КХХ

Я думаю Ликви Моли, спрей.

пробрызгать, которой я ось д/з пробрызгал...

Я думаю Ликви Моли, спрей.

пробрызгать, которой я ось д/з пробрызгал...

так его еще купить нужно. Ладно, в субботу озабочусь

Я в январе смотрел,

у меня было 20-26 градусов.

прогретый мотор, правда морозы были.

завтра гляну. Но тяга паровозная у меня.

нареканий нет... 14 градусов... Интересно, интересно...

так его еще купить нужно. Ладно, в субботу озабочусь

так его еще купить нужно. Ладно, в субботу озабочусь

Так у нас на полке в магазине, пожалуйста...

Не найдешь, выслать могу. Без проблем.)))

Кстати, ВОЛЬД, я аналогичную смазку у нас в Ашане видел.

Только под другим брендом.

да 14-15

я у Вовы как то спрашивал, а какой УОЗ должен быть, а он чего то не ответил.

может сейчас услышит)))

я у Вовы как то спрашивал, а какой УОЗ должен быть, а он чего то не ответил.

может сейчас услышит)))

у меня был такой УОЗ. Потом я чипанул мотор и он стал другим, но до чиповки было 15, точно. А я вообще рассуждаю так - расход, угар масла, вибрация и тяга в норме - значит мотор исправен. Изменение УОЗ возможно по ряду причин, Anubis прав. Опять же свечи и детонация, если по этим параметрам нет нареканий - нет причин для беспокойства

Добрый день! Подскажите пожалуйста, обороты в районе 718-740 держатся, при сдергивании фишки двигатель моментально глохнет и не заводится.  Но вот удручает расход в 16 литров по городу, хотя уже и заслонки во впускном поменял и термостат от фм4 поставил и лямду заменил, а также имеются провалы периодично когда хочу резко стартануть с места, как будто лошади захлебнулись разом, но при опускании газа и плавном его надавливании все приходит в норму. МАФ может как то еще влиять, датчик КХХ клинить? Буду благодарен за помощь.

Добрый день! Подскажите пожалуйста, обороты в районе 718-740 держатся, при сдергивании фишки двигатель моментально глохнет и не заводится.  Но вот удручает расход в 16 литров по городу, хотя уже и заслонки во впускном поменял и термостат от фм4 поставил и лямду заменил, а также имеются провалы периодично когда хочу резко стартануть с места, как будто лошади захлебнулись разом, но при опускании газа и плавном его надавливании все приходит в норму. МАФ может как то еще влиять, датчик КХХ клинить? Буду благодарен за помощь.

заслонки впускного у вас работают - тяга привода ходит при нажатии на дроссель?

заслонки впускного у вас работают - тяга привода ходит при нажатии на дроссель?

присоединяюсь,

 

еще  эл магнитный клапан заслонок может то работать, то не работать...

ТМАР судя по году, поменять не помешает, резвость прибавиться.

ну ВВ провода и свечи смотреть в каком состоянии. эти вещи сильно влияют. 

Изменено 29 апреля, 2015 пользователем Sergey22299

@kipishock

Т-МАП сними и осмотри поверхность сенсора. Скорей всего он как нос у машиниста паровоза. Почистить нужно.

(да ты, скорей всего, этого не видел - паровоза бегущего своим ходом по рельсам)

Проверка Т-МАП

Возьми мультиметр, сними штеккер с этого датчика, Тебе нужно работать с первым контактом в штеккере, это белый с голубым провод. Вставь в тыльную часть штекера, куда входит провод иголку, повесь на нее вольтметр относительно (-). Одень штекер на датчик.

При включенном зажигании мультиметр должен показать 4,1 В, на ХХ 1,3 В.

Цифры приблизительные, могут отличаться особенно на ХХ.

 

Удачи.

Изменено 29 апреля, 2015 пользователем Жиша

В прошлом году менял заслонки, спасибо форуму, за одно и проверил работу тяги привода заслонок неоднократно(поскольку предхоз ее откидывал, пришлось саморезиком закрепил) но поставив новые заслонки я их не допиливал, потому как на глаз и так нормально встали, + доработал систему подшипником с противоположной стороны тяги. Датчик Т-МАП - снимал и чистил также в прошлом году карбом (загажен был прилично), но спасибо Жиша, сегодня на обеде произведу замеры (благо цешка в машине имеется), также снимал и чистил КХХ и ДЗ, в клапан ЕГР только не залез поскольку ошибки не видел и решил не трогать налаженный механизм.

Свечи в прошлом году иридивые с платиной поставил, тож по форуму штудировал. Единственно не нашел ВВ проводов и поставил от корейца (киа или хюндай), бывают подергивания на 70км/ч как будто вперед-назад ктото начинает резко дергать. Еще поменял насос этой зимой на ЕRА в сборе, мотался в Новосиб и обратно (около 3 тыс прошел) пока полет нормально.

Изменено 30 апреля, 2015 пользователем kipishock

 

 

Единственно не нашел ВВ проводов и поставил от корейца (киа или хюндай), бывают подергивания на 70км/ч как будто вперед-назад ктото начинает резко дергать

Я бы поменял, комплект проводов БОШ хорош и не очень дорог.

 

 

 

Еще поменял насос этой зимой на ЕRА в сборе

 

по моему это тоже так себе, зимой работал, а в жару может тупить и у тебя как раз при резком нажатии, когда нужна максимальная производительность...

 

 

периодично когда хочу резко стартануть с места, как будто лошади захлебнулись разом,

 

 

при опускании газа и плавном его надавливании все приходит в норму.

это очень похоже на нехватку топлива.

 

А ТМАР замени, если он родной, он давно уже врет. Мой его, не мой... 

 

 

Докладываю!  При наружной температуре +18 на не прогретой машине при включении зажигания 4,02В, завожу машину - 1,7В, машина прогрелась - 1,15В. Нормально это или нет? Т-МАП еще не чистил в этом году.

Изменено 30 апреля, 2015 пользователем kipishock

 

Если бы в моем городе было возможно просто взять поехать и купить, у меня минимум 2 недели ждать приходится, а проблема возникла и решать иногда нужно сразу.

 

- Провода работают на отлично, заметку сделал, как будут свободные деньги куплю, пока этих вполне хватает.

- Насос старый тоже рабочий, но предхоз сломал крепления на самой крышке и потом тупо все стянул  медной проволкой, новый пока не подводил, дальше будет видно, (периодично когда хочу резко стартануть с места, как будто лошади захлебнулись разом,при опускании газа и плавном его надавливании все приходит в норму - так было с момента покупки авто, а я уже зимой и коробку контрактную поставил и насос в сборе поменял, но лучше не стало).

- Номерок датчика не подскажете, а то я свой в этот раз не снимал т.к. руки не маленькие.

Советы то хорошие но у меня на повестке замена задних стоек, передних рычагов и пружин, правые ступици, тормозные задние шлаги, опорники и все тоже не очень дорого если по отдельности, но когда все до кучи то и зарплаты месячной может не хватить ).

 

 

очень дорого если по отдельности

согласен

 

Bosch 0 261 230 044 Датчик, давление во впускном газопроводе.

Докладываю!  При наружной температуре +18 на не прогретой машине при включении зажигания 4,02В, завожу машину - 1,7В, машина прогрелась - 1,15В. Нормально это или нет? Т-МАП еще не чистил в этом году.

Т-МАР или работает или нет.

чистить его не надо. без него не поездишь.

а вот разьём проверить надо. там часто ломается и он ходит туда-сюда.

В прошлом году менял заслонки, спасибо форуму, за одно и проверил работу тяги привода заслонок неоднократно(поскольку предхоз ее откидывал, пришлось саморезиком закрепил) но поставив новые заслонки я их не допиливал, потому как на глаз и так нормально встали, + доработал систему подшипником с противоположной стороны тяги. Датчик Т-МАП - снимал и чистил также в прошлом году карбом (загажен был прилично), но спасибо Жиша, сегодня на обеде произведу замеры (благо цешка в машине имеется), также снимал и чистил КХХ и ДЗ, в клапан ЕГР только не залез поскольку ошибки не видел и решил не трогать налаженный механизм.

Свечи в прошлом году иридивые с платиной поставил, тож по форуму штудировал. Единственно не нашел ВВ проводов и поставил от корейца (киа или хюндай), бывают подергивания на 70км/ч как будто вперед-назад ктото начинает резко дергать. Еще поменял насос этой зимой на ЕRА в сборе, мотался в Новосиб и обратно (около 3 тыс прошел) пока полет нормально.

с узкоглазыми проводами ты погорячился.

это важный момент на который указывает сам Форд.

на разработку проводов и вообще всей динамической системы зажигания потрачены большие деньги.

 каждый Ом важен

После обеденных замеров по окончанию работы поехал домой, машина начала тупить, жуткие провалы, коробка начала непонятно ак переключаться, дерганья на скорости 90-100км/ч как будто перестал работать бензонасос появился джекичан с Р0108, Р0107, Р0113... Проехав так 3км открыл капот и все в точь как сказал  Plantation Daddy  - разьем. Вынул фишку, воткнул назад до щелчка и вот прокатал весь остаток вечера без каких либо провалов и судя по бортовому потихоньку начал снижаться расход, впереди 3 выходных буду мониторить, после отпишусь.

Еще раз спасибо всем форумчанам за помощь!

Т-МАР или работает или нет.

чистить его не надо. без него не поездишь.

а вот разьём проверить надо. там часто ломается и он ходит туда-сюда.

Может машина заводиться и сразу глохнуть из-за не рабочего Т-МАР?

И как узнать работает он или нет?

@Водила1989, а при чем тут Т-МАР и КХХ?? В теме Заводится и глохнет совет дали. Потом смотрите ДПКВ

Может машина заводиться и сразу глохнуть из-за не рабочего Т-МАР?

И как узнать работает он или нет?

не может. Ехать будет плохо, но заводится без проблем.Отказ этого датчика зажигает чек и ошибка пишется в память

Купил таки КХХ, в ходе борьбы с бульками Хелловский как у Вольда (ибо промазывание ДЗ лаком - результатов (кроме залипания заслонки) не дало).  В принципе - как булькало, так и булькает  .

Может не правильно установил? Или какое то время нужно поездить - чтоб коррекция произошла?

 

Про установку нового клапана сейчас нашёл следующее:

 

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Смазать моторным маслом уплотнительное кольцо КХХ. 2. Клапан холостого хода. 3. Ввернуть крепежные винты. Затянуть крепежные винты КХХ моментом 3 Нм. 4. Электрический разъем. 5. Выставить в рабочее положение запорный элемент КХХ. 5а. Включить зажигание, не запуская двигатель. 5б. Соединить с "массой" клемму диагностического разъема на 5 секунд. 5в. Отсоединить клемму от "массы". 5г. Выключить зажигание на 10 секунд. 5д. Запустить двигатель и проверить холостой ход.

 

 

Из всего перечня работ собственно был выполнен только: 3. Ввернуть крепежные винты. Затянуть крепежные винты КХХ    - это могло повлиять? B что это за клемма диагностического разъема... первый раз слышу...

С новым клапаном - обороты пришли в норму. Было со старым 720... без кондея... теперь 800 и с кондеем 850) Других изменений не наблюдается... бульки остались... тянет после 3000 - слабо (что бы это могло быть - обычно у всех наоборот - после 3000 оборотов тачка прет а до 3000 - тупит)

Изменено 11 июня, 2017 пользователем AlexNik77

А в ответ - тишина)... мда - пора машин менять)