Не держит холостые обороты

Спасибо помыл заслонку и клапан, будем посмотреть :-) Кстати никто не подскажет номер детальки? (КХХ)

1 113 873 и прокладку 1 119 832 лучше поменять

Изменено 14 декабря, 2011 пользователем Вольд

Всем спасибо,оброслось. Стрелка как вкопанная, никаких поддергиваний. Я счастлив!

Ну, таДы с поЧином тебя.

Удачи.

А у меня вот в чем причина:

Не падают обороты.avi

 

т.е. получается: иногда, чаще после езды на 4-6тыс оборотов, при выжиме сцепления для переключения передач, обороты не падают а растут! Так бывает и в пробках-выше 1.5тыс не поднимаются, и на скорости, там и на 3тыс застопорится может, но в 90% все прекращается после включения передачи и 10% повторяется до 2го переключения/выжима сцепления. Происходит все хаотично, но вроде чаше после того как двигатель покрутил.

 

это что может быть?

Всем привет . Трабла такая . Заводишь на холодную обороты 500 и постепенно возрастают до 720 по мере прогрева двигателя . И бывает сам глохнет когда начинаешь сдавать назад и начинаешь выкручивать руль . Также при повороте руля в крайнее положение любое обороты также падают до 400-500 . Куда копать ?

Подскажите в чем проблема.

На холодную и до полного прогрева( пока не поездишь с пол часика) холостой ход идеальный. Потом (особенно заметно в пробках,держу на тормозе или нет роли не играет) появляются переодические провалы. Кратковременно и без какой либо закономерности, подглыхает. Как будто двигатель спотыкается. Сейчас пробовал отключать трубку та что от вакуумника идет к дросселю. Обороты повышаются и двигатель очень уверенно работает( в общемто он на оборотах выше хх работает отлично) вставляю трубочку и опять пару раз провалы. В стыке трубки и корпуса вакуумника вроде не подсасывает. Я и прижимать пробовал трубку плотнее результатов не дало. Очень раздражает такая работа. Уже с пол года такое.

КХХ это....видимо подклинивает...ты когда трубку снимаешь обеспечиваешь подсос воздуха- отсюда и ровная работа

Тогда вопрос.а почему пока авто не прогреется полностью такого нету. Чистка и смазка клапана в кхх(кстати ходит он очень плавно и по ощущениям ничего не потклинивает) ничего не дает. А чистить и смазывать и без смазки тоже пробовал за пол года ни один раз

Подскажите в чем проблема.

На холодную и до полного прогрева( пока не поездишь с пол часика) холостой ход идеальный. Потом (особенно заметно в пробках,держу на тормозе или нет роли не играет) появляются переодические провалы. Кратковременно и без какой либо закономерности, подглыхает. Как будто двигатель спотыкается. Сейчас пробовал отключать трубку та что от вакуумника идет к дросселю. Обороты повышаются и двигатель очень уверенно работает( в общемто он на оборотах выше хх работает отлично) вставляю трубочку и опять пару раз провалы. В стыке трубки и корпуса вакуумника вроде не подсасывает. Я и прижимать пробовал трубку плотнее результатов не дало. Очень раздражает такая работа. Уже с пол года такое.

Вот когда я снял вакумную трубку от дроселя ,обороты взлетают 1500-1800. Изменено 26 июня, 2012 пользователем Serega2011

Ну у меня гдето также на тахометр не смотрел но по звуку около 2х тышш. Но сам вакуумник работает отлично. При многократном быстром нажатии на педаль тормоза обороты возрастают на 150-200 гдкто

Подскажите в чем проблема.

На холодную и до полного прогрева( пока не поездишь с пол часика) холостой ход идеальный. Потом (особенно заметно в пробках,держу на тормозе или нет роли не играет) появляются переодические провалы. Кратковременно и без какой либо закономерности, подглыхает. Как будто двигатель спотыкается. Сейчас пробовал отключать трубку та что от вакуумника идет к дросселю. Обороты повышаются и двигатель очень уверенно работает( в общемто он на оборотах выше хх работает отлично) вставляю трубочку и опять пару раз провалы. В стыке трубки и корпуса вакуумника вроде не подсасывает. Я и прижимать пробовал трубку плотнее результатов не дало. Очень раздражает такая работа. Уже с пол года такое.

 

Это связано скорее всего с работой лямбда зонда (не факт что он убитый, может ещё и рабочий)... Пока он не прогрелся всё ОК, потом когда появляется коррекция впрыска топлива начинает сходить с ума... У тебя присутствуют скорее всего пропуски зажигания (или возможно подсос в выпускном колекторе), в результате лямбда переливает топливо, но сколько не лейся - кислорода меньше не станет... Правда тут уже может и ошибка загореться - типа обеднённой смеси...

 

Плюс к этому может термостат не плотно держать - тогда двиг не прогревается до конца и тоже переливается топливо, на свечах нагар, и соответственно пробои по изолятору свечи...

 

Проверяй выхлопную (тупо закрой выхлоп - если заглохнет или не сможешь удержать затычку, то всё ОК), свечи - не в нагаре ли они, ну и потом лямбду и термостат...

Спасибо, но все что вы перечислили (кроме воздуха во впускном) работает идеально (проверено на кемпе) т.к. Все новое. Нагара тоже нету. Прогрев отличный, радиаторы мыл со снятием месяц назад (сам).

Спасибо, но все что вы перечислили (кроме воздуха во впускном) работает идеально (проверено на кемпе) т.к. Все новое. Нагара тоже нету. Прогрев отличный, радиаторы мыл со снятием месяц назад (сам).

 

Ну на предмет проверок на компе - я бы не был так уверен...

 

Тогда надо внимательно проверять на предмет подсосов как во впускном так и выпускном коллекторах... По паказаниям лямбды можно хотя бы локализовать где подсос - во впускном или в выпускном...

А разве от постоянного подсоса такое возможно? Просто ее потряхивает редко. Иногда пол часа стоишь и ни разу а иногда и за минуту раз 5 может быть

Добрый день. У меня такая проблема: после прогрева движка в движении при сбросе на холостые обороты падают по 500 потом вырастают до нормального значения, причем если чуть притормозить движком то провала практически нет. Но при включении фар, кондея, работа гидрача и тормозов провалы такие что бывает и глохнет, особенно влияют на эти провалы включенные фары. Была у меня бензинка когда-то, так там наоборот обороты хх повышались при добавлении потребителей энергии движка.

Свечи новые, фильтра тоже, ремни и ролики все заменил, комп ошибок не показал. Ездю на газу, на нем симптомы проявляются ярче. Перечитал все ветки форума связанные с хх но ответа на свою проблему не нашел.

Помогите, а то езда ночью или в дождь превращается в муку.

А разве от постоянного подсоса такое возможно? Просто ее потряхивает редко. Иногда пол часа стоишь и ни разу а иногда и за минуту раз 5 может быть

 

Если постоянный подсос, то машина будет ехать нормально если не будет резких телодвижений, т.к. лямбда откорректирует смесь... Если чего-то произойдёт резкое (например резко сбрасываешь газ с высоких оборотов при выжатом сцеплении и включеном кондиционере) - то мозги льют топливо в соответствии со своим алгоритмом и этого топлива могут недоливать или переливать с учётом подсоса. Вот в эти моменты начинается эта колбасня... У меня такие колебания обычно удавалось, конечно не с первого раза, воспроизвести когда отпускаешь на 1-ой передаче сцепление при выжатом тормозе, пока обороты не упадут на на пару сотен ниже холостых, а потом снова выжать сцепление - двигатель начинал скакать вверх вниз...

Добрый день. У меня такая проблема: после прогрева движка в движении при сбросе на холостые обороты падают по 500 потом вырастают до нормального значения, причем если чуть притормозить движком то провала практически нет. Но при включении фар, кондея, работа гидрача и тормозов провалы такие что бывает и глохнет, особенно влияют на эти провалы включенные фары. Была у меня бензинка когда-то, так там наоборот обороты хх повышались при добавлении потребителей энергии движка.

Свечи новые, фильтра тоже, ремни и ролики все заменил, комп ошибок не показал. Ездю на газу, на нем симптомы проявляются ярче. Перечитал все ветки форума связанные с хх но ответа на свою проблему не нашел.

Помогите, а то езда ночью или в дождь превращается в муку.

 

Да тут в первую очередь надо генератор с аккумулятором проверять...

А вот у меня чуть другая проблема, при неподвижной машине подкалбашивает двигатель на холостых оборотах, при этом по эл. тахометру изменение оборотов примерно 20 об\мин. Куда смотреть?

Вчера пол ночи развлекался. С компом и без. Лямды обе работают отлично. Дальше свечки махнул, результату ноль, махнул катуху(запасные с собой вожу) тоже самое. Проверил высоковольтные и провода на фишке катушки. Подсоса нет т.к. Если рукой закрыть дроссель глохнет причем руку засасывает так что аж страно. Без кхх(фишки) глохнет.

Вот последние ковыряния были это снятие трубки вакуумной заслонок... И провал пропадал только непонятно на 100% или просто менее ощутим. Снимал кхх и промазываал поршень смазкой проникающей.

Отсюда вопрос. Есть добрые люди с ЮЗАО с рабочим кхх чтобы проверить клапан

...Если рукой закрыть дроссель глохнет причем руку засасывает так что аж страно...

 

так ты не проверишь есть ли подсос... это должна быть уже конкретная дырка, чтоб машина не глохла. Возьми балончик с газом и пшакай на места всех соединений во впускной и выпускной линии и слушай не меняется ли при этом звук двигателя. Во впускной линии можно взять спрэй с какой нибудь жидкостью-очистителем (спрэи с вдэшкой или силиконовой смазкой тоже пойдут - просто будет дыметь, но в некотором смысле они даже лучше)...

так ты не проверишь есть ли подсос... это должна быть уже конкретная дырка, чтоб машина не глохла. Возьми балончик с газом и пшакай на места всех соединений во впускной и выпускной линии и слушай не меняется ли при этом звук двигателя. Во впускной линии можно взять спрэй с какой нибудь жидкостью-очистителем (спрэи с вдэшкой или силиконовой смазкой тоже пойдут - просто будет дыметь, но в некотором смысле они даже лучше)...

зачем изголяться? есть же спец аэрозоли для выявления подсоса, а так любое легковоспламенимое горючее в балоне, при попадании в место подсоса увеличивает обороты двигателя, тот же карбоклинер подойдет Изменено 29 июня, 2012 пользователем Йожык

зачем изголяться? есть же спец аэрозоли для выявления подсоса, а так любое легковоспламенимое горючее в балоне, при попадании в место подсоса увеличивает обороты двигателя, тот же карбоклинер подойдет

 

ну во-первых я не думаю, что каждый автолюбитель имеет подобный аэрозольный балончик под рукой, в гараже...

 

Карбоклинер использовать не советовл бы - он разЪедает многие пластмассы и резины... Ну и второе замечание - как с легко воспламеняющимся балончиком проверить например выпускной коллектор? Тут только газ (азот, пропан и т.д.) или масло, которое испаряется не моментально как карбоклинер и ему подобные...

 

Что касается оборотов... если дырка с палец и туда пшакнуть горючим аэрозолем, то да, обороты вырастут... Если имеет место слабый подсос, как в этом конкретном случае, то обороты упадут - аэрозоль на время перекроет доступ воздуха, а КХХ работал в данный момент со сниженной подачей воздуха - вот и получается что имеет место нехватка воздуха - поэтому пары аэрозоля уже сгореть не могут, т.к. там и топливо уже будет не догорать. Через секунду естественно всё нормализуется и через несколько секунд обороты опять подрастут. Если обороты изначально были на уровне холостых, то обороты могут и не изменится, но звук работы мотора изменится заметно.

Я использую баллон для проверки "Быстрый запуск", там тот состав что и надо.

короче никаких подсосов во впуске и выпуске нету. хватит разводить тему. лучше донора мне найти бы. всетаки склоняюсь на кхх есть легкие подклинивания но на убраном полностью поршне. залил проникающей смазкой и разрабатывал минут пять вроде небыло глюков аж целых минут пять, юольше времяни проверять небыло

Добрый день. Подскажите пожайлуста решение следующей проблемы. Лето на улице + 20, с утра завожу обороты взлетают до 3000, еду минут 10-15 и обороты приходят в норму 800-900. Что нужно посмотреть или почистить?