вопрос по 15 дискам

На ФМ1 с рейкой под 14 ход наоборот больше, угол поворота колес больше, радиус поворота меньше.

Итак, два вопроса.

1. Общая длина рейки с тягами на 14 и на 15 одинаковые или разные?

2. Зачем тяги для 15-й рейки сделали длиннее?

1. Одинаковая.

2. Зачем Вам это знать ?

2. Зачем тяги для 15-й рейки сделали длиннее?

шарнир сделали длиннее. зачем-я писал уже. а вторую часть не стали делать короче. она одинаковая. там резьбы 6-7 см.за счет изменения положения шарнира изменили угол поворота.

А замена рейки с малого радиуса поворота на большой произошла, как Я думаю, для того, чтобы можно было литье ставить больших радиусов. Ведь появился ST200 на 17" катках, негоже флагману на 15" ездить, а раз так, то и начали на всех монях ставить эти рейки. А чтоб ниче не цепляло уменьшили радиус поворота колес. Лично мое мнение и других вариантов у меня нет.

А чтоб ниче не цепляло уменьшили радиус поворота колес. Лично мое мнение и других вариантов у меня нет.

спор-за счет чего. а не то что его уменьшили.

А замена рейки с малого радиуса поворота колес на большой произошла

с точностью наоборот. с большого на малый

спор-за счет чего. а не то что его уменьшили.

 

 

с точностью наоборот. с большого на малый

Вот как раз таки как я написал, только слово колес там лишнее (если бы было слово угол, было бы по Вашему): с малого на большой, у М1 радиус разворота меньше чем у М2.

За счет изменений в конструкции рейки, писали выше. Читать надо внимательно !

На ФМ1 с рейкой под 14 ход наоборот больше, угол поворота колес больше, радиус поворота меньше.

Итак, два вопроса.

1. Общая длина рейки с тягами на 14 и на 15 одинаковые или разные?

2. Зачем тяги для 15-й рейки сделали длиннее?

1. Одинаковые...

2. Если бы знал это достоверно, то не было бы причин здесь что-либо обсуждать...

На счёт тяг на ФМ1 - ты углы поворота действительно сравнивал или делаешь вывод по радиусу разворота... Кстати углы больше по сравнению с чем а) с 15-ыми дисками ФМ1 или б) с 14-ыми ФМ2?

За счет изменений в конструкции рейки, писали выше. Читать надо внимательно !

вот мы тут выясняем за счет механизма рейки или тяги а ты уже за нас все решил...или подвел общее решение-рейка в сборе и все тут.которое почему-то мы не видели раньше

Ранее написанное: после чего изменили рейку, уменьшив ход поршней, уменьшили угол поворота передних колес. Помнится, кто то жаловался, что пересев с ФМ1 на ФМ2 у него радиус разворота увеличился.

И что тут растягивать на 5 страниц текста!

Ранее написанное: после чего изменили рейку, уменьшив ход поршней, уменьшили угол поворота передних колес. Помнится, кто то жаловался, что пересев с ФМ1 на ФМ2 у него радиус разворота увеличился.

И что тут растягивать на 5 страниц текста!

Прежде чем тут высказываться в таких утвердительных тонах - посмотрел бы сначала спецификацию ФМ1 и ФМ2 - мондео с 14-ми дисками диаметер разворота у ФМ1 10,8 метров у ФМ2 10,9 метров - какая тут нафиг разница? Это ж какую жопу надо иметь чтобы почувствовать 10 см разницы при развороте на 10 метрах А вот возмём к примеру ст 220 99-го года выпуска на 17-ых дисках у него диаметр разворота 10,4 метра...

Для серийно обутых ФМ1 и ФМ2 разница разворота в пределах нескольких процентов в соответствии со спецификацией форда... И вот это факт, а все ощущения знакомых - это лирика и её надо оставить за пределами этой дискуссии... Если ставить какие попало диски и резину, которые потом не влазят - то конечно тогда есть разница в развороте...

1. Одинаковые...

Отлично. Значит если на 15-й рейке тяги длиннее, значит сама река короче. Так?

2. Если бы знал это достоверно, то не было бы причин здесь что-либо обсуждать...

Чем тебе мое предположение не устраивает?

На счёт тяг на ФМ1 - ты углы поворота действительно сравнивал или делаешь вывод по радиусу разворота... Кстати углы больше по сравнению с чем а) с 15-ыми дисками ФМ1 или б) с 14-ыми ФМ2?

Просто других объяснений вменяемых я не вижу в принципе...

ладно. споры спорами. но на вопрос какие тяги ставить ответа я так и не получил. если рейки разные-то 14 я так понимаю как и положено. если нет-то под 15 колеса лучше 15? хотелось бы понять какие лучше будут пока не поставил и есть возможность поменять

Ставить надо такие же, какие стоят.

Иначе два варианта. Стоят 14-я рейка, ты ставишь 15-е тяги, длинна больше нормы, но за счет запаса в наконечниках все нормально.

Второй вариант. Стоит 15-я рейка, ты ставишь 14-е наконечники, которые короче - и в результате не получается вывести схождение. Не хватает резьбы.

Это всего лишь мое предположение.

Прежде чем тут высказываться в таких утвердительных тонах - посмотрел бы сначала спецификацию ФМ1 и ФМ2 - мондео с 14-ми дисками диаметер разворота у ФМ1 10,8 метров у ФМ2 10,9 метров - какая тут нафиг разница? Это ж какую жопу надо иметь чтобы почувствовать 10 см разницы при развороте на 10 метрах А вот возмём к примеру ст 220 99-го года выпуска на 17-ых дисках у него диаметр разворота 10,4 метра...

 

Для серийно обутых ФМ1 и ФМ2 разница разворота в пределах нескольких процентов в соответствии со спецификацией форда... И вот это факт, а все ощущения знакомых - это лирика и её надо оставить за пределами этой дискуссии... Если ставить какие попало диски и резину, которые потом не влазят - то конечно тогда есть разница в развороте...

А вы, прежде чем упрекать когото в чемто, сначала бы проехались на м1 ис 14" колесами, а затем на м2 с 15", там и там родная штамповка и стандартная резина и все станет Вам ясно и без лирики. Читайте свою спецификацию сколько вам влезет, я говорю только в тех случаях когда уверен в чем-либо. И причем здесь м3 ST220 ? Вы хоть его на картинке видели, это совсем другая модель и к Нам она не относится ! И никто не говорил про разницу в радиусе разворота между м1 на 14" и м2 на 17".

Впреть желающие ответить таким "макаром" читайте внимательно всю ветку.

А лично Вам: 1) изучите модельный ряд мондео

2) научитесь нормально общаться

3) научитесь ездить (чувствовать машину)

А вы, прежде чем упрекать когото в чемто, сначала бы проехались на м1 ис 14" колесами, а затем на м2 с 15", там и там родная штамповка и стандартная резина и все станет Вам ясно и без лирики. Читайте свою спецификацию сколько вам влезет, я говорю только в тех случаях когда уверен в чем-либо. И причем здесь м3 ST220 ? Вы хоть его на картинке видели, это совсем другая модель и к Нам она не относится ! И никто не говорил про разницу в радиусе разворота между м1 на 14" и м2 на 17".

Впреть желающие ответить таким "макаром" читайте внимательно всю ветку.

А лично Вам: 1) изучите модельный ряд мондео

2) научитесь нормально общаться

3) научитесь ездить (чувствовать машину)

Культурный Вы наш... Вот Вы батенька и попались... А Вы не в курсе, что ФМ2 с разными заводскими дисками (с 14-ми и 15-ми ) имеют разный радиус разворота... А ещё если взять и сравнить седан с 14-ми и комби с 15-ми с максимальным дозволеным вылетом колёс, то разница будет таки неприличной!!! Только вот обсуждаемые здесь рулевые тяги здесь не причём - радиус разворота отличается из-за разного вылета и колёсной базы.... Некорректно сравнивать бульдозер и трактор... Если Вы не поняли о чём идёт речь в теме, то я ж тут причём?

Насчёт проехаться - так я уже писал, что проехался на ФМ1 и ФМ2 с 14-ми дисками и разницы не заметил и оно понятно - разница диаметра разворота всего 10 см...

МК3 здесь не причем - а вот МК2 ст200 причём - я ведь указал дату выпуска 99 год так что можно было догадаться и к словам не придираться... А указал я его для того что бы Вы поняли, что некорректно сравнивать машины у которых разная база и разный вылет колёс...

Общаться я умею - поэтому с пеной у рта ничего не доказываю, если чего-то не знаю, то могу лишь предполагать и честно об этом говорю... я пытаюсь докопаться до истины и делаю это всегда в рамках дозволенного...

Меня очень интересует, что Вам известно о моих навыках "чувствовать" машину - мы что знакомы?

А ст-шку я в отличии от Вас и видел и СЧупал - не зря ж я себе v6 купил - просто ст-шку покупать нет смысла - т.к. молодые идиоты её обычно гробят за пару лет и потом продают уже мусор - поэтому я предпочёл купить по-проще, но шестёрку :cool: у старенького дедушки - теперь я спокоен, что не стану посреди автобана...

А ещё Вам на заметку - в тех. характеристиках авто существует два типа диаметра разворота машины... Один размер - радиус (или диаметр) поворта и характеризует колёсную базу (вот это мы и обсуждаем тут) а второй размер - это фактический диаметр зоны разворота, который определяется границами кузова... Что это? привяжите к носу авто палку длинной 5 метров и попробуйте развернуться- на десяти метрах - правильно, не получится, палка не даст - надеюсь понятно почему... У ФМ1 кузов уже и короче на несколько сантиметров, поэтому, хотя колёсная база у ФМ1 и ФМ2 одинаковая, на ФМ1 можно протиснуться там где ФМ2 не может развернуться (но разница в развороте чуть больше 20 см), но это не имеет никакого отношения к такой характеристике авто как угол поворота колёс...

Спокойней надо быть, спокойней и воспринимать слова одноклубников с долей юмора - никто никого здесь не оскорбляет и я делать этого не собираюсь...

koplap

А список всех допущенных дисков где-нибудь выложен? Интересно, т.к. сам подумываю на лето 16е диски с резиной 205 55 R16 поставить. Особенно интересуют допустимые ЕТ и ширина обода

Культурный Вы наш... Вот Вы батенька и попались... А Вы не в курсе, что ФМ2 с разными заводскими дисками (с 14-ми и 15-ми ) имеют разный радиус разворота... А ещё если взять и сравнить седан с 14-ми и комби с 15-ми с максимальным дозволеным вылетом колёс, то разница будет таки неприличной!!! Только вот обсуждаемые здесь рулевые тяги здесь не причём - радиус разворота отличается из-за разного вылета и колёсной базы.... Некорректно сравнивать бульдозер и трактор... Если Вы не поняли о чём идёт речь в теме, то я ж тут причём?

 

Насчёт проехаться - так я уже писал, что проехался на ФМ1 и ФМ2 с 14-ми дисками и разницы не заметил и оно понятно - разница диаметра разворота всего 10 см...

 

МК3 здесь не причем - а вот МК2 ст200 причём - я ведь указал дату выпуска 99 год так что можно было догадаться и к словам не придираться... А указал я его для того что бы Вы поняли, что некорректно сравнивать машины у которых разная база и разный вылет колёс...

 

Общаться я умею - поэтому с пеной у рта ничего не доказываю, если чего-то не знаю, то могу лишь предполагать и честно об этом говорю... я пытаюсь докопаться до истины и делаю это всегда в рамках дозволенного...

 

Меня очень интересует, что Вам известно о моих навыках "чувствовать" машину - мы что знакомы?

 

А ст-шку я в отличии от Вас и видел и СЧупал - не зря ж я себе v6 купил - просто ст-шку покупать нет смысла - т.к. молодые идиоты её обычно гробят за пару лет и потом продают уже мусор - поэтому я предпочёл купить по-проще, но шестёрку :cool: у старенького дедушки - теперь я спокоен, что не стану посреди автобана...

 

А ещё Вам на заметку - в тех. характеристиках авто существует два типа диаметра разворота машины... Один размер - радиус (или диаметр) поворта и характеризует колёсную базу (вот это мы и обсуждаем тут) а второй размер - это фактический диаметр зоны разворота, который определяется границами кузова... Что это? привяжите к носу авто палку длинной 5 метров и попробуйте развернуться- на десяти метрах - правильно, не получится, палка не даст - надеюсь понятно почему... У ФМ1 кузов уже и короче на несколько сантиметров, поэтому, хотя колёсная база у ФМ1 и ФМ2 одинаковая, на ФМ1 можно протиснуться там где ФМ2 не может развернуться (но разница в развороте чуть больше 20 см), но это не имеет никакого отношения к такой характеристике авто как угол поворота колёс...

 

Спокойней надо быть, спокойней и воспринимать слова одноклубников с долей юмора - никто никого здесь не оскорбляет и я делать этого не собираюсь...

Я писал ранее, и повторяю, что разница в радиусе РАЗВОРОТА у М1 с 14" и М2 с 15" существенная (во всяком случае для меня, сколько там см получается не мерял, мне и не надо это.), на М1 УГОЛ ПОВОРОТА КОЛЕС больше чем у М2 из-за разных рулевых реек, у м1 "ход рейки" больше чем у м2. Что Вы хотите доказать, что мое мнение не верно? Тогда обоснуйте вкратце.

Культурный Вы наш... Вот Вы батенька и попались... А Вы не в курсе, что ФМ2 с разными заводскими дисками (с 14-ми и 15-ми ) имеют разный радиус разворота... А ещё если взять и сравнить седан с 14-ми и комби с 15-ми с максимальным дозволеным вылетом колёс, то разница будет таки неприличной!!! Только вот обсуждаемые здесь рулевые тяги здесь не причём - радиус разворота отличается из-за разного вылета и колёсной базы.... Некорректно сравнивать бульдозер и трактор... Если Вы не поняли о чём идёт речь в теме, то я ж тут причём?

 

Насчёт проехаться - так я уже писал, что проехался на ФМ1 и ФМ2 с 14-ми дисками и разницы не заметил и оно понятно - разница диаметра разворота всего 10 см...

 

МК3 здесь не причем - а вот МК2 ст200 причём - я ведь указал дату выпуска 99 год так что можно было догадаться и к словам не придираться... А указал я его для того что бы Вы поняли, что некорректно сравнивать машины у которых разная база и разный вылет колёс...

 

Общаться я умею - поэтому с пеной у рта ничего не доказываю, если чего-то не знаю, то могу лишь предполагать и честно об этом говорю... я пытаюсь докопаться до истины и делаю это всегда в рамках дозволенного...

 

Меня очень интересует, что Вам известно о моих навыках "чувствовать" машину - мы что знакомы?

 

А ст-шку я в отличии от Вас и видел и СЧупал - не зря ж я себе v6 купил - просто ст-шку покупать нет смысла - т.к. молодые идиоты её обычно гробят за пару лет и потом продают уже мусор - поэтому я предпочёл купить по-проще, но шестёрку :cool: у старенького дедушки - теперь я спокоен, что не стану посреди автобана...

 

А ещё Вам на заметку - в тех. характеристиках авто существует два типа диаметра разворота машины... Один размер - радиус (или диаметр) поворта и характеризует колёсную базу (вот это мы и обсуждаем тут) а второй размер - это фактический диаметр зоны разворота, который определяется границами кузова... Что это? привяжите к носу авто палку длинной 5 метров и попробуйте развернуться- на десяти метрах - правильно, не получится, палка не даст - надеюсь понятно почему... У ФМ1 кузов уже и короче на несколько сантиметров, поэтому, хотя колёсная база у ФМ1 и ФМ2 одинаковая, на ФМ1 можно протиснуться там где ФМ2 не может развернуться (но разница в развороте чуть больше 20 см), но это не имеет никакого отношения к такой характеристике авто как угол поворота колёс...

 

Спокойней надо быть, спокойней и воспринимать слова одноклубников с долей юмора - никто никого здесь не оскорбляет и я делать этого не собираюсь...

1. А что седан и хетч имеют разную базу?

2. Мы не базу обсуждаем. "база" - расстояние между осями машины.

3. При развороте на дороше свесы не так важны, как радиус.

P.S. Парни, мы уже переходим на личности. Давайте завяжем с этим неблагодарным делом. И вернемся к "нашим баранам".

koplap

А список всех допущенных дисков где-нибудь выложен? Интересно, т.к. сам подумываю на лето 16е диски с резиной 205 55 R16 поставить. Особенно интересуют допустимые ЕТ и ширина обода

Список допустимых размеров есть только для размеров резины, для дисков есть требование, чтобы допустимое отклонение расстояния между колёсами не должно превышать 2% от номинальной ширины колёсной базы (при 180 см это 36 мм)...

На практике каждый производитель дисков получает разрешение на использование колёс на данной модели... Вот для них действительно есть список разрешённых размеров... Если будешь покупать импортные диски, то не проблема в интернете найти такой список, но для конкретного производителя... А так в общем форуме в принципе где-то были объяснялки как подобрать правильно ширину посадки на диске под конкретную резину... Ну а ЕТ подобрать по указанному выше способу...

Родные 16-е диски идут с посадкой 6 и 61/2, минимальный ЕТ (т.е. максимальный вылет дска) для 205 резины, но 15-го диска был около 35 мм... От размера диска ЕТ не должен зависить сильно (он больше зависит от ширины резины)... а вот максимальный ЕТ никогда не встречал - все хотят, чтобы колёса по-шире стояли...

1. А что седан и хетч имеют разную базу?

2. Мы не базу обсуждаем. "база" - расстояние между осями машины.

3. При развороте на дороше свесы не так важны, как радиус.

 

P.S. Парни, мы уже переходим на личности. Давайте завяжем с этим неблагодарным делом. И вернемся к "нашим баранам".

1. Нет, у них отличается только расстояние между колёсами заднего моста... Но в свете спора намного сильней отличаются размером обвеса - поэтому и развернутся по-разному см. ниже...

2. Радиус разворота определяется углом поворота передних колёс, растоянием между осями и между колёсами... Поэтому если утверждается что радиус разворота другой, то база тут при чём...

3. Если на дороге между двух бардюров мондео развернётся "впритык", то вот между двух стенок на таком же расстоянии нет - из-за обвеса... Может жалобы на ФМ2 были связаны с этим...

Но я подозреваю тут было вдобавок некорректное сравнение ФМ1 и ФМ2 - на разной резине и разных дисках, опять же с разным вылетом...

P.S. Парни, мы уже переходим на личности. Давайте завяжем с этим неблагодарным делом. И вернемся к "нашим баранам".

Пусть только ответит на мое последнее сообщение (прав/неправ и почему) и я завязываю беседу в этой теме. Мамой клянусь !

Я писал ранее, и повторяю, что разница в радиусе РАЗВОРОТА у М1 с 14" и М2 с 15" существенная (во всяком случае для меня, сколько там см получается не мерял, мне и не надо это.), на М1 УГОЛ ПОВОРОТА КОЛЕС больше чем у М2 из-за разных рулевых реек, у м1 "ход рейки" больше чем у м2. Что Вы хотите доказать, что мое мнение не верно? Тогда обоснуйте вкратце.

Нет, я не хочу сказать что вы врёте... я хочу сказать что выводы могут быть ошибочными - прочитайте предыдущие посты, есть такая штука как мондео 2 с заводской резиной 195/65/14 (никогда не видел вживую) - вот у неё ход реек должен быть короче... Может просто попался такой экземпляр - я под рукой имел два мондео 1 и 2 с заводскими 14-ми дисками и разницы не было - вот это противоречит вышесказанному... в этом я и пытаюсь разобраться... - т.е. все ФМ1 или ФМ2 мести под одну гребёнку нельзя... надо смотреть на конкретную комплектацию...

Нет, я не хочу сказать что вы врёте... я хочу сказать что выводы могут быть ошибочными - прочитайте предыдущие посты, есть такая штука как мондео 2 с заводской резиной 195/65/14 (никогда не видел вживую) - вот у неё ход реек должен быть короче... Может просто попался такой экземпляр - я под рукой имел два мондео 1 и 2 с заводскими 14-ми дисками и разницы не было - вот это противоречит вышесказанному... в этом я и пытаюсь разобраться... - т.е. все ФМ1 или ФМ2 мести под одну гребёнку нельзя... надо смотреть на конкретную комплектацию...

Т.е. судя по всему мысль о том, что есть рейки с более коротким ходом не кажутся бредом?

1. Нет, у них отличается только расстояние между колёсами заднего моста... Но в свете спора намного сильней отличаются размером обвеса - поэтому и развернутся по-разному см. ниже...

2. Радиус разворота определяется углом поворота передних колёс, растоянием между осями и между колёсами... Поэтому если утверждается что радиус разворота другой, то база тут при чём...

3. Если на дороге между двух бардюров мондео развернётся "впритык", то вот между двух стенок на таком же расстоянии нет - из-за обвеса... Может жалобы на ФМ2 были связаны с этим...

 

Но я подозреваю тут было вдобавок некорректное сравнение ФМ1 и ФМ2 - на разной резине и разных дисках, опять же с разным вылетом...

По Вашему все те, кто жалуется на недостаточный радиус поворота/разворота паркуются на м1 только рядом с бордюром, а купив м2 паркуются между стенок

Не я один заметил эту разницу, и зачем спорить про разницу то в 10см, то в 20см.Еслибы разница была бы так мала, сомневаюсь что люди замечали бы этот нюанс. Люди паркуются в своих обычных местах (работа, дом и т.д) причем многие годы, а при покупке м2 резко замечают, что машина " не сдает парковку боком между машин" там, где ранее это получалось с первого раза. Эти люди (и Я) выдумщики ?

Т.е. судя по всему мысль о том, что есть рейки с более коротким ходом не кажутся бредом?

Нет это не кажется бредом, а вот то что у всех фм1 с 14-м диском ход рейки больше по сравнениб с 14-м диском ФМ2 - вот это, как бы это по-культурней сказать (а то как-то юмор тут перестают понимать) - вызывает большие сомнения...

Существует факт, который оспаривать не имеет смысла - радиус разворота ФМ1 и ФМ2 с 14-ми дисками почти одинаковый. И второй факт - все колёса и типоразмеры на ФМ2 взаимозаменяемы (акромя 195/65/14 - это загадка какая-то). Это всё по спецификации форда...

И существует субъективное утверждение (субъективное, потому что никто не мерял этот радиус) что на ФМ1 радиус разворота меньше...

Я как человек любопытный хочу разобраться почему это так, но на данный момент доверяю дядюшке Форду больше чем ощущениям обладателей ФМ1 :wink:

ЗЫ: если ход рейки на ФМ1 больше, то тогда должен быть больше и рычаг поворотного кулака, чтобы сохранить одинаковый угол поворота колеса (если конечно дядюшка форд не врёт про радиус разворота)...

По Вашему все те, кто жалуется на недостаточный радиус поворота/разворота паркуются на м1 только рядом с бордюром, а купив м2 паркуются между стенок

Не я один заметил эту разницу, и зачем спорить про разницу то в 10см, то в 20см.Еслибы разница была бы так мала, сомневаюсь что люди замечали бы этот нюанс. Люди паркуются в своих обычных местах (работа, дом и т.д) причем многие годы, а при покупке м2 резко замечают, что машина " не сдает парковку боком между машин" там, где ранее это получалось с первого раза. Эти люди (и Я) выдумщики ?

Я как то привык верить фактам и логике... Но вот если вы судите про радиус разворота только на основании парковки боком - хочу вас поздравить Вы лохонулись Для парковки боком важен обвес машины, особенно спереди - а у ФМ1 нос действительно на несколько сантиметров короче и уже - о чем я уже писал не раз...

Если диаметр разворота вдобавок к этому меньше на 10 см, то вам понадобится примерно на 4 см больше места при парковке боком... Вот и поскладывайте 4 см из-за радиуса разворота 4 см из-за обвеса так и десять см набежит, что при парковке боком очень даже заметно... Есть ещё несколько ньюансов, но честное слово - уже надоело переливать из пустого в порожнее...

Нет это не кажется бредом, а вот то что у всех фм1 с 14-м диском ход рейки больше по сравнению с 14-м диском ФМ2 - вот это, как бы это по-культурней сказать (а то как-то юмор тут перестают понимать) - вызывает большие сомнения...

Где я такое писал?

Существует факт, который оспаривать не имеет смысла - радиус разворота ФМ1 и ФМ2 с 14-ми дисками почти одинаковый. И второй факт - все колёса и типоразмеры на ФМ2 взаимозаменяемы (акромя 195/65/14 - это загадка какая-то). Это всё по спецификации форда...

А если предположить, что на большинство ФМ2 изначально идут колеса и рейки на 15?

И существует субъективное утверждение (субъективное, потому что никто не мерял этот радиус) что на ФМ1 радиус разворота меньше...

 

Я как человек любопытный хочу разобраться почему это так, но на данный момент доверяю дядюшке Форду больше чем ощущениям обладателей ФМ1 :wink:

 

ЗЫ: если ход рейки на ФМ1 больше, то тогда должен быть больше и рычаг поворотного кулака, чтобы сохранить одинаковый угол поворота колеса (если конечно дядюшка форд не врёт про радиус разворота)...

Это опять из твоего неверного предположения того, что я выделил красным.