толщина изоляции, образовавшиеся трещены в изоляции, так и использования несоответствующего материала для изоляции. Материал для изоляции высовольтных проводов значительно отличается от изоляции проводов расчитанных до 1000V, он обязан обладать большей степенью диэлектрической защиты, при той же толщине материала.

К большому сожалению - это правило не всегда соблюдается... По этому я советую покупать только фирменные провода... Если не уверен в происхождение того же Боша - лучше взять оригинал.

Разумеется свечение проводов не говорит о том, что машина не поедет или будет дёргаться - всё зависит от степени потерь... Теже потери может вполне скомпенсировать - запас в мощности катушки. Но это по любому не правильно.

подскажите плизз!! начались провалы и чуток подтраивает,смотрел свечи-зазор 1,3(ngk платина), решил проверить провода в темноте,на свечах вроде всё ок,но как только снимаю любую люльку,держу в руках подальше от металла,то искры бегают по пальцам!!!! это нормально иль что можно сделать?

Это отлично. Если за люльку беретесь и отдает током, все в порядке...Катушку смотрите.

Вот именно, что физика... а процесс ионизации использует часть энергии, которая предназначена исключительно на свечу и не более...

В отличие от по сути дела дугового разряда через например поврежденную изоляцию или образовавшийся слой углерода на внутренней поверхности свечного колпачка.

Ближайшая аналогия - гудение проводов ЛЭП и наводки на гальванические электроизмерительные приборы vs обрыв провода и утечка тока на землю.

попробовал и почистить колпачки внутри,и катуху смотрел,ничего не помогло!!

купил новые провода и полетел!!!!

всем спасибо,что не оставили наедине с проблеммой!!!

 Да замени ты провода, и не парься. У меня не светились никогда, а черные дорожки(глубокие) на свечах были, заменил на свечи Valeo+провода SCT, пробег 90 тык, был и проблем небыло. Заменил свечи на такие-же. для профилактики. Свечи американские были и есть. 

Добрый день,кто хорошо волокёт в измерениях в ВВ проводах,причина такова при рабочей темп.двигателя при резком разгоне появляються пробои,при холодном нет ,теперь проверяю по этапно ,дошел до ВВ проводов и вот загвоздка ,при тех показаниях от 5 ком до 30 ком,у меня такие ,у провода длинною 12 см показания 3 ,5Ком,у остальных от 30 до 35 см показания от 6,5 до 8 Ком,вот и сложились у меня сомнения по короткому проводу,вернее в его показаниях,кто поделиться своим мнением. Спасибо.

Добрый день,кто хорошо волокёт в измерениях в ВВ проводах,причина такова при рабочей темп.двигателя при резком разгоне появляються пробои,при холодном нет ,теперь проверяю по этапно ,дошел до ВВ проводов и вот загвоздка ,при тех показаниях от 5 ком до 30 ком,у меня такие ,у провода длинною 12 см показания 3 ,5Ком,у остальных от 30 до 35 см показания от 6,5 до 8 Ком,вот и сложились у меня сомнения по короткому проводу,вернее в его показаниях,кто поделиться своим мнением. Спасибо.

нормально сопративление у тебя

свечи смотрел?

Добрый день,кто хорошо волокёт в измерениях в ВВ проводах,причина такова при рабочей темп.двигателя при резком разгоне появляються пробои,при холодном нет ,теперь проверяю по этапно ,дошел до ВВ проводов и вот загвоздка ,при тех показаниях от 5 ком до 30 ком,у меня такие ,у провода длинною 12 см показания 3 ,5Ком,у остальных от 30 до 35 см показания от 6,5 до 8 Ком,вот и сложились у меня сомнения по короткому проводу,вернее в его показаниях,кто поделиться своим мнением. Спасибо.

Высоковольтные провода.

И так относительно сопротивления ВВ проводов и работы катушки решил провести эксперимент.

На столе лежит тестер, комплект новых ВВ проводов и комплект проводов с пробегом 97 000 км.

Производим измерение сопротивления старых:

1-й - 6,56 кОм,

2-й - 4,65 кОм,

3-й - 3,65 кОм,

4-й - 2,65 кОм.

Теперь очередь новых проводов:

1-й - 8,67 кОм,

2-й - 4,67 кОм,

3-й - 4,65 кОм,

4-й - 4,67 кОм.

Погрешность тестера может быть 0,01 - 0,02 кОм.

Отсюда можно сделать вывод, что сопротивление проводов не складывают. Для нормальной работы катушки сопротивление ВВ провода должно быть не менее 4 кОм и не выше 10 кОм.

В случае сопротивления провода ниже 4 кОм, катушка просто не заряжается полностью, т.к. мозги машины контролируют мощность искры на свече, а при сопротивлении выше 10 кОм катушке просто не хватает мощности просто пробить воздушный зазор на свече.

Добрый день,кто хорошо волокёт в измерениях в ВВ проводах,причина такова при рабочей темп.двигателя при резком разгоне появляються пробои,при холодном нет ,теперь проверяю по этапно ,дошел до ВВ проводов и вот загвоздка ,при тех показаниях от 5 ком до 30 ком,у меня такие ,у провода длинною 12 см показания 3 ,5Ком,у остальных от 30 до 35 см показания от 6,5 до 8 Ком,вот и сложились у меня сомнения по короткому проводу,вернее в его показаниях,кто поделиться своим мнением. Спасибо.

не от 5 до 30 кОм херня это до 10 максимум. если больше будет 10 каюк проводам будет

 

нормально сопративление у тебя

 

свечи смотрел?

просто не хватает мощности просто пробить воздушный зазор на свече.

Если свеча?почему на холодную не подтраивает?

у меня вообще на тазовских проводах как у тебя сопративление короткого в 3 кОм уже так на новых было и езжу больше 3 лет точно на них забыл про них давно зазор у меня 1.3 не чего не уменьшал