Похоже, что сцеплению приходит кирдык?

При наборе скорости, обороты выше чем были ранее (возможно приступ паранои), т.е. обороты уже высокие, а скорость еще мала, например при скорости 50 км/ч, обороты 2500. Как то хреновато разгоняется. Мастер, покатавшись туда-сюда, выдал вердикт, что пора готовится к замене диска сцепления

В связи с чем вопрос. Какой номер, этого диска и есть ли недорогие и качественные аналоги? Как убедится, что это действительно диск сцепления помирает (передачи включаются четко)?

При наборе скорости, обороты выше чем были ранее (возможно приступ паранои), т.е. обороты уже высокие, а скорость еще мала, например при скорости 50 км/ч, обороты 2500. Как то хреновато разгоняется. Мастер, покатавшись туда-сюда, выдал вердикт, что пора готовится к замене диска сцепления

В связи с чем вопрос. Какой номер, этого диска и есть ли недорогие и качественные аналоги? Как убедится, что это действительно диск сцепления помирает (передачи включаются четко)?

аналогов достаточно. номер по вину. определись что нужно. обычно все сцепление берут.

аналогов достаточно. номер по вину. определись что нужно. обычно все сцепление берут.

Это то, что надо?

Нашел здесь.

я же не вижу объем движка. оно разное бывает. сцепа-гидравлика?

я же не вижу объем движка. оно разное бывает. сцепа-гидравлика?

Двигатель 1.6, вроде тросик, а не гидравлика.

Двигатель 1.6, вроде тросик, а не гидравлика.

тогда не то. вот то

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=47500626&sr=61

тогда не то. вот то

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=47500626&sr=61

Мля... это что!? Цена без выжимного!?

почему это компелкт там все есть, выжимной, диск, корзина

почему это компелкт там все есть, выжимной, диск, корзина

Ага, я уже рассмотрел там "кнопочку", которая подробное описание содержимого показывает. Просто до этого видел комплекты, где только диск и корзина, без выжимного подшипника, вот и занервничал.

Меня смущает, что действительно ли у меня проблема с диском? Скорости то четко включаются, машина разгоняется, но только для разгона, обороты надо набирать большие, газ выжимаешь, скорость набирается, но как то "тупо", обороты лезут вверх, а скорость набирается медлено.

Скорости то четко включаются, машина разгоняется,

ну так это он и есть.стерлись накладки.может замаслялись. еще сальник кв поменяй.

ну так это он и есть.стерлись накладки.может замаслялись. еще сальник кв поменяй.

Спасибо.

Задний сальник КВ? А номерок его не подскажешь?

Задний сальник КВ? А номерок его не подскажешь?

1 045 520

если ценник на оригинал не нравится и есть время подождать то

1595880

1 045 520

если ценник на оригинал не нравится и есть время подождать то

1595880

очень не нравится! Есть время подождать.

Сейчас съездил к двум мастерам, первый сев за руль и прокатившись, заявил, что все нормально, максимум выжимной "на подходе", НО!!! его ВСЕ НОРМАЛЬНО, меня озадачило тем, что он ездит практически с 3000 оборотоы и при этом нагло заявляет, что так ездить и надо, типа машина с 3000 только начинает выдавать то, на что расчитана. Второй мастер, покатавшись, заявил практически тоже самое, правда ТАК двигатель он не раскручивал и тоже сказал, что выжимной подшипник подходит к концу и можно с ним взять диск, корзину брать не стоит, т.к. смысла нет, она редко выходит из строя.

Короче не знаю, что делать!? Еще и коробка в масле почему то! Масло вроде не гонит...

Как проверить уровень масла в коробке?

Честно говоря, определить, буксует сцепление или нет довольно просто. Если сам хоть раз почуял, потом не ошибешься. Поэтому доже самый захудалый мастер , мне кажется, определит это довольно точно. Если им не доверяешь - проверь сам: зависимость скорости (спидометр) и оборотов дрыгателя (тахометр) на одной передачи линейная. Т.е. при увеличении оборотов вдвое - скорость тоже должна возрасти вдвое (не переключая передач). Если это соблюдается, то сцепа не буксует.

По поводу оборотов - не знаю, какой объем двигателя у Вас. У меня же к 4000 ощущение, что получаешь пинок под зад - словно второе дыхание открывается. Хотя я на таких оборотах езжу редко, в основном по трассе (у меня 4000 оборотов=140км/час на пятой).

По уровню масла в коробке все просто: откручиваешь маслозаливную пробку коробки (по-моему, там шестигранник какой-то), суешь туда мизинец (точнее, зависит от толщины личных пальцев) или согнутую проволочку. Уровень масла должен быть вровень с нижним краем этого отверстия (или чуть-чуть ниже).

ТА ЖЕ ХРЕНЬ. ЗАКАЗАЛ УЖЕ ЗАПЧАСТИ. В КОМПЛЕКТЕ ТОЛЬКО КОРЗИНА И ДИСК. ВЫЖИМНОЙ ОТДЕЛЬНО.ПРИ СТАРТЕ С СВЕТОФОРА ОЧЕНЬ ДАЖЕ ЗАМЕТНО ОТ ПРЕДИДУЩЕГО НОРМАЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ. ПОИСК ДАСТ КАК ОПРЕДЕЛИТЬ НА ПЯТОЙ СКОРОСТИ-ЕЖЕЛИ ЕСТЬ УСКОРЕНИЕ-ТО ЕЩЁ НЕ ВЕЧЕР. ДА И САЛЬНИК РЕКОМЕНДУЮТ МЕНЯТЬ ОДНОВРЕМЕННО-РАЗБОРКА САМА НЕДЁШЕВО СТОИТ. тАК ЧТО ЖДУ КОГДА НА СЕРВИСЕ СОБЕРУТ ВСЕ ЗАКАЗАННЫЕ ЗАПЧАСТИ В КУЧКУ.

Еще и коробка в масле почему то!

может и сальник выжимного потек. или с сальников приводов.

Вообщем, жду пока появятся деньги и заказываю комплек (диск, корзина, выжимной), задний сальник КВ и сальник выжимного.

@DVK010573, Можешь дать номерок на сальник выжимного? Или он в комплекте с выжимным идет?

Братцы, а у меня такая хрень. Скорость включаешь, жмешь гашетку, двигатель обороты набирает нормально, а скорости нет, педальку газа чуть сбрасываю, а затем опять выжымаю, всё начинает схватывать и прёт как новая...И такой вопрос сколько можно проездить с умирающим диском сцепы (240 тыщ), я понимаю, что это все индивидуально, но все-таки каковы риски..или буксировочный трос можно заранее не снимать...

Братцы, а у меня такая хрень. Скорость включаешь, жмешь гашетку, двигатель обороты набирает нормально, а скорости нет, педальку газа чуть сбрасываю, а затем опять выжымаю, всё начинает схватывать и прёт как новая...И такой вопрос сколько можно проездить с умирающим диском сцепы (240 тыщ), я понимаю, что это все индивидуально, но все-таки каковы риски..или буксировочный трос можно заранее не снимать...

Как я понял, относительно сколько еще проживет, это лотерея, может год, а может день.

Поэтому начал прикидывать, что надо и сколько денег потребуется, вот и спрашиваю, что надо для замены сцепы, помимо комплекта. После кузовного ремонта и покраски буду заказывать и менять.

Можешь дать номерок на сальник выжимного?

1 024 828

на счет комплекта не знаю. все равно копейки стоит

1 024 828

на счет комплекта не знаю. все равно копейки стоит

Спасибо.

Вообщем набрал список, что потребуется для замены сцепы. Поправте если ошибся.

Сцепление, комплект 4916,31р. - №622119000

Сальник коленвала задний 470,63р. - №1595880

Сальник подшипника выжимного 85,94р. - № 1024828

VIN WFOFXXGBBFPR46589

Ни знаю как насчёт сальников, когда я менял сцепление, а было это где-то месяцев 7 назад, я взял комплект сцепления(корзина, выжимной, диск), ничего больше не менялось. Хотя цена сальников не большая, лучше перестраховаться. Когда менял сцепление, оказалось что стоит родное, 17 лет отъездил моня на нём =) Щас к сожалению не помню какое ставил, но выбирал долго, так же советовался.

Ни знаю как насчёт сальников, когда я менял сцепление, а было это где-то месяцев 7 назад, я взял комплект сцепления(корзина, выжимной, диск), ничего больше не менялось. Хотя цена сальников не большая, лучше перестраховаться. Когда менял сцепление, оказалось что стоит родное, 17 лет отъездил моня на нём =) Щас к сожалению не помню какое ставил, но выбирал долго, так же советовался.

Т.е. список нормальным получился? То что надо?

У меня думаю, точнее уверен, что сцепление стоит родное, к подобным выводам пришел, учитывая в каком состоянии была машина (на ней вообще фиг чего менялось). Насчет сальников, думаю, что уж лучше новые сразу поставить, а то если вдруг, после разборки выяснится, что сальники надо менять, это станет настоящей проблемой, т.к. купить их негде.

да ерунда менять сцепу. у меня сцепа мекарм. комплект , выжимной SKF + сальник КВ от БМВ+ когда снимал поменял масло коробки чтоб не лазить