Двигатель плохо заводится "на-горячую"!

Тока хотел такую же тему открыть,ток движка немножка другая,на холодную зсводится с полпинка,на горячюю нада газку поддать

Чуть-чуть другая движка в данном случае-это совершенно другой мотор и абсолютно другая система впрыска,соответственно совсем другие проблемы.

А где вы у себя на авто лямбда-зонд нашли?????

 

PS. в любом случае лямбда-зонд не влияет на запуск.

в каталоге написано что он есть! Ладно с ним всё понятно, а с ТНВД что делать? Что с ним вообще случится могло, может реле зажигания мозг ипёт?

в каталоге написано что он есть! Ладно с ним всё понятно, а с ТНВД что делать? Что с ним вообще случится могло, может реле зажигания мозг ипёт?

А реле зажигания- это что?

Если на холодную заводится, а на горячую нет, как правило- это проблема ТНВД, в этом случае снятие оного и проверка на стенде.

Реле зажигания - это бред..... какое на дизеле зажигание ??? Может быть реле свечей накала ? Так оно тут не причём , на горячем то двигателе. А вообще тема давно раскрыта, ищите ....

Вот прочитайте от корки до корки , всё изложено понятно и доходчиво: То что вам надо

с ТНВД всё хорошо, дело было в том что солярка маложирная и добавил в неё масла, теперь всё ок, спасибо всем

с ТНВД всё хорошо, дело было в том что солярка маложирная и добавил в неё масла, теперь всё ок, спасибо всем

с ТНВД всё хорошо, дело было в том что солярка маложирная и добавил в неё масла, теперь всё ок, спасибо всем

Блин,мне тож штоль масло лить?

 

с ТНВД всё хорошо, дело было в том что солярка маложирная и добавил в неё масла, теперь всё ок, спасибо всем

Мне тож штоль масло лить?

с ТНВД всё хорошо, дело было в том что солярка маложирная и добавил в неё масла, теперь всё ок, спасибо всем

 

с ТНВД всё хорошо, дело было в том что солярка маложирная и добавил в неё масла, теперь всё ок, спасибо всем

Самоуспокоение. Масло повышает плотность топлива. Износ тнвд у вас, а следовательно нужен его ремонт.

Какая то хрень вообще,машина последнее время стала заводится на горячую раза с 5го,и с утра стала чуть хуже,тут еще этот генератор мозг выносит,постоянно мерцает свет и лампочка иногда,то загорается,то гаснет,уже начал искать б/у насосы,так как по насосу по отзывам говорили,что нужно менять плунжерную пару,тут еще этот генератор сраный(который в свое время раздолбал шкиф каленвала)с ним машина стала троить и лампочка аку чаще вылетать,просто сил нет.Поехал на ремонт генератора,приезжаю,сняли,контакты обмотали изолентой,что б я смог выгнать машину пока мне с геной будут возиться,сажусь и почему то завел с пол оборота,даже офигел(без гены),ну ладно думаю,все может быть,прихожу за геной через час как сказали,и мне говорят у вас генератор рабочий,у нас на стенде ничего не мерцает,все в полном порядке,ну если только мы можем порекомендовать заменить подшипник и какой то там толи включатель толи выключатель,ну говарю меняйте,у меня выбора нет.Все сделали,все поставили,машина перестала троить,лампочки перестали мерцать,аку лампочка не загорается,и самое главное МАШИНА СТАЛА ЗАВОДИТЬСЯ С ПОЛОБОРОТА,хоть с утра хоть на горячую.До сих пор никак не уловлю связи,но факт фактом,уже после этого прошел 1000 км,все как на новой машине,и даже дымить меньше стала(правда я еще воздушный фильтр поменял до кучи).

Какая то хрень вообще,машина последнее время стала заводится на горячую раза с 5го,и с утра стала чуть хуже,тут еще этот генератор мозг выносит,постоянно мерцает свет и лампочка иногда,то загорается,то гаснет,уже начал искать б/у насосы,так как по насосу по отзывам говорили,что нужно менять плунжерную пару,тут еще этот генератор сраный(который в свое время раздолбал шкиф каленвала)с ним машина стала троить и лампочка аку чаще вылетать,просто сил нет.Поехал на ремонт генератора,приезжаю,сняли,контакты обмотали изолентой,что б я смог выгнать машину пока мне с геной будут возиться,сажусь и почему то завел с пол оборота,даже офигел(без гены),ну ладно думаю,все может быть,прихожу за геной через час как сказали,и мне говорят у вас генератор рабочий,у нас на стенде ничего не мерцает,все в полном порядке,ну если только мы можем порекомендовать заменить подшипник и какой то там толи включатель толи выключатель,ну говарю меняйте,у меня выбора нет.Все сделали,все поставили,машина перестала троить,лампочки перестали мерцать,аку лампочка не загорается,и самое главное МАШИНА СТАЛА ЗАВОДИТЬСЯ С ПОЛОБОРОТА,хоть с утра хоть на горячую.До сих пор никак не уловлю связи,но факт фактом,уже после этого прошел 1000 км,все как на новой машине,и даже дымить меньше стала(правда я еще воздушный фильтр поменял до кучи).

Похоже, что проводка подкорачивала.

С утра выхожу завожусь беспроблем. потом когда двигатель нагревается иногда сам глохнет иногда нет, или когда заглушиш и потом не заводится. Постаит чесов 12 заводится бес проблем че за фигня может кто подскажет.Пробовал охлаждать вадой ТНВД всеравно не помагает. Заранее спасибо

Машину в подпись поставь.

мондео 97г. 1.8 TD

Найди тему про плохой запуск на горячую, была большая тема, там много людей подписано, ответят.

А на горячую мощность двигателя падает, тупит на старте?

Проблема не пойму в чем.поменял поршня,клапана,целиндры идеал.форсунки отрегулированы,компрессия есть высокая.Тнвд проверяли на стэнде,изумительный.После замены ушел в армию.Машина стояла.После зимы был в увольнении,при поездке заметил пропажу подхвата.почитал тут,ковырнул тк.появилось,решил подкрутить его чуть.после чего исчезло всё.сейчас машина не заводится на горячую пока на тнвд не польешь воды...потом перестала заводится на холодную...турбина свистит.на тк.есть дырки на мембранах.может ли это влиятъ на запуск?и что за прикол с водой?

Утром заводится отлично. Одна две секунды и поехал.

А вот когда прогреется, то стоит только заглушить и подождать 5 минут и всё машину можно завести только если крутить стартером секунд 30-40!!!

А вот если 2-3 раза нажать на прокачку, то заводится с пол оборота.

Пробывал охлаждать ТНВД вылил на него 1,5 литра воды из холодильника не помогло. Значит, как я понимаю плунжерная пара не причём. Воздуха в системе вроде нет - стоят прозрачные шланги.

В чём дело? Помогите.

видел на форуме недавно подобную проблему, поищи, там вроде насос низкого давления был виноват если не ошибаюсь...

видел на форуме недавно подобную проблему, поищи, там вроде насос низкого давления был виноват если не ошибаюсь...

Уже два дня читаю разные темы. Тоже находил, что то подобное, как у меня, но не совсем. У когото и на холодную и на горячую не заводиться у когото только на горячую, но и мощность теряется, у кого то не так работает холостые плавают...

Я уже запутался, голова кругом идёт!

Вот и хочу, чтоб мне дали совет по моей проблеме.

ну причин может быть действительно много, а вот ваирант с ННД вполне реально может быть. Сколько пробег и есть ли броня на насосе?

Судя по тому что ручная подкачка помогает причина в насосе подкачевающем

Утром заводится отлично. Одна две секунды и поехал.

А вот когда прогреется, то стоит только заглушить и подождать 5 минут и всё машину можно завести только если крутить стартером секунд 30-40!!!

А вот если 2-3 раза нажать на прокачку, то заводится с пол оборота.

Пробывал охлаждать ТНВД вылил на него 1,5 литра воды из холодильника не помогло. Значит, как я понимаю плунжерная пара не причём. Воздуха в системе вроде нет - стоят прозрачные шланги.

В чём дело? Помогите.

100 % это насос подкачки. Было точно также.Поменяй эксцентрик и лепестки и увидишь как машинка побежит и будет заводится и в жару и в холод)))

можно самому поменять не снимая ТНВД? и скока стоит ремкомплект ННД?

можно. но если стоит броня - придеться потрудиться над ТНВД с молотком, зубилом, монтажкой и болгаркой чтоб ее удалить. ННД именно под ней. ремкомплект вроде 1-2 тр. точно не помню.

броня это что? объясни пожалуйста. И подскажите ссылка может есть по замене ННД, и снятии брони(если у меня есть)

броня - это штука которая закрывает ННД. расположена с торца насоса противоположного шкиву привода между штуцерами выхода насоса на форсунки. прикручена к корпусу насоса самосрывными болтами. их штук 4-5. штуки три можно попробовать открутить острой отверткой или зубилом тонким методом ударов в юбку болта, но как финал эту броню приходиться удалять кусками методом скола зубилом и пропилом болгаркой маленькой и дальнейшими упражнениями с зубилом и удобным тяжеленьким молотком. я часа за 4 расковырял ее предварительно сняв топливные трубки от насоса к форсункам. каждый удар и каждый рез давался боязно. но - задача выполнима. описаний подробных и с фото и без даже в популярных темах этого форума много. поищи, почитай, ну правда не хочется дублировать темы...