Очень слабо тянет

проверили клапан тестером показал 52 ОМ и показания не прыгают.снимал трубку воздушную от коллектора изменений в работе никаких. снимал разъем с датчика изменений тоже 0

Обмотка клапана может быть исправна и даже срабатывать сам электромагнит..В них есть другая неисправность - при срабатывании неплотно перекрывается воздушная тарелка и весь клапан не работает.

Для проверки надо смотреть как открывается вакуумный привод тяги самих заслонок на хх и на 3000 об.

Обмотка клапана может быть исправна и даже срабатывать сам электромагнит..В них есть другая неисправность - при срабатывании неплотно перекрывается воздушная тарелка и весь клапан не работает.

Для проверки надо смотреть как открывается вакуумный привод тяги самих заслонок на хх и на 3000 об.

а как это посмотреть

а как это посмотреть

На хх даешь газу (рукой нажимаешь на тросик) в районе 3000 оборотов и видишь как тяга заслонок переместится. На ХХ заслонки призакрыты, в режиме мощностных нагрузок свыше 3000 оборотов заслонки полностью открыты.

У меня почти также было медленно набирала обороты и медленно падали оказалось заслонки в впускном заклинили в закрытом положении а клапан работал ось обломило и усе

У меня почти также было медленно набирала обороты и медленно падали оказалось заслонки в впускном заклинили в закрытом положении а клапан работал ось обломило и усе

спасибо теперь будут выходные буду снимать коллектор. Мужики а охлаждающую жидкость обязательно сливать если коллектор снимать? если да то как. 

спасибо теперь будут выходные буду снимать коллектор. Мужики а охлаждающую жидкость обязательно сливать если коллектор снимать? если да то как. 

 Не надо. Она никаким боком там не течет. Какое это все таки удовольствие когда в машине очень тихо и без вибраций. Прям болдею

товарищи!!!!! заменили в сервисе цепь, стало ощущение что пропала тяга, причем как то не на 100% а на каких то ощущениях,+ мастер с гордостью сказал что поправил мне фазы, говорит что стояли они чуть чуть не так как надо, и при этих словах я занервничал, вопрос вот в чем, можно ли на нашем форде проверить зажигание?, и каким образом?

товарищи!!!!! заменили в сервисе цепь, стало ощущение что пропала тяга, причем как то не на 100% а на каких то ощущениях,+ мастер с гордостью сказал что поправил мне фазы, говорит что стояли они чуть чуть не так как надо, и при этих словах я занервничал, вопрос вот в чем, можно ли на нашем форде проверить зажигание?, и каким образом?

для начала по совету вовы можно сканером посмотреть уоз и разрежение на впуске на ХХ -   14 град. и 24-28 КПА 

для начала по совету вовы можно сканером посмотреть уоз и разрежение на впуске на ХХ -   14 град. и 24-28 КПА

 

так что к официалам?

В сервис. http://mondeoclub.ru/forum/forum/29/

Удачи.

И еще вопрос оно у нас каким нить образом регулируется?(корректируется?)

Он задается мозгами и вычисляется для каждого режима

Он задается мозгами и вычисляется для каждого режима

Ну тоесть не глобальная ошибка в метка х не повлияет на работу двс?

Спроси у @вова, он эти вещи оч. хорошо знает

. Это как? Что можно развернуть валы как хош а мозг сам настроить?

Нет.

Если валы установлены правильно то параметры разряжения и угла будут вот такими. Это минимальный потребляемый воздух\топливо и наилучший угол начала горения.

В противном случае для поддержания холостых оборотов мозгам придется увеличивать расход и менять уоз.

Ну тоесть не глобальная ошибка в метка х не повлияет на работу двс?

Фаза продувки для каждого вала 4 градуса. Общая продолжительность 8. Всего.

Если сместить вал на пять-шесть то что останется от этой фазы? Как предполагаешь?

Поэтому валы к колену и вмт надо ставить очень точно если хочешь иметь ровный холостой.

А где проверить, у афициалов?

А где проверить, у афициалов?

Может я конечно уже дую на воду, но так меня смущает заявление мастера,нафиг надо было поправлять фазы если и так все прекрасно работало,блин теперь мне еще мерещится начал посторонний шум двс,я его стал слышать в салоне,а раньше небыло

попробывал по эксперементировать с впускным коллектором. снял воздушную трубку с вакуумного привода вихревых заслонок и все двигатель заработал чище и тише. стал раскручиваться до 7500 свободно. попробывал на разгон идет 180 легко. поставил обратно трубку и все,появился шум, раскручивается тупо и то до 5250, а больше 150 ехать не хочет по ходу пора менять вихревые заслонки. 

@Сергей 638,клапан который на коллекторе ИМРЦ, который и отвечает за вакуум

@Сергей 638,клапан который на коллекторе ИМРЦ, который и отвечает за вакуум

я ошибся, трубку с вакуумного привода вихревых заслонок. а вихревые заслонки могут открываться не полностью? так что мне клапан менять? или заслонки ?

блин я эти заслонки на днях поменял, шум не ушел, зато ушла тяга))))))

я ошибся, трубку с вакуумного привода вихревых заслонок. а вихревые заслонки могут открываться не полностью? так что мне клапан менять? или заслонки ?

Если клапан рабочий, то при перегазовке, вакум груша будет двигать рычаг оси вихр. заслонок а если не рабочий то двигаться не чего не будет.

Если клапан рабочий, то при перегазовке, вакум груша будет двигать рычаг оси вихр. заслонок а если не рабочий то двигаться не чего не будет

это мой случай. при перегазовки вукуум груша стоит на месте, получается втянутой. а когда снимаю от нее воздушную трубку рычаг поднимается вверх и появляеся тяга на верхах, ну и соответственно мотор крутится как надо