Меняем наружный шрус

Нужно менять наружные гранаты. Буду ставить наверно мапко или майле. Мастер сказал, что нужны еще ступичные гайки. Подскажите, они идут в комплекте с гранатами или надо отдельно докупать? И еще вопрос, как качество пыльников у вышеупомянутых гранат? Нужно ли отдельно докупать оригинальные пыльники или и так норм? А то гранаты навернулись как раз из-за не совсем подходящих пыльников Loebro (мастер сказал, что они очень сильно натягиваются при повороте руля, и кроме того диаметр отверстия пыльника больше диаметра вала - и так как на предыдущем сервисе их поставили неплотно, в гранаты попала пыль)

Нужно менять наружные гранаты. Буду ставить наверно мапко или майле. Мастер сказал, что нужны еще ступичные гайки. Подскажите, они идут в комплекте с гранатами или надо отдельно докупать? И еще вопрос, как качество пыльников у вышеупомянутых гранат? Нужно ли отдельно докупать оригинальные пыльники или и так норм? А то гранаты навернулись как раз из-за не совсем подходящих пыльников Loebro (мастер сказал, что они очень сильно натягиваются при повороте руля, и кроме того диаметр отверстия пыльника больше диаметра вала - и так как на предыдущем сервисе их поставили неплотно, в гранаты попала пыль)

Гайка в комплекте идет. Только вот она может оказаться наборной. Я бы рекомендовал ставить литую гайку: она затягивается до упора и не откручивается. А вот с наборной у меня есть у меня есть неприятный опыт: через несколько месяцев после замены шрусов ослабли обе ступичные гайки (хотя затягивали их на совесть) и появилась вибрация при движении.

На счёт пыльников лоебро: видимо на сервисе так относятся к чужим машинам, что плохо затягивают хомуты. Я сам менял наружные шрусы - всё удалось затянуть, почти 10 000 проехал. 

Гайка в комплекте идет. Только вот она может оказаться наборной. Я бы рекомендовал ставить литую гайку: она затягивается до упора и не откручивается. А вот с наборной у меня есть у меня есть неприятный опыт: через несколько месяцев после замены шрусов ослабли обе ступичные гайки (хотя затягивали их на совесть) и появилась вибрация при движении.

 

На счёт пыльников лоебро: видимо на сервисе так относятся к чужим машинам, что плохо затягивают хомуты. Я сам менял наружные шрусы - всё удалось затянуть, почти 10 000 проехал.

про пыльники лоебро подтверждаю:

1. натягиваются при повороте так, что ребра выпрямляются. надо будет поближе малый диаметр пододвинуть.

2. у лоебро шруса щаг резьбы гайки мельче, чем у оригинала

3. большой хомут, удалось зажать раза с третьего, так как:

- более жесткий, чем оригинал

- выступ, который появился после обжима, имеет большую высоту, пришлось молотком сравнивать, чтобы не выступал. Вывод - лучше оригинальный хомут.

Гайка в комплекте идет. Только вот она может оказаться наборной. Я бы рекомендовал ставить литую гайку

Окончательно теперь запутался с гайками.... Во-первых можно в двух словах, что значит литая и что наборная? И как узнать литую, если:

в оригинале идет наборная гайка

?

Можете номерок какой дать?

Или получается, что для каждого шруса нужно отдельно подбирать гайку, тк:

у лоебро шруса щаг резьбы гайки мельче, чем у оригинала

Или забить и ставить с теми гайками, что будут в комплекте?

На счёт пыльников лоебро: видимо на сервисе так относятся к чужим машинам, что плохо затягивают хомуты. Я сам менял наружные шрусы - всё удалось затянуть, почти 10 000 проехал. 

Ну мне мастер сказал, что по-хорошему надо было уплотнить изолентой или еще чем... На тот сервис, где мне эти пыльники ставили я давно забил... Они мне много там чего "наделали"...  хотя и ремонтировался там по совету...

Окончательно теперь запутался с гайками.... Во-первых можно в двух словах, что значит литая и что наборная? И как узнать литую, если:

?

Можете номерок какой дать?

Или получается, что для каждого шруса нужно отдельно подбирать гайку, тк:

Или забить и ставить с теми гайками, что будут в комплекте?

Ну мне мастер сказал, что по-хорошему надо было уплотнить изолентой или еще чем... На тот сервис, где мне эти пыльники ставили я давно забил... Они мне много там чего "наделали"...  хотя и ремонтировался там по совету...

я про то что в стоке шли наборные гайки

Окончательно теперь запутался с гайками.... Во-первых можно в двух словах, что значит литая и что наборная? И как узнать литую, если:

Литая гайка (как на фото слева):

Febi       22953

SWAG   50922953

Наборная гайка - на фото справа.

Отдельно для каждого шруса не надо подбирать гайку (по крайней мере с такой необходимостью я не сталкивался). Просто мой совет: если в коробке будет лежать литая - ставь её; если в коробке наборная, а на авто стоит литая - оставить старую.

в комплекте могут положить гайку любую, были случаи даже с дюймовой резьбой

я про то что в стоке шли наборные гайки

а я думал, что наборная лучше. У меня и с приводами и со ступичными всегда шли наборные гайки. Недавно менял правую ступицу все-таки lemforder - Тоже наборная гайка лежала

а я думал, что наборная лучше. У меня и с приводами и со ступичными всегда шли наборные гайки. Недавно менял правую ступицу все-таки lemforder - Тоже наборная гайка лежала

ну видишь как, завод ставил - нареканий не было, все ставили - так же нареканий не было, но вот ТС поставил и открутились, теперь ТС дает совет-ни в коем случае не ставьте наборные, потому что у него открутились

Добрый день! прошу прощения, но не могу найти ни одной темы по поводу Внутреннего шруса! по этому решил сюда написать.

Поднял вчера машину приговорили левый внутренний шрус,

вот хотелось бы узнать какой лучше ставить? оригинал или аналог и какой?

Добрый день! прошу прощения, но не могу найти ни одной темы по поводу Внутреннего шруса! по этому решил сюда написать.

Поднял вчера машину приговорили левый внутренний шрус,

вот хотелось бы узнать какой лучше ставить? оригинал или аналог и какой?

Всем доброго времени суток!

на поворотах дали знать о себе наружные шрусы, перечитал тему несколько раз но так и не смог разобраться, что из всего выше перечисленного подойдет на мой дорестаил 2002 года по тех паспорту и 2001 года по вину,  вин - WF05XXGBB51K53952

КРОМЕ SAT STFO003 нечего не могу найти, город маленький на севере Казахстана, буду благодарен за любую помощь.

И еще буду заказывать через http://www.emex.ru  кто может пользовался, екзист у нас не работает(

Прошу прощения на работе завал и при вводе вин допустил ошибку

Огромное спасибо  Slynx  за помощь в решении данной проблемы!

Неделю назад мне в сервисе приговорили к замене внутренний левый ШРУС. По внутренним выбор небогат либо FORD, либо ZZVF (Тайвань). Так как на машине собираюсь проехать еще не один год, заплатил золотую цену за оригинал. Но не долго я радовался. Когда в сервисе меняли ШРУС выявили скрытый дефект (замятие приводного вала в месте крепления стопорного кольца). В итоге  я теперь попал еще раз на кругленькую сумму. Оказывается левый приводной вал идет только в сборе с внешним ШРУСом. Посмотрев по каталогу я нашёл два номера Ford 1 326 260 и 1 329 495. Стоимость их отличается почти на 3 тысячи. Помогите понять, чем они отличаются?

И второй вопрос можно ли как ни будь сэкономить в данном случае на не оригинальных запчастях, но не уступающих по качеству, либо же купить за эти же деньги, но лучше?

Неделю назад мне в сервисе приговорили к замене внутренний левый ШРУС. По внутренним выбор небогат либо FORD, либо ZZVF (Тайвань). Так как на машине собираюсь проехать еще не один год, заплатил золотую цену за оригинал. Но не долго я радовался. Когда в сервисе меняли ШРУС выявили скрытый дефект (замятие приводного вала вместе крепления стопорного кольца). В итоге  я теперь попал еще раз на кругленькую сумму. Оказывается левый приводной вал идет только в сборе с внешним ШРУСом. Посмотрев по каталогу я нашёл два номера Ford 1 326 260 и 1 329 495. Стоимость их отличается почти на 3 тысячи. Помоги понять, чем они отличаются?

 

И второй вопрос можно ли как ни будь сэкономить в данном случае на не оригинальных запчастях, но не уступающих по качеству, либо же купить за эти же деньги, но лучше?

General Ricambi (FO3254). Отрицательных отзывов не видел.

General Ricambi (FO3254). Отрицательных отзывов не видел.

Интересный вариант, однако меня что-то смущает цена - 6 тыс за вал в сборе с двумя шрусами, когда ZZVF (тайвань) стоит 10 тыс, а ford 23 тыс.

Интересный вариант, однако меня что-то смущает цена - 6 тыс за вал в сборе с двумя шрусами, когда ZZVF (тайвань) стоит 10 тыс, а ford 23 тыс.

Ну купи оригинал, кто не дает?!   Отзовитесь, кто ставил. Товарищ мне не доверяет 

Здесь дело не в доверии к Вам. Я прочитал более половины темы про внутренний шрус и через поиск посмотрел про отзывы на GR FO3254. И если бы знал заранее, что попаду на замену полного левого привода, купил бы его. Но дело в том, что я уже выложил 10,5 на внутренний шрус ford и осталось еще 12 на внешний в сборе с валом. Таким образом я получу новый полный левый привод ford. Либо сэкономить сейчас 6 тыс и получить полностью новый, но итальянский. Не знаю как Вы, но у меня душа лежит к тому, что после вложенных 10 + 2 (работа) есть смысл еще вложить 12 + 2 (работа) на оригинальные детали, чем 6 + 2 (работа) за аналоги.

P.S. заказал сегодня ford 1329495.

Подскажите отличаются ли привода и шруса 1,8 2,0 от 2,5?, а то у меня трипод люфтит вместе с корпусом, такое ощущение что он на палке болтается.

Подскажите отличаются ли привода и шруса 1,8 2,0 от 2,5?

всем привет!парни кто сталкивался!подскажите номер детальки внутренего шруса правого!или полностью всего правого вала!соотношения цены и качества!зарание спасибо.

всем привет!парни кто сталкивался!подскажите номер детальки внутренего шруса правого!или полностью всего правого вала!соотношения цены и качества!зарание спасибо.

тут тема про наружный ШРУС

Мужики, ну-ка просвятите меня. Какого лешего наружний шрус (правый) хрустеть начинает каждые 3-4 месяца? Я и дорогие ставил, и дешевые. Неужели вал целиком поменять? Чет совсем не хочется. Подкините мыслю может какую?

Вставлю свои 5 копеек:

Имею опыт эксплуатации дешёвых ШРУСов.

Mapco 16608 - с самого начала щёлкал при смене направления движения (вперёд/назад) отходил 35 тыс, потом сильно захрустел. 

Metelli 15-1640 - с пробегом 85 тыс. км ходит до сих пор без видимых проблем, но идущий в комплекте резиновый пыльник растрескался за 2 года и требует замены.

Так что, если прижимают финансы и годовой пробег не большой, смело можете ставить второй вариант.

Ребята, помогите пожалуйста. Понимаю, что задаю вопрос, который тут поднимался неоднократно, но ситуация такая-авто подвисло в сервисе, менялись опорники, в конце увидели, что правый наружний шрус выскочил из вала. С виду вроде целый, но еще не отмывали, не смотрели. Мастер говорит поменять от греха подальше, чтобы не встать где нибудь на трассе, типа нет гарантии, что опять не выскочит. Выскочил он скорее всего от того, что в пятницу одни криворучки меняли-меняли опорники и не смогли поменять, возможно там что то со шрусом и сделали. Авто почему то притягивает каких то мутных слесарей в проверенных сервисах Комикса к сожалению в Казани нет

Стал смотреть emex, я там честно потерялся, вариантов 10 (востановленный, в сборе, еще чего то там,  не увидел отдельно партнамбер правого наружного шруса) vin WF04XXGBB46R39452, 1.8 механика, 06 год, подскажите что поставить.

GKN 

Или вообще купить новый оригинальный пыльник, смазки (какая идет правда не знаю) и собрать? Мастер говорит, что может там трещина где нибудь на сепараторе, потом на эвакуатор больше отдашь