На хх приборка плавно мигает.

Интересует а на каких генах нет моргания, судя по форуму причина все таки в нем.

 

Могу сказать только, что на родном моргает, после ремонта еще больше (внедрили китайские детали noname)/

также пробовали ставить другого гену китайского, абсолютно нового, у него нет обгонной муфты и имени тоже)))

также мигают

Может все-таки кто-то поделится информацией хотя бы коротко,

примерно так

модель или номер детали, мощность двигателя и результат.

 

Для себя не нашел подобного на форуме только общие фразы типа "поменял - все ОК "

 

всем спасибо заранее!

родной с замененным реле Transpo F611 - ничего не моргает, муфта родная. До ремонта моргал

спасиб, начало положено!

у меня моргает, и с родным регулятором и транспо, так же заменены кольца коллектора и щетки, так что хз в чем причина), вопрос надо задать Сергею Фролову, может ткнет где рыть)

Уже тыкал несколько раз - желающих рыть нет. Всем хочется получить некий такой секретик -волшебное заклинание, что бы произнёс его и все наладилось бы 100%-но, без особых затрат и усилий. У меня такого универсального рецепта нет.

В качестве начала рытья посоветовал бы соединить генератор напрямую с батареей отдельным проводом, минуя стартерную цепь.

10 мм кв. хватит?на перемычку

Даже 6 хватит наверное.

Исходить надо из максимального тока 100-120А.

И тогда перемычку от генератора к стартеру снять обязательно.

Даже 6 хватит наверное.

Исходить надо из максимального тока 100-120А.

И тогда перемычку от генератора к стартеру снять обязательно.

короче удалить последовательное соединение, ок попробую

короче удалить последовательное соединение, ок попробую

Наверное, параллельное.

Наверное, параллельное.

цепочка у нас такая-гена-шлейф-стартер-шлейф-аккум= последовательно

предлагают:

гена-шлейф-аккум

стартер-шлейф-аккум

итого параллельное

всем здравствуйте! по поводу моргания панели приборов и магнитолы (Sony) - есть такое дело. но сегодня появилось новое: на холостых - на прогретом, при включении всего света (дальний, ближний , передние противотуманки и задние), печки, обогревов переднего и заднего стекол на панели прибороров загораются лампочки ABS и ESP.(если чуть прибавить обороты - все тухнет- становится ОК), при уменьшении нагрузки на потребителей (отключение дальнего света) лампы ABS и ESP - то загораются, то тухнут - в общем подмигивают реально. ну и соответственно если отключить обогрев заднего стекла при всех оставшихся нагрузках лампы ABS и ESP тухнут и не моргают вообще. (сама кнопка ESP не моргает и не загорается). осенью, когда последний раз менял китайского гену - загоралась именно лампа заряда аккумулятора. менял на оригинальный Вистеон с разбора (2005 гв), правда подшипники там явно уставшие -сразу засвистели. (да и фиг сними - посвистят посвистят и когда нибудь перестанут-в багажнике отремонтированный китайский гена лежит ).

собственно вопрос - почему именно эти лампы горят, а не лампа заряда аккумулятора?

собственно вопрос - почему именно эти лампы горят

Мозг первыми отваливает эти потребители, что бы не допустить критической просадки напряжения...

Генератор у тебя снова на подходе или аккумулятор...

разобрался. все правильно - чтоб не было критической просадки напряженя в АКБ. машина у меня до этого около 2-х недель (в конце января) стояла у дома на морозе , ее никто не заводил. морозы были реальные. АКБ подсел. а я не подумав как всегда обогревы включил.. вот и вылезло. 1 день поездил без обогревов стекол и все стало нормалек.

по поводу гены - даже думать не буду ремонтировать (менять подшипники, и полюбасу там какой нибудь диодный мост надо будет под замену или еще что нибудь). и этот ремонт - полюбому запчасти будут китайскими и на сколько потом хватит гены? пусть уж оригинальный вистеон стоит, хоть и посвистывает не хило, но всеж работает стабильно уже почти полгода.

Вем добрый день.

Многое прочитал про проблемы с нашими генераторами, но ответ на свой вопрос так и не нашел.

В конце декабря менял гену. Поставил оригинал (новый) к Коммикса. Ездил, все было хорошо.

Вчера залез под капот, решил посмерить напряжение на клеммах. Оказалось, что на хх напряжение 14.8 В, включаю ВСЕ потребители, напряжение 14.6 В.

Нормально ли это?

многовато вообще. должно быть 14-13.5. Нужно померить проверенным тестером и возможно Р-Р глючит

многовато вообще. должно быть 14-13.5. Нужно померить проверенным тестером и возможно Р-Р глючит

Странно как-то. Может просто штатно у меня мощный гена (машина дизельная)?

Странно как-то. Может просто штатно у меня мощный гена (машина дизельная)?

во первых, ты путаешь разные вещи-мощность и напряжение

во вторых, мерил чем? китайским мультиметром? так у них погрешность до 10%

возьми наш прибор Ц-ешку им померь

Пы Сы с чего это ты решил, что альтернатор на твоей машинке мощней чем на бензинке?

Пы Сы2 должно быть 14.4вольта максимум

кстати если б было повышенное напряжение у тебя бы батарейка "кипела".

во первых, ты путаешь разные вещи-мощность и напряжение

во вторых, мерил чем? китайским мультиметром? так у них погрешность до 10%

возьми наш прибор Ц-ешку им померь

Пы Сы с чего это ты решил, что альтернатор на твоей машинке мощней чем на бензинке?

Пы Сы2 должно быть 14.4вольта максимум

кстати если б было повышенное напряжение у тебя бы батарейка "кипела".

Да, китайским, российского под рукой нет. Может просто в режиме самодиагностики посмотреть напряжение в бортовой сети?!

А на счет кипения ... пока не наблюдал такого ... может это конечно связано с тем, что выдает 14.6-14.8 В, а не, например, 16 В.

И еще, лампочка на приборке загорается только при недозаряде, а перезаряд можно пронаблюдать только по "выкипанию", частому перегоранию лампочек и путем непосредственной проверки напряжения на клеммах?!

Да, китайским, российского под рукой нет. Может просто в режиме самодиагностики посмотреть напряжение в бортовой сети?!

А на счет кипения ... пока не наблюдал такого ... может это конечно связано с тем, что выдает 14.6-14.8 В, а не, например, 16 В.

И еще, лампочка на приборке загорается только при недозаряде, а перезаряд можно пронаблюдать только по "выкипанию", частому перегоранию лампочек и путем непосредственной проверки напряжения на клеммах?!

Еще раз, с чего ты решил что у тебя 14.6-14.8?

Еще раз, с чего ты решил что у тебя 14.6-14.8?

В общем-то, с того, что помимо китайского мультиметра, так вышло, что померил напряжение зарядным устройством (Автоэлектрика 1001), на котором есть режим диагностики гены.

Собственно изначально именно это и стало причиной для беспокойства ... данное устройство как-раз и показало, что гена выдает повышенное напряжение.

После уже померил китайским, корорый тоже показал 14.8В.

Сегодня заехал в сервис на Парке культуры (у Commics'a) на счет генератора.

Говорят, мастер тестил гену и так, и сяк ... 14.8 В - все ОК.

Вот ломаю голову ... толи на самом деле все ОК, толи они просто не хотят менять гену по горантии.

При этом, при езде, в режиме самодиагностики, напряжение менялось в пределах 15В (в движении с отключенными потребителями ) - 13.5 В (в движении со всеми включенными потребителями).

Подскажите, кто, что думает!

14.8 В - все ОК.

Это не о'кей- это много.Повышенное в течении длительного времени напряжение приводит к уменьшению срока службы батареи из-за ускоренного выкипания электролита. И скорей всего дело не в генераторе.

Сегодня заехал в сервис на Парке культуры (у Commics'a) на счет генератора.

Говорят, мастер тестил гену и так, и сяк ... 14.8 В - все ОК.

Вот ломаю голову ... толи на самом деле все ОК, толи они просто не хотят менять гену по горантии.

При этом, при езде, в режиме самодиагностики, напряжение менялось в пределах 15В (в движении с отключенными потребителями ) - 13.5 В (в движении со всеми включенными потребителями).

Подскажите, кто, что думает!

в режиме самодиагностики, после непрерывного движения в течении 30-40мин что показывает приборка при "средних" нагрузках (магнитола, обогрев сидения ну и печка например)???

у меня при старте также 14.5-14.8, после езды как описал постепенно снижается и в итоге останавливается на 13.4-13.7. Считается такое поведение как понял нормой.

Есть идеи, что может быть причиной (гипотетически)?!

http://mondeoclub.ru/forum/topic/101275/

Конечно при условии , что ген гарантированно исправен.

Всем добрый день.

В течении года мигало всё освещение, неровно работал двигатель, мигание не зависело от оборотов двигателя, менялось только при изменении нагрузки. Грешили на генератор, смена таблетки ничего не дала. Так и ездил, пока на морозе не стала пропадать зарядка. Перерыл инет в поисках решения, нашёл ещё описание работы нашей умной зарядки, правда на английском, может кому пригодится читать сообщение от Hometune. Проблема мигания решилась зачисткой и обжимом контактов силовой цепи генератор - стартер и т.д. Вот так. Да, мой пепелац FM3 2005 1.8 бензин.

P.S.

Позвонил электрику, он сказал, что прошёл ещё по 3 пину с генератора ( ссылка выше, было падение напряжения с аккумулятора ), зачистил и обжал все найденные соединения.

Проблема мигания решилась зачисткой и обжимом контактов силовой цепи генератор - стартер и т.д.

В идеале бы вообще развязать эту цепь (генератор -стартер -батарея) на две отдельные. Все проблемы с мерцанием именно отсюда и растут.

у меня на холостых (жужащий орегеналл бушный) при полной нагрузке выдает 11,5 вольтов... если обороты примерно 1,3 и выше, то 13,5 в. как то так. единственно- когда авто на сильных морозах простоял почти 2 недели - при полной нагрузке на холостых зажигались есп и абс (ситуацию описывал выше).

без проблем полгода проездил. сейчас жужание поднадоелло - хочу китайца отремонтированного поставить, но как то боязно - особенно если на дальняк соберусь. и ремонтировать орегенальца тоже стремаюсь - - ведь ремонт будет китайскими запчастями (или не так?). вот интересно сколько из личного опыта товарища Фролова оригинальные генераторы после ремонта ходят? понятно, что ремонты разные бывают и тем не менее...

Я хоть не Сергей (Фролов) отвечу:

Будет, как новый..

У меня после переборки стоит- катался по Европе и тут, уже 15 тыщ все пучком- так что не боись

Всем добрый день.

В течении года мигало всё освещение, неровно работал двигатель, мигание не зависело от оборотов двигателя, менялось только при изменении нагрузки. Грешили на генератор, смена таблетки ничего не дала. Так и ездил, пока на морозе не стала пропадать зарядка. Перерыл инет в поисках решения, нашёл ещё описание работы нашей умной зарядки, правда на английском, может кому пригодится читать сообщение от Hometune. Проблема мигания решилась зачисткой и обжимом контактов силовой цепи генератор - стартер и т.д. Вот так. Да, мой пепелац FM3 2005 1.8 бензин.

P.S.

Позвонил электрику, он сказал, что прошёл ещё по 3 пину с генератора ( ссылка выше, было падение напряжения с аккумулятора ), зачистил и обжал все найденные соединения.

Сколько такое мероприятие по деньгам-то?

И правда, жужжит вентилятор датчика климат контроля, что возле замка зажигания, это видимо нормально? Плюс в тестовом режиме вылезла какая-то ошибка dtc, чтобы не гадать и не создавать новую тему (поиском ничего похожего не нашёл) прикладываю фото.

P/S гугл вывел сюда, там нашёл нечто похожее 90ЕЕ77 Неисправность э/мотора двойной блокировки задней правой двери