Очередной вопрос про АКПП

подскажите где найти мануал CD4E на русском очень надо . меняю тормозную ленту и блок салиноидов своими силами , хотелось бы и поглубже капнуть но без мануала стремновато

Посмотрите здесь: http://maverickclub.ru/forum/t31312.html

а у меня такой вопрос: Стартую,плавно даю газ и когда коробка переключается с 1 на 2 происходит ощутимый рывок вперед.Рывки так же есть и при переключениях с 2-3 и 3-4, они слабые,но почувствовать можно.Подскажите-это начало конца?

Здравствуйте! (толчки и пинки уже просто достали в доску). Всё это происходит при переключении передач АКПП. Если разгон динамичен, то всё good, если средний, или лёгкий, то пинается. Происходит это примерно так: жму на газ, обороты растут до 2 тысяч, а машина как бы катится без особого ускорения. После 2-ух тысяч оборотов пинок!!! Оба, сорвалась с цепи!!! Точно так же происходит с 2-ой на 3-ю скорость, но менее выражено. С 3 на 4 почти совсем не ощущается. Бывает, что это пропадает, но чаще это присутствует. Пофиг, холодная, или горячая, закономерности нет. До этого толчка, на любых скоростях ощущается провальчик, и потом подрыв. Как будто ее что-то удерживает. Это никакая не особенность и уж точно не поломка железа. С завода всё хорошо же было?! На 160 тысячах у моей CD4E треснул барабан. Была сделана полная дефектовка всех деталей, был разрезан и собран гидротрансформатор. Ремонт делали в Москве квалифицированные только по АКПП люди. После ремонта коробка прошла тест на стенде при высоком давлении и показала себя в лучшем виде. В итоге на ремонт потрачено 63 000 р. А теперь внимание: Пинки, толчки, рывки при переключении передач, были до и остались после ремонта! Блок соленоидов был поменян в последнюю очередь, но к сожалению ничего не изменилось. Сканер ошибок не выдаёт!!! Всё чудесно!!! Перерыл всё что только можно в интернете на эту тему. Подозрение на болевший датчик MLPS и ДПДЗ. Но всё равно есть сомнение, что их замена что то изменит. Если кто-то сталкивался и лечил данную проблему, просьба откликнуться и помочь!

P.S. Ещё эти пинки чувствуются при понижении скорости с 3 на 2 с 2 на 1

Ребят посмотрити как блокируется бублик. Сделать это можно таким образом. Где-то на 80-100км/ч дайте газ затем отпустите но не доконца а так в натяжку оставте как бы продолжаете движение, стрелка оборотов должна упасть и потом чу-чуть подняться это значит что бублик блокируется. Это хорошо значит коробке не конец. Удары могут быть при переключени это завсит от мозгов коробки, клапонов и т.д, но это не критично промывка мозгов, клапанов замена, стоит в район 3000-5000 не считая масла и фильторов. У меня тоже коробка пинками одоряла я промыл мозги и поменя клапан который плохо работал, + масло+филитр 4500. Стало лучше. Пинков не осталось. Но это было у меня, а что у вас надо смотреть.

Что за клапан, интересно, хоть бы название написали...

а если есть небольшой пинок при резком торможении, что это означает?