ФМ 3 2.0 TDDI

Я много раз доливал но толку не много, пока не промыл систему не из бака а из бутылочки. Концентрация была больше и эффект был. Сначала отработал на холостых очиститель а за тем средство по смазке ТНВД. Разводил кажется 1:1.

Сегодня на дворе -6с .Завелась норм. пршло около минуты нача подрыгиваться, летом сразу идут дрыги так вот на лицо не оспоримая зависимость от температуры наружного воздуха или от Т  двигателя ,  Что это может быть . !???

Сегодня на дворе -6с .Завелась норм. пршло около минуты нача подрыгиваться, летом сразу идут дрыги так вот на лицо не оспоримая зависимость от температуры наружного воздуха или от Т двигателя , Что это может быть . !???

Возможно что свечи накала выключаются при окружающей температуре положительной сразу а на холоде продолжают работать и помогают двигателю. Мое предположение.

Возможно что свечи накала выключаются при окружающей температуре положительной сразу а на холоде продолжают работать и помогают двигателю. Мое предположение.

На ФМ3 напряжение на свечи накала подается 1.5 минуты независимо от температуры двигателя и температуры за бортом. Даже если остановить горячий ДВС и сразу его опять запустить. Все равно 1.5 минуты. Проверял тестером в разных режимах. И летом, и зимой. Может это только у моего авто и это неисправность - не знаю, другие ФМ3 не тестировал.

А что за смазка в фишках??? Как она электрический ток проводит????? Или это только у меня????

На ФМ3 напряжение на свечи накала подается 1.5 минуты независимо от температуры двигателя и температуры за бортом. Даже если остановить горячий ДВС и сразу его опять запустить. Все равно 1.5 минуты. Проверял тестером в разных режимах. И летом, и зимой. Может это только у моего авто и это неисправность - не знаю, другие ФМ3 не тестировал.

Все верно, от температуры не зависит, но я намерял 30 сек. 1,5 минуты это многовато как-то. Там даже можно и не мерить, а просто послушать, когда релюшка щелкнет.

Я тут выше писал, что у меня не было дрыгов, а только дым. Вот после морозца ночью словил и дрыги. Начались спустя минуту-две после заводки, и длились всего минуту, потом ровно мотор заработал.

Мужики, а кто как долго ездит с такими симптомами? Просто если она будет прогрессировать, то нужно что-то решать. Если нет, то лично меня это не напрягает. Я никогда не грею иашину на холостых более минуты-двух. Начинаю ехать потихоньку, пока со дворов выеду уже и прогрелся немного

Лично я уже 15 тыс с этой проблемой- ухудшений не вижу

Все верно, от температуры не зависит, но я намерял 30 сек. 1,5 минуты это многовато как-то. Там даже можно и не мерить, а просто послушать, когда релюшка щелкнет.

 

Я тут выше писал, что у меня не было дрыгов, а только дым. Вот после морозца ночью словил и дрыги. Начались спустя минуту-две после заводки, и длились всего минуту, потом ровно мотор заработал.

Да, все верно, вспомнил, 30 сек. Это я что-то глюканул про 1.5 минуты. А вот температура абсолютно не влияет ни на включение, ни на длительность подогрева.

У меня эти дрыги появились сегодня. Вообще завелся только с третьей попытки. Секунд 20 поколбасило, потом стала ровно работать. Проверил свечи накала - ни одна не работала!!! Заменил, завтра отпишусь - изменилось что-нибудь или нет.

у меня дрыги появились более года назад , наездил более30 тыс. В теплое время более резкие вот при похолодании более по спокойнее . если не греть а сразу трогаться так и не чего . Про свечи тоже не работало ни одной осенью взялись менять так одна при закрутке и отдала концы  пытались выкрутить вывёртышем и его обломали ,сейчас я его почти высверлил ,эту заразу , но уже боюсь лезть дальше  эксперементировать боюсь  может у кого спецы по этим вопросам есть .В Минске вроде как есть ребята зубы съевшие на свечах  так телефон проблема найти. А так заводится норма в том году при -22 не вопрос. посмотрим в этом . вот сегодня обещают уже -16  раскажу как на трех.

у меня дрыги появились более года назад , наездил более30 тыс. В теплое время более резкие вот при похолодании более по спокойнее . если не греть а сразу трогаться так и не чего . Про свечи тоже не работало ни одной осенью взялись менять так одна при закрутке и отдала концы  пытались выкрутить вывёртышем и его обломали ,сейчас я его почти высверлил ,эту заразу , но уже боюсь лезть дальше  эксперементировать боюсь  может у кого спецы по этим вопросам есть .В Минске вроде как есть ребята зубы съевшие на свечах  так телефон проблема найти. А так заводится норма в том году при -22 не вопрос. посмотрим в этом . вот сегодня обещают уже -16  раскажу как на трех.

На трех нормально заведешься. Я в минус 20 без свечей в прошлом году заводился. Главное, чтобы аккум не подвел.

Кстати, у товарища но Omega 2000 тоже есть подтраивание и дым белый. Так шта... ну и хрен с ним. Хотя интересно

Нафига эти свечи тогда вообще нужны, если в -20 заводится?

Я много раз доливал но толку не много, пока не промыл систему не из бака а из бутылочки. Концентрация была больше и эффект был. Сначала отработал на холостых очиститель а за тем средство по смазке ТНВД. Разводил кажется 1:1.

'sonik35'

Напиши артикулы очистителя и смазки.Нашёл очистители 5149 и 5154,но написано,что применяется через аппарат JetClean Plus.Не знаю подойдут для чистки по твоей методе?

Ну конечно же, цепь на зуб, на два, а датчик кв и рв не замечают что проблема в синхронизации валов????

 

А ещё наверно на нагретом моторе цепь перепрыгивает в правильное положение, а вечером когда заглушили она снова прыгает на зуб-два, так получается???

Вы б сами подумали, а потом писали ерунду.

А на Mondeo 3 TDDI нет датчика распредвала, так что и синхронизации валов тоже нет.

А на Mondeo 3 TDDI нет датчика распредвала, так что и синхронизации валов тоже нет.

откуда такая очень интересная информация?

'sonik35'

Напиши артикулы очистителя и смазки.Нашёл очистители 5149 и 5154,но написано,что применяется через аппарат JetClean Plus.Не знаю подойдут для чистки по твоей методе?

Я не помню, делал несколько лет назад, до замены ТНВД. Кажется Кастрол были присадки. На них и в инструкции была информация о том что можно добавить в бак либо напрямую в ТНВД и пропорции.

откуда такая очень интересная информация?

Ford Etis

Ну вот свечи накала поменял - дрыги пропали. Специально подождал несколько дней , чтобы убедиться. Заводится хорошо и работает равномерно. Хотя провал небольшой при разгоне все же остался.

дело все таки не в том клапане, как писал чел выше, а в другом который внутри насоса и его увидеть только, после снятия насоса можно по мануалу он называется [ Электромагнитный клапан для настройки начала впрыскивания (FITS),]

дело все таки не в том клапане, как писал чел выше, а в другом который внутри насоса и его увидеть только, после снятия насоса можно по мануалу он называется [ Электромагнитный клапан для настройки начала впрыскивания (FITS),]

Вылечить удалось?

Выкрутил распылители 2 как будто в соледоле. Из за насоса такое может быть?

В солидоле распылители или корпус форсунки? Вы не путаете распылители и форсунки? Если сам корпус форсунки в пластилинообразной массе то скорее всего пробило уплотнительные кольца седла форсунки.

я же по русски написал - РАСПЫЛИТЕЛИ

я же по русски написал - РАСПЫЛИТЕЛИ

Простите, но я по-русски не понимаю, как можно выкрутить распылители. Потому как по мне, так выкрутить можно форсунки, потом открутить гайку форсунки и вытащить распылитель.

По-идее распылители должны быть сухими, могут быть покрытыми графитообразным слоем (у меня был 1мм толщиной). Вы уверены что этот слой на ваших распылителях пластилинообразный? Или просто на сухой распылитель при демонтаже попало масло из форсуночного колодца. Демонтировать форсунки и не залить распылители маслом наверное можно только с помощью обратного молотка.

Простите, но я по-русски не понимаю, как можно выкрутить распылители. Потому как по мне, так выкрутить можно форсунки, потом открутить гайку форсунки и вытащить распылитель.

 

По-идее распылители должны быть сухими, могут быть покрытыми графитообразным слоем (у меня был 1мм толщиной). Вы уверены что этот слой на ваших распылителях пластилинообразный? Или просто на сухой распылитель при демонтаже попало масло из форсуночного колодца. Демонтировать форсунки и не залить распылители маслом наверное можно только с помощью обратного молотка.

Так вот, 2 распылителя покрыты графитообразным слоем, а два как будто в какой-то смазке.

Так вот, 2 распылителя покрыты графитообразным слоем, а два как будто в какой-то смазке.

Вот в этих двух цилиндрах, топливо нормально и не горит. Это не смазка, а несгоревшее топливо. Камера сгорания, да и клапана, в таком же виде.