ФМ 3 2.0 TDDI

@onbev3, ну отключишь, топливо наоборот по максимуму будет заливать.

Изменено 20 февраля, 2018 пользователем art-mob1le

Получаеться проблема из-за мозгов, которые заставляют переливать форсунки. Тут вопрос, как это уменьшить. Датчик температуры мотора может отключить? надо попробывать

А у тебя какие показания выдает? Есть что-то схожее?

А у тебя какие показания выдает? Есть что-то схожее?

 

Вот мои показания, когда дымит. Но не включал, сколько топливо нужно. Когда будет провод, ещё проверю.

Изменено 21 февраля, 2018 пользователем onbev3

Насос меняли не на новый, и на стенд не ставили. Кроме того мне меняли сначала ротор насоса результат -ноль, а потом и сам насос в сборе - тоже ноль. 

У меня расход сейчас 14.4 литра - явный перелив. На холодную живая солярка выходит. Мне тут говорили что компрессии может не быть, но компрессия это "целостность" камеры сгорания и если бы ее не было - то были бы поступления это солярки не сгоревшей через мёртвые кольца в нижнюю часть двигателя(как называется не помню) и при снятии крышки с маслозаливной горловины вылетала бы соляра или разбавляла бы масло. Такого у меня нет. Да и в мороз у нас в январе было около -16-18 она с утра завелась нормально - а так бы с мертвой компрессии зае...лся бы маслать стартером. Значит компрессия есть и эту несгорешую соляру гонит через выхлоп на улицу. я после того как утром машина прогреется вижу под выхлопной трубой островок растаявший от снега из-за такого горячего выхлопа.

Тут вопрос в том почему насос подает такое количество топлива.

Как кстати с твоими мастерами по установке угла впрыска через лючек насоса? я все жду уже вторая неделя пошла- скоро моя очередь должна дойти. Буду пробывать - не такие большие деньги за это просят - но хоть эту причину исключу.

Насос меняли не на новый, и на стенд не ставили. Кроме того мне меняли сначала ротор насоса результат -ноль, а потом и сам насос в сборе - тоже ноль. 

У меня расход сейчас 14.4 литра - явный перелив. На холодную живая солярка выходит. Мне тут говорили что компрессии может не быть, но компрессия это "целостность" камеры сгорания и если бы ее не было - то были бы поступления это солярки не сгоревшей через мёртвые кольца в нижнюю часть двигателя(как называется не помню) и при снятии крышки с маслозаливной горловины вылетала бы соляра или разбавляла бы масло. Такого у меня нет. Да и в мороз у нас в январе было около -16-18 она с утра завелась нормально - а так бы с мертвой компрессии зае...лся бы маслать стартером. Значит компрессия есть и эту несгорешую соляру гонит через выхлоп на улицу. я после того как утром машина прогреется вижу под выхлопной трубой островок растаявший от снега из-за такого горячего выхлопа.

Тут вопрос в том почему насос подает такое количество топлива.

Как кстати с твоими мастерами по установке угла впрыска через лючек насоса? я все жду уже вторая неделя пошла- скоро моя очередь должна дойти. Буду пробывать - не такие большие деньги за это просят - но хоть эту причину исключу.

 

Все пока от меня отнекиваеться мой мастер, тип у нету у него времени. Попробую ещё сегодня подьехать, подастовать

Конечно не известно, какой у тебя БУ насос был.. Может у них какой то глобальный дефект. А известно, как он вёл себя на другой машине? 

Да у меня у самого почти с полтычка заводиться и при -15. 

Или надо найти программу в которой можно переписать мозги насоса. Но с расходом всё как обычно.

А такой расход только при прогреве или при езде? 

Изменено 21 февраля, 2018 пользователем onbev3

Все пока от меня отнекиваеться мой мастер, тип у нету у него времени. Попробую ещё сегодня подьехать, подастовать

Конечно не известно, какой у тебя БУ насос был.. Может у них какой то глобальный дефект. А известно, как он вёл себя на другой машине?

Да у меня у самого почти с полтычка заводиться и при -15.

Или надо найти программу в которой можно переписать мозги насоса. Но с расходом всё как обычно.

А такой расход только при прогреве или при езде?

Насос был заведомо исправный. Расход при прогреве увеличивается до 0.3 литра потом при езде снижается на эти 0.3 но вообще показывает бортовой компьютер 14.4 городской цикл.

И ещё заметил если долго не прогревать а поехать сразу после заводки - то потом при сбрасывании газа кода на нейтральную к примеру ставить и катиться то стрелка тахометра начинает подниматься сама +20 оборотов где-то. По мере полного прогрева это пропадает. Но такое бывает если только сразу ехать на непрогретой. Если прогреть минут 5 то такого не будет и стрелка нормально останавливаться на обычных холостых.

Насос был заведомо исправный. Расход при прогреве увеличивается до 0.3 литра потом при езде снижается на эти 0.3 но вообще показывает бортовой компьютер 14.4 городской цикл.

И ещё заметил если долго не прогревать а поехать сразу после заводки - то потом при сбрасывании газа кода на нейтральную к примеру ставить и катиться то стрелка тахометра начинает подниматься сама +20 оборотов где-то. По мере полного прогрева это пропадает. Но такое бывает если только сразу ехать на непрогретой. Если прогреть минут 5 то такого не будет и стрелка нормально останавливаться на обычных холостых.

 

Тоже самое!!! И ещё я слышу характерный звук, когбудто я немного на газ нажимаю. 

Заведомо исправный на словах? Или видел как он работает ?

Тоже самое!!! И ещё я слышу характерный звук, когбудто я немного на газ нажимаю.

Заведомо исправный на словах? Или видел как он работает ?

Да насос был исправный. Этим людям я доверяю.

Да и зачем ставить неисправный насос когда ты даёшь гарантию на него - что бы потом переделывать бесплатно опять))

Да звук при плавании оборотов в описанном мной выше случае - какбудто машинка сама себя разгоняет - подгазовывая.

Значит если у нас это общее т есть какой-то штук который заставляет переливать топливо.

Изменено 21 февраля, 2018 пользователем And85

Да насос был исправный. Этим людям я доверяю.

Да и зачем ставить неисправный насос когда ты даёшь гарантию на него - что бы потом переделывать бесплатно опять))

Да звук при плавании оборотов в описанном мной выше случае - какбудто машинка сама себя разгоняет - подгазовывая.

Значит если у нас это общее т есть какой-то штук который заставляет переливать топливо.

Нашёл интересное видео в интернете - 

Там кстати форд транзит 

Нашёл интересное видео в интернете -

Там кстати форд транзит

Так в чем там проблема- я с телефона смотрю - не понял

Так в чем там проблема- я с телефона смотрю - не понял

Что там как у нас механические форсунки. Но про дым нечего не говориться. Там одну форсунку откручивают(топливный шланг к ней) и машина начинает тише работать. И это так же, как у меня начал мотор по другому работать от переставления форсунок! 

Значит, надо завести, и пробывать на рабочем двигателе отпускать топливный шланг, что бы начала выливаться соляра. И так с каждой форсункой. Как я прочитал в коментах, возможно обратка в каком то забилась и такая вот фигня. И у этого варианта есть право на жизнь.

Только минус всей этой проверки, что салярой будет вонять 

 

В данный момент такой варинат, что на холодном насос много соляры льёт, переливает топливо а какая та форсунка плохо ОТРЕГУЛИРОВАННА или запит канал отбратки. Горючему некуда деваться и происходит такая дичь.

Ещё вариант, отрутить трубки по очереди обратки. и смотреть от куда не идёт соляра 

Изменено 21 февраля, 2018 пользователем onbev3

Что там как у нас механические форсунки. Но про дым нечего не говориться. Там одну форсунку откручивают(топливный шланг к ней) и машина начинает тише работать. И это так же, как у меня начал мотор по другому работать от переставления форсунок!

Значит, надо завести, и пробывать на рабочем двигателе отпускать топливный шланг, что бы начала выливаться соляра. И так с каждой форсункой. Как я прочитал в коментах, возможно обратка в каком то забилась и такая вот фигня. И у этого варианта есть право на жизнь.

Только минус всей этой проверки, что салярой будет вонять

 

В данный момент такой варинат, что на холодном насос много соляры льёт, переливает топливо а какая та форсунка плохо ОТРЕГУЛИРОВАННА или запит канал отбратки. Горючему некуда деваться и происходит такая дичь.

Ещё вариант, отрутить трубки по очереди обратки. и смотреть от куда не идёт соляра

Так они бы на видео обратку сразу и крутили бы. Там надо боль в трубку загнать что бы такой перелив получить и во все трубки сразу что соединяют форсунки через обратку.

Думается уже мне что здесьсь причина механическая. Т.е. что то постоянно загоняет больше топлива в форсунки. И пока мотор не прогрееться ему плохо сгорать. Отсюда и дым на холодную. А на горячую дыма нет т.к. сгорает легче, но расход у меня и на горячую мгновенно до прежних 9 не падает. Хоть день катайся. Значит есть постоянное высокое давление в насосе. А из-за чего оно может создаваться это большой вопрос))

Так они бы на видео обратку сразу и крутили бы. Там надо боль в трубку загнать что бы такой перелив получить и во все трубки сразу что соединяют форсунки через обратку.

Думается уже мне что здесьсь причина механическая. Т.е. что то постоянно загоняет больше топлива в форсунки. И пока мотор не прогрееться ему плохо сгорать. Отсюда и дым на холодную. А на горячую дыма нет т.к. сгорает легче, но расход у меня и на горячую мгновенно до прежних 9 не падает. Хоть день катайся. Значит есть постоянное высокое давление в насосе. А из-за чего оно может создаваться это большой вопрос))

Там же на видео, что проблема в форсунке. Но у нас же с этим всё впорядке

Добрый день! Прошу помощи со следующей проблемой. Машинка 115 л.с. ТДДИ. Недавно менял натяжитель цепи, все три метки проверил, стоят на месте. Менял плюсовой провод от акб через стартер до гены, два минусовых провода. ЕГР управляется вакуумом (заглушил его титановой пластиной тыщ. 30 назад). Генератор проверил на стенде - рабочий, заменил масло, масл. фильтр, масл. поддон, антифриз, маленький термостат.  ИТОГ - Машина заводится, но практически не реагирует на пелаль газа и не поднимает обороты выше 2 тыщ. Ехать просто нереально. Форсунки проверил - все рабочие, распыл нормальный. Подкачивающий насос рабочий, фильтр новый, солярка хорошая, ремни гура и генератора скидывал - ничего не меняется. И звук заведенного двигла стал громче и звонче....

Может кто сталкивался. 

 

При плюсовой температуре на улице  и до -5 заводится нормально, до морозов проблем не было. Как только температура падаети ниже все хуже начинает заводится. В -14  вообще не завилась. Свечи стоят новые. 

Куда копать? 

Может кто сталкивался. 

 

При плюсовой температуре на улице  и до -5 заводится нормально, до морозов проблем не было. Как только температура падаети ниже все хуже начинает заводится. В -14  вообще не завилась. Свечи стоят новые. 

Куда копать? 

Свечи новые... а питание на них приходит? Может предохранитель на свечи накала уже "не але"?

@Aleksey046, тут возможно и мотору капут. Должна и без свечей завестись. Не такой и большой мороз.

Вот что у меня творится?

Свечи новые... а питание на них приходит? Может предохранитель на свечи накала уже "не але"?

 

Предохранитель  прозвонил и реле (вроде все ок, предохранитель рабочий реле щелкает и прозванивается), а вот напряжение что то не посмотрел приходит ли на свечи.

 

 

Днем немного потеплело прикурили сразу завелась без проблем.

ТНВД проверь (Он коварен).

 

Может кому пригодится.

Была проблема с ТНВД.

 

1 Плавали обороты со временем все больше.

2 При движении иногда поддергивала

3 Проваливалась иногда педель газа

4 Периодически  начинала сама подгозовывать

5 Валил то белый то черный дым пока не прогреется

6 Подтраивала

В итоге всему причина была приходящий конец клапану на ТНВД (электромагнитному вроде так называется) С заменой все прошло. Подкачивающий насос прошлый хозяин снял но у товарищи было что то похожае когда подкачки насос умер.

Изменено 27 февраля, 2018 пользователем hastel

Добрый день! Прошу помощи со следующей проблемой. Машинка 115 л.с. ТДДИ. Недавно менял натяжитель цепи, все три метки проверил, стоят на месте. Менял плюсовой провод от акб через стартер до гены, два минусовых провода. ЕГР управляется вакуумом (заглушил его титановой пластиной тыщ. 30 назад). Генератор проверил на стенде - рабочий, заменил масло, масл. фильтр, масл. поддон, антифриз, маленький термостат.  ИТОГ - Машина заводится, но практически не реагирует на пелаль газа и не поднимает обороты выше 2 тыщ. Ехать просто нереально. Форсунки проверил - все рабочие, распыл нормальный. Подкачивающий насос рабочий, фильтр новый, солярка хорошая, ремни гура и генератора скидывал - ничего не меняется. И звук заведенного двигла стал громче и звонче....

Может ли данное поведение быть результатом смещения положения звездочки тнвд на цепи? или перескока на зуб или два звезды распредвала? Если на холостых выжать в пол педаль  газа то обороты с 800 поднимаются до 1000(выше никак) и если так держать педаль, то раз в 15 секунд обороты на секунду подскакикавют до 1200 и снова падают до 1000. Двиг колбасит(трясет). Но в основном на педаль газа не реагирует. Есть ли смысл копать в сторону компрессии? или это тнвд и метки на цепи? куда лезть?

Может ли данное поведение быть результатом смещения положения звездочки тнвд на цепи? или перескока на зуб или два звезды распредвала? Если на холостых выжать в пол педаль газа то обороты с 800 поднимаются до 1000(выше никак) и если так держать педаль, то раз в 15 секунд обороты на секунду подскакикавют до 1200 и снова падают до 1000. Двиг колбасит(трясет). Но в основном на педаль газа не реагирует. Есть ли смысл копать в сторону компрессии? или это тнвд и метки на цепи? куда лезть?

В ТНВД.

В ТНВД.

Лучше снять и отвезти его в сервис или с машиной вместе отогнать?

Лучше снять и отвезти его в сервис или с машиной вместе отогнать?

С машиной

А то, что машина иногда не заводится (реле щелкает, иммобилайзер распознает(судя по лампочке на часах), все силовые плюсовые (2 шт) и масса(2 шт) провода заменены) может быть тоже изза насоса??? просто молчит и все

Изменено 25 февраля, 2018 пользователем Aleksey046