Ступичный подшипник?

Что значит убит в хлам?

Мой старый естественно развалившийся при снятии , но не от того что он в хлам , внутри был достаточно в приличном состоянии . Гул создается за счет "трения" так сказать шарика в обойме о незначительные неровности на кольцах, которые могут образовываться из-за микроразрушений металла вследствии корозии (ржавчины) .

Что бы подшипнык убить в хлам,а в моем понятии это полное его разрушение, надо еще постараться. Те незначительные дефекты подшипника которые вызывают гул на мой взгляд не могут быстро разрушить сам подшипник, да и находится он в таком месте что даже при полном разрушении ему просто будет не куда выпадать, и колесо все равно будет крутится естественно с большим скрежетом.

 

Мое мнение не претендует на абсолютность, каждый сам для себя решает что важней - комфорт, - безопасность. - экономичность, или все вместе.

 

Кстати у меня колесо не имело люфтов! Менял потому что надоело слушать гул, с гулом было накатано 500 км.

О том и речь, что гул появляется в основном из за появления раковин на рабочей поверхности наружной обоймы подшипника и когда шарики попадают на раковины и появляется шум, рабочей поверхностью подшипника является около 70 % обоймы и раковины появляются в большинстве случаев именно на рабочей нагруженной поверхности т.е. в верхней части подшипника . при вывешивание колеса вы снимаете нагрузку с этой зоны и подшипник может не шуметь, если конечно там осталась смазка и он не убит как я сказал в хлам

Выкладываю инструкцию по замене ступичного подшипника, жду Ваших рац. предложений и замечаний.

Вся работа производилась вдвоём, в гараже без ямы.За основу были взяты инструкции dog616 и RuS (из раздела «материалы для ремонта») за что им огромное спасибо:

1.Вынимаем декоративный колпачок колеса

2.Головкой на 32 ослабляем ступичную гайку, ноне откручиваем(с гайкой пришлось повозится закручена очень туго плюс не смотряна не большой возраст авто резьба была покрыта ржавчиной.) советую сразу запастись хорошим усилителем для головки на 32 ( у меняплечо составило чуть более 1 м.)

3. Домкратом поднимаем авто и снимаем колесо.

4.Снимаем суппорт с колодками (метим колодки внутренняя,наружная) если будете ставить назад старые. Подвешиваем суппорт на проволокечтобы не повредить тормозной шланг (я снял защиту отсека двигателя нижнюю частьбыло три самореза) суппорт подвесил на пластмассовую стяжку за отверстие одногоиз креплений защиты.

5. Снимаем стопорные шайбы тормозного диска и снимаемдиск мой снялся легко без каких либо усилий, если это не так тогда с внутреннейстороны через брусок ударами молотка сбиваем тормозной диск со ступицы.

6.Снимаем рулевую тягу и стойку стабилизаторасо стойки (все должно сняться легко).

7.Снимаем датчик ABS (советую, что бы непопасть на покупку нового данную процедуру проводить не спеша, все делатьаккуратно и не торопясь, использовать WD и несколько отверток потоньше датчикне крутить, а вынимать путем разшатывания)

8.Откручваем и вытаскиваем болт крепленияшаровой опоры.

9.Ослабляем три гайки на крепления стойки измоторного отсека на 4-5 оборота.

10. Для того что бы вытащить палец шаровой опорыиз кулака не отворачивая подрамника и всего что с ним связано (без лишнего гемора)- накидываем назад на ступицу тормозной диск (стопорные шайбы на шпилькиставить не надо) ставим колесо и подтягиваем с небольшим усилием на 2-колёсныегайки.

Моё предложение (спасибо Жише взято от сюда http://mondeoclub.ru/forum/topic/82411/page__hl__%D0%B3%D1%83%D1%80__st__60пост № 74), что бы процедура прошла более успешно необходимозапастись двумя кусками линолеума примерно 30Х30 см, подкладываем их под колесопредварительно налив между ними масла (отработки) опускаем потихонечку домкрат (машинадля этого должна быть хорошо зафиксирована при помощи ручного тормоза и подставокпод колёса) и таким образом ставя машину на колесо разгружаем нижний рычаг исжимаем стойку, но домкрат оставляем под нагрузкой авто (то есть авто должновсё равно опираться на домкрат а не полностью на колесо) разгрузив такимобразом нижний рычаг, при помощи монтажки вставив её между шаровой и поворотнымкулаком отжимаем рычаг вниз до тех пор пока палец шаровой не выйдет полностьюиз кулака и поворачиваем палец в сторону чтобы он не встал обратно (вот здесьмне и помог линолеум, т.к. для более легкого снятия потребовалось немногодвигать колесо, что на двух кусках линолеума «подмасленных» делать гораздолегче)

11. Домкратом поднимаем авто и снимаем колесос тормозным диском и отворачиваем ступичную гайку полностью.

12.При помощи трехлапого съёмника выдавливаемшруз из ступицы,

Совет –запаситесь хорошим съемником (испробовал 3 разныхсъемника, один сломал) т.к. в моем случае выдавить шруз оказалось немногопроблематично, пришлось немного постукивать по съемнику тяжелым молотком

13. Отворачиваем полностью три гайки креплениястойки из моторного отсека и аккуратно извлекаем стойку.

14. Для более легкой работы с кулаком снял снего стойку, у меня она имеет ограничители для посадки в кулак так что,постановка назад не должна нарушить ни какие настройки подвески.

14.выпресовываем ступицу из подшипника при помощирук товарища который держит кулак, вы используя подходящий болт с шайбамивыбиваете ступицу из кулака. на ступице останется 1-на часть внутреннейобоймы подшипника (её удаляем при помощи болгарки и зубила).

15 При помощи гидравлического пресса (Советуюсразу позаботится о нем т.к. снимать и ставить подшипник настоятельно рекомендуюименно с помощью гидропресса) далее выдавливаем оставшийся подшипник из кулакастойки так же подходящей по диаметру шайбой и болтом.

14. Запрессовку нужно производить вопределённом порядке чтоб не испортить подшипник (смазав напрессовываемые частитонким слоем графитной смазки) сначала напрессовываем подшипник на ступицу (я напрессовывалПри помощи гидравлического пресса ишайбы чуть большей по диаметру подшипника ) магнитная пластина (ABS). должнанаходиться на наружной стороне, т.е в конечном результате при запрессовкеступицы с подшипником в кулак она должна быть направлена к отверстию гдекрепится датчик ABS

15 Запрессовываем ступицу с подшипником при помощи гидравлического пресса

16 Подвешиваем стойку на трёх гайках, вставляемшруз в ступицу, подтягиваем гайкой до упора.

Далее делаем так же как и при выдавливаниишаровой накидываем диск колесо под ним незабываем положить 2-ва куска линолеумапомощник будет аккуратно держась за колесо направлять его, вы при этомнаправляете палец шаровой опоры в свое отверстие и вставляете её на место не забыв при это надеть на шаровую защитувставляете болт и затягиваете гайку. Ставите на место рулевую тягу, затем тягустабилизатора стойки , датчик ABS,тормозной диск , суппорт с колодками, колесо.Опускаете авто и затягиваете ступичную гайку уже с окончательным усилием игайки колеса, ставите декор колпачок колеса. затягиваете гайки крепления стойкив подкапотном пространстве.

P.S. моменты затяжки всех креплений можнопосмотреть в книге по ремонту. Гайки в подкапотном пространстве креплениястойки сильно не тянутся, т.е. с небольшим усилием т. к. можно повредитьрезиновую подушку опорного подшипника стойки.<br style="mso-special-character:line-break"><br style="mso-special-character:line-break">

Всемудачи!

<br style="mso-special-character:line-break"><br style="mso-special-character:line-break">

Монтаж демонтаж подшипника производил при помощи съемника от переднеприводного ТАЗа, стойку не снимал, расцепил лишь кулак от шаровой и наконечника для того чтобы вывести ШРУС из ступицы,шлицы ШРУСа были смазаны и вышли из ступицы на ура.

много лишней работы если честно вы указали

Привет всем. Проблема как и у всех тут в гуле спереди. С какой строны непонятно. До этого гудел правый ступичный, поменял. Прошло 2 дня - опять гул. Поменяли подвесной...гул остался. Начинается на 40 км/ч и самый большой звук на 70-80км/ч. Подвесили все колеса, послушали и сказали, что гудит в коробке.

Вопрос в том как бы проверить точно, что в коробке? Уж больно кусает ремонт коробки.

И если уж все таки коробка, то лучше чинить или искать на замену б/у коробку?

Спасибо!

@NVP

А к более знающему мастеру податься на диагностику, например, к нащему коллеге Алексею Владимировичу. Он твой зема, Минск.

Уровень масла его состояние в коробе проверяли?

Удачи.

Всем здрасти. У меня после замены ступичного то загорается , то потухает АБС. Потухает в основном если проехать немножко задом. Загорается когда наберёш больше 5-10км\ч.

Подшипник 100пудово правильной стороной поставили и датчик АБС я покупал новый. Что может быть, куда смотреть? До замены ступичного всё норм было.

Спасибо.

и вставляете её на место не забыв при это надеть на шаровую защиту

имеется ввиду одеть новый пыльник, или у меня на рычаге чего-то не хватает?

имеется ввиду одеть новый пыльник, или у меня на рычаге чего-то не хватает?

скорее всего имеется ввиду теплозащитный экран, прикрывающий пыльник шаровой от тормозного диска.

скорее всего имеется ввиду теплозащитный экран, прикрывающий пыльник шаровой от тормозного диска.

тормозной диск закрыт "щитком", по "периметру" тормозного диска (это и есть ЭКРАН ?), но к снятию\установки шаровой он отношения ниразу не имеет. Мы об одном и том же говорим? Или у меня все же чего -то не хватает...

тормозной диск закрыт "щитком", по "периметру" тормозного диска (это и есть ЭКРАН ?), но к снятию\установки шаровой он отношения ниразу не имеет. Мы об одном и том же говорим? Или у меня все же чего -то не хватает...

Пыльник шаровой прикрывается маленькой стальной пластиной, экрана на передних дисках нет. На задних дисках есть экран.

Маленькая железка одевается на шаровую при установке шаровой. По другому ее не поставить и к установке шаровой имеет прямое отношение.

Вопрос знатокам! Если люфт переднего колеса только вертикальный (на вывешанном колесе рукой за верх и низ держась) то где то в мануале видел, что это не подшипник, а шаровая??? Если нет горизонтального люфта и подшипник не гудит в повороте (по ощущениям)

Вопрос знатокам! Если люфт переднего колеса только вертикальный (на вывешанном колесе рукой за верх и низ держась) то где то в мануале видел, что это не подшипник, а шаровая??? Если нет горизонтального люфта и подшипник не гудит в повороте (по ощущениям)

угу

Если люфт переднего колеса только вертикальный (на вывешанном колесе рукой за верх и низ держась) то где то в мануале видел, что это не подшипник, а шаровая

Таким способом ты не дефектуешь шаровую опору. Нужно вывесить колесо,затем подставить под рычаг опору, опустить на неё полностью поднятую часть авто(между покрышкой и дор.полотном должно быть небольшое расстояние), в него подсовываешь монтировку и поднимая монтировку вверх/опуская вниз смотришь на движение пальца шаровой. Если при подъёме покрышки рычаг как бы запаздывает с подъёмом относительно покрышки - шаровую в мусор.

Качание за покрышку в горизонтальном направлении - дефектация рулевых наконечников и тяг. В вертикальном - ступичный подшипник.

Вот тык вот тут.

Удачи.

Пы.Сы. корректировка про проверку ступичного.

Таким способом ты не дефектуешь шаровую опору. Нужно вывесить колесо,затем подставить под рычаг опору, опустить на неё полностью поднятую часть авто(между покрышкой и дор.полотном должно быть небольшое расстояние), в него подсовываешь монтировку и поднимая монтировку вверх/опуская вниз смотришь на движение пальца шаровой. Если при подъёме покрышки рычаг как бы запаздывает с подъёмом относительно покрышки - шаровую в мусор.

Качание за покрышку в горизонтальном направлении - дефектация рулевых наконечников и тяг. В вертикальном, вдобавок нажав на тормоз, - ступичный подшипник.

Вот тык вот тут.

Удачи.

Нажав на тормоз подшипник перестает люфтить.

Тормозные колодки прижавшись к диску(барабану) зажимают подшипник, блокируя его перемещения вместе со ступицей.

Как ты нажав на тормоз его отдефектуешь? Если конечно он не провернулся и не болтается в кулаке.

При нажатом тормозе проверяют как раз шаровые.......

Нажав на тормоз подшипник перестает люфтить.

Привет!

Точно.

Как ты нажав на тормоз его отдефектуешь

Получается никак.

Бес попутал. Согласен с твоей правкой, спасибо.

При нажатом тормозе проверяют как раз шаровые

Шаровую, как всегда проверял, сказал выше. ИМНО использование тормоза не при делах.И на .... его жать, какой резон. Качай покрышку и следи за пальцем шаровой.

Удачи.

Привет!

Точно.

 

Получается никак.

Бес попутал. Согласен с твоей правкой, спасибо.

 

Шаровую, как всегда проверял, сказал выше. ИМНО использование тормоза не при делах.И на .... его жать, какой резон. Качай покрышку и следи за пальцем шаровой.

Удачи.

Привет!

Шаровую проверял с тормозом нажатым, чтобы исключить подшипник. Сам так на Жигулях делал.

Шаровую проверял с тормозом нажатым, чтобы исключить подшипник.

Это, кстати, правильно.

сегодня купил фаг а вкоробке оказался испанский скф....

сегодня купил фаг а вкоробке оказался испанский скф....

... в любой коробке может оказаться всё, что угодно...

Мне вот такой вариант пришёл:

здается под маркойй скф скрывается какой нить китаец полноценный...

здается под маркойй скф скрывается какой нить китаец полноценный...

так рассуждать так может на твоем мондео надпись made in china есть

здается под маркойй скф скрывается какой нить китаец полноценный...

Обычное дело - СКФ делает подшипники, остальные перекупают и продают под своим брендом.

Обычное дело - СКФ делает подшипники, остальные перекупают и продают под своим брендом.

согласен, только кетай то тут при чем?

согласен, только кетай то тут при чем?

языками не владею, что за страна-изготовитель

языками не владею, что за страна-изготовитель

штрих код то покажи

языков то может быть десяток

так это просто перевод