ГУР, Бачек и Жидкость

5 минут назад, Сергей 45 сказал:

Ок.

Менял сегодня маслу и заметил жёльтый цвет. А осталась у меня банка литровая,  с этим же маслом, доливал из неё, там зелёное. Всегда беру в офсервисе форд.

Так это может быть тупо подделка.  Спроси у представителя а то зальешь подсолнечное

Я думал у тебя есть информация что поменяли цвет на производстве, а так это все что угодно может быть.

В 06.08.2018 в 18:54, Dembel сказал:

Бачок 1 789 056

Этот бачок на дизель 2л подойдет? Он с сеткой?

Значит задолбался я менять и перевальцовывать датчик давления ГУР. Когда летом он очередной раз потек решил вопрос кардинально путем вырезания аппендицита, а именно выкинул потроха из датчика, в отверстии в корпусе датчика нарезал резьбу м3 и вкрутил туда винтик, подобрав резиновое колечко для уплотнения, но так как оно не МБС, то сопливит, надо будет что-то другое придумать, например фторопласт. В остальном все прекрасно, отсутствие датчика ни на что не повлияло, думаю он нужен лишь для того что бы поднимать обороты когда крутишь рулем на холостых.

3 часа назад, black jack сказал:

Значит задолбался я менять и перевальцовывать датчик давления ГУР. Когда летом он очередной раз потек решил вопрос кардинально путем вырезания аппендицита, а именно выкинул потроха из датчика, в отверстии в корпусе датчика нарезал резьбу м3 и вкрутил туда винтик, подобрав резиновое колечко для уплотнения, но так как оно не МБС, то сопливит, надо будет что-то другое придумать, например фторопласт. В остальном все прекрасно, отсутствие датчика ни на что не повлияло, думаю он нужен лишь для того что бы поднимать обороты когда крутишь рулем на холостых.

В спячке что ли были? Всем известно что он поднимает обороты. И неоригинал хорошо туда встаёт и не течёт.

5 минут назад, Dreamart сказал:

В спячке что ли были?

А может вы в спячке? Может у вас в Ижевске не течет, а у нас при -30 при запуске просто выплевывает пластмассовую часть, фотографии я выкладывал зимой, проснитесь и посмотрите

тот самый золлерт, котрый все хвалят. Поменял 3 штуки, поэтому решил что лучше я потрачу деньги на пиво, а этот датчик что аппендицит, и без него жить можно.

В 04.10.2018 в 12:53, black jack сказал:

тот самый золлерт, котрый все хвалят. Поменял 3 штуки, поэтому решил что лучше я потрачу деньги на пиво, а этот датчик что аппендицит, и без него жить можно.

тоже стоит уже второй "золлерт" - меньше года, и опять начал сопливить.

Может клапан перепускной поддуривать, что давление не скидывает и этот хиловатый датчик выдавливает? Боюсь что если поставлю вместо датчика заглушку - выдавит где нибудь всё равно нахрен шлаг какой-нибудь.

Может можно почистить/продуть этот перепускной механизм?

В 09.10.2018 в 20:17, vnvor сказал:

тоже стоит уже второй "золлерт" - меньше года, и опять начал сопливить.

Может клапан перепускной поддуривать, что давление не скидывает и этот хиловатый датчик выдавливает? Боюсь что если поставлю вместо датчика заглушку - выдавит где нибудь всё равно нахрен шлаг какой-нибудь.

Может можно почистить/продуть этот перепускной механизм?

По идее клапан не должен клинить в закрытом состоянии (то есть когда циркуляция жидкости идет по рабочей магистрали). Потому, что при повышении давления жижа давит на клапан преодолевая сопротивление пружинки, и избыток давления уходит на слив, а давление там высокое (уж если выплевывает датчик давления) и подклинивание преодолеет без проблем. Клинит его обычно когда ему надо вернуться в исходное положение, тогда на него давит только пружинка и ее усилия не хватает чтобы подклинивание преодолеть. Хотя вероятность конечно такая есть.

1 час назад, black jack сказал:

По идее клапан не должен клинить в закрытом состоянии (то есть когда циркуляция жидкости идет по рабочей магистрали). Потому, что при повышении давления жижа давит на клапан преодолевая сопротивление пружинки, и избыток давления уходит на слив, а давление там высокое (уж если выплевывает датчик давления) и подклинивание преодолеет без проблем. Клинит его обычно когда ему надо вернуться в исходное положение, тогда на него давит только пружинка и ее усилия не хватает чтобы подклинивание преодолеть. Хотя вероятность конечно такая есть.

В общем то да, скорее прослабнуть может пружина и открывать на меньшем давлении или заклинить в открытом положении от мусора и не давать закрыться.

Как и многих тут завыл ГУР. Поменял жидкость и промыл бачок. Не помогло. Поездив немного решил еще раз проверить бачок. Если его снять, светить на него сбоку фонариком то через центральный вертикальный штуцер немного видно сетку, а если со стороны крышки засунуть палец и нажать на сетку, то сетка хорошо видна со стороны штуцера. Таким образом я увидел что сетка не промылась. Полоскал пол часа в бензине, извел балончик карбклинера, пытался пальцем почистить - сетка не чистилась совсем. Победил только зубной щеткой и брызгал средство для общей уборки квартиры, так как все остальное кончилось. Только так и победил провозившись минут 40. Когда поставил на место, то гула никакого не услышал, руль легкий все отлично. Пока я не повернул до отказа направо. Тут ГУР и отвалился. Постучал по большой гайке сверху насоса - не помогло, повращал руль - тоже ничего

Доброго времени суток! Мужики такая проблема, загудел Гур. Поменял масло не помогло, сегодня поменял бачок. Теперь начинает руль застревает и через раз руль становятся очень тяжелым. Где копать? не хотел бы менять сам насос. 

10 часов назад, перец сказал:

Как и многих тут завыл ГУР. Поменял жидкость и промыл бачок. Не помогло. Поездив немного решил еще раз проверить бачок. Если его снять, светить на него сбоку фонариком то через центральный вертикальный штуцер немного видно сетку, а если со стороны крышки засунуть палец и нажать на сетку, то сетка хорошо видна со стороны штуцера. Таким образом я увидел что сетка не промылась. Полоскал пол часа в бензине, извел балончик карбклинера, пытался пальцем почистить - сетка не чистилась совсем. Победил только зубной щеткой и брызгал средство для общей уборки квартиры, так как все остальное кончилось. Только так и победил провозившись минут 40. Когда поставил на место, то гула никакого не услышал, руль легкий все отлично. Пока я не повернул до отказа направо. Тут ГУР и отвалился. Постучал по большой гайке сверху насоса - не помогло, повращал руль - тоже ничего

Менять жидкость нужно пока ГУР целый, до того как завыл. Лично я менял, машине уже 155 000 от роду.

10 часов назад, перец сказал:

Как и многих тут завыл ГУР.

Прошу подчеркнуть "ТУТ" что не значит повальной проблемы, на самом деле "ТУТ" это капля в море мондео 4.

Когда забивается сетка не кто не слышит и не видит, обслуживать машину, менять жидкость, чистить сетку начинают только после того как ГУР измучившись начинает истошно орать и тут начинается смена жидкости, что может помочь но на самой ранней стадии.

6 часов назад, sonik35 сказал:

Когда забивается сетка не кто не слышит и не видит, обслуживать машину, менять жидкость, чистить сетку начинают только после того как ГУР измучившись начинает истошно орать и тут начинается смена жидкости, что может помочь но на самой ранней стадии.

Купил машину с гудящим ГУРом, система была завоздушена. Устранили подсос воздуха на рейке, залили новую жидкость, вроде бы стал потише гудеть. Но после того как новая жидкость стала фигачить через крышку бачка и ГУР опять завыл (руль при этом крутить было сложно) решил поставить новый насос и новый бачок. Систему не промывали, а только заменили жидкость в бачке на новую, сказав типа "от греха подальше". Новый насос после замены сразу загудел, при этом ремонтники сказали, что через день выйдет оставшийся воздух и он замолчит. Он и правда притих но не до конца. После этого дважды промывали систему (до того пока не начнет литься прозрачная жидкость), но в итоге все возвращалось на круги своя - руль туговат, насос слегка воет, особенно на высоких оборотах, жидкость ГУРа быстро темнеет. Подскажите, в чем может быть причина? Может быть рейка хочет со мной попрощаться? 

1 час назад, Impress сказал:

Подскажите, в чем может быть причина? Может быть рейка хочет со мной попрощаться?

Может и так, фиг его знает что там с ней делал предыдущий хозяин. Да и от сервиса много зависит, найти правильно проблему и правильно установить. Почему они не промыли систему при замене, тут одни вопросы дистанционно не решаются.

В 12.10.2018 в 22:49, перец сказал:

Как и многих тут завыл ГУР. Поменял жидкость и промыл бачок. Не помогло. Поездив немного решил еще раз проверить бачок. Если его снять, светить на него сбоку фонариком то через центральный вертикальный штуцер немного видно сетку, а если со стороны крышки засунуть палец и нажать на сетку, то сетка хорошо видна со стороны штуцера. Таким образом я увидел что сетка не промылась. Полоскал пол часа в бензине, извел балончик карбклинера, пытался пальцем почистить - сетка не чистилась совсем. Победил только зубной щеткой и брызгал средство для общей уборки квартиры, так как все остальное кончилось. Только так и победил провозившись минут 40. Когда поставил на место, то гула никакого не услышал, руль легкий все отлично. Пока я не повернул до отказа направо. Тут ГУР и отвалился. Постучал по большой гайке сверху насоса - не помогло, повращал руль - тоже ничего

Поездил по парковке гипермаркета на первой передаче с большими оборотами и круча руль. Через какое то время ГУР заработал. Радостный поехал домой, но когда парковался то вывернул руль до отказа и ГУР опять перестал работать. Явно что дело в зависании сбросного клапане в корпусе ГУРа. Попробую не снимая ГУР его выкрутить. Никто не пробовал?

В 13.10.2018 в 16:28, Impress сказал:

Купил машину с гудящим ГУРом, система была завоздушена. Устранили подсос воздуха на рейке, залили новую жидкость, вроде бы стал потише гудеть. Но после того как новая жидкость стала фигачить через крышку бачка и ГУР опять завыл (руль при этом крутить было сложно) решил поставить новый насос и новый бачок. Систему не промывали, а только заменили жидкость в бачке на новую, сказав типа "от греха подальше". Новый насос после замены сразу загудел, при этом ремонтники сказали, что через день выйдет оставшийся воздух и он замолчит. Он и правда притих но не до конца. После этого дважды промывали систему (до того пока не начнет литься прозрачная жидкость), но в итоге все возвращалось на круги своя - руль туговат, насос слегка воет, особенно на высоких оборотах, жидкость ГУРа быстро темнеет. Подскажите, в чем может быть причина? Может быть рейка хочет со мной попрощаться? 

Жидкость пенится? Возможно где то подсос воздуха

На днях после замены гур во время подкачки заменили клапан не снимаю гур

27 минут назад, перец сказал:

Жидкость пенится? Возможно где то подсос воздуха

Не, не пенится, даже мелких пузырьков нет. Сразу после замены были, но через день-два полностью исчезли. Больше смущает быстрое потемнение жидкости после замены... 

1 час назад, Мухсинджон сказал:

На днях после замены гур во время подкачки заменили клапан не снимаю гур

Какой номер клапана не знаете? По схемам в автодоке ГУР идет всборе с клапаном и отдельного номера не имеет

21 час назад, перец сказал:

Поездил по парковке гипермаркета на первой передаче с большими оборотами и круча руль. Через какое то время ГУР заработал. Радостный поехал домой, но когда парковался то вывернул руль до отказа и ГУР опять перестал работать. Явно что дело в зависании сбросного клапане в корпусе ГУРа. Попробую не снимая ГУР его выкрутить. Никто не пробовал?

Починил. Откачал шприцом из бачка масло. Под ГУР постелил пленку чтобы не залить генератор и ремень. Подложил под ГУР разрезаную пластиковую бутылку чтобы в нее внутренности клапана упали. Открутил гайку на 22 снизу ГУРа, гайка в бутылку упала, золотник нет. Пощупал его пальцем- он в верхнем положении, нажимаю его - он не двигается. Стал постукивать сверху ГУРа над золотником и он очень медленно стал выходить. Стучать нужно точно, коротко и не сильно, т.к. корпус слабый. Выпал золотник с пружиной ударов через 30 только. Возможно он и без разборки встал бы на место если бы я столько же раз по нему стучал. Осмотрел золотник и пружину. Не увидел никаких следов износа , потертостей , заусенцев. Засунул палец в ГУР откуда золотник выкручен, на ощупь тоже никаких заусенцев и ступенек не нащупал. Подул на всякий в отверстия золотника, поболтал его в масле для ГУРа и поставил вместе с пружиной обратно. При нажатии на золотник в корпусе ГУРа никаких застреваний не ощутил. Закрутил пробку, залил масло, завел мотор, выгнал воздух и все работает. Никаких воев , и посторонних звуков, в крайних положениях руля перепускной клапан срабатывает штатно. Езжу и наслаждаюсь. В чем была проблема не знаю. Но читая интернет вижу что у многих после чистки бачка и замены масла зависает этот клапан, почему непонятно. Один рассказывал что ему удавалось вернуть клапан в рабочее положение постукиванием без разборки, но в крайнем положении руля клапан все равно зависал. После наверно 5ой процедуры клапан зависать перестал и с тех пор работает штатно. 

Хочу посоветовать модераторам вывешивать пути решения типичных проблем в шапку тем, как вывесили тип заливаемого масла. Проблемы у многих типовые, но найти пути решения на сотнях страниц форума мне не удалось ни чтением ни поиском. Пошел в яндекс и тут же все нашлось на разных сайтах  с картинками и пояснениями. И как ГУР перебирать и что золотник можно нулевочкой немного на месте износа полировать и т.д.

21 час назад, Impress сказал:

Не, не пенится, даже мелких пузырьков нет. Сразу после замены были, но через день-два полностью исчезли. Больше смущает быстрое потемнение жидкости после замены... 

А вы присутствовали при замене масла? Сервисники рулем вертели при замене? Возможно если не вертели то старое масло осталось в рейке и смешавшись с новым дало темный цвет. 

2 часа назад, перец сказал:

А вы присутствовали при замене масла? Сервисники рулем вертели при замене? Возможно если не вертели то старое масло осталось в рейке и смешавшись с новым дало темный цвет. 

Ну да, присутствовал. Крутили, вертели, вывесив передние колеса. В сумме, за последние 2 мес. менял жидкость 3 раза (последний раз замена с полным замещением, т.е. жидкость точно выходила прозрачная) и все-равно проходит 1 день и жидкость темнеет (( 

Во, блин! Сейчас пошел ради интереса заглянул в расш. бачок, а жидкость почти прозрачная!! Как такое вообще может быть? Фильтр в бачке на себя всю грязь взял? А почему раньше он так не делал? Че происходит вообще 

Проблема зависания клапана это попадания воздуха 
Воздух попадает по четырём причинам 
1) Забит фильтр бачка или низкий уровень жидкости (сосёт воздух с бачка или из под бочка на Г образном штуцере )
2) Сальник на корпусе насоса 
3) Неправильно заменили жидкость (попал воздух) 
4) Левая жидкость (лейте только фордовскую оригинальную )

На фильтре в бачке стоит сетка как в баке на топливном насосе 
Если кто хочет по "колхозить" то можно поставить бачок от жигулей или газели или от волги ... (в разы дешевле)(газовский стоит 200 руб ) там стоит большой бумажный фильтр который в разы  лучше той сетки которая  в родном фордовском + диаметры отводов под  шланги   одинаковые 
https://www.drive2.ru/l/4991325/

1 из за забитого фильтра воздух не попадет в систему, просто выходит из строя ГУР.

2 возможно но не слышал о таком, редкостной явление.

3  при полной замене жидкости всегда попадает воздух в систему, чтобы не было воздуха менять замещением.

4 какая бы ни была жидкость, наличие воздуха от неё не зависит, разве что если жидкость будет газированная как лимонад а вот свойства левой могут не соответствовать что может привезти к избыточному или малому давлению системы, износу и коррозии элементов.

4 часа назад, sonik35 сказал:

1 из за забитого фильтра воздух не попадет в систему, просто выходит из строя ГУР.

2 возможно но не слышал о таком, редкостной явление.

3  при полной замене жидкости всегда попадает воздух в систему, чтобы не было воздуха менять замещением.

4 какая бы ни была жидкость, наличие воздуха от неё не зависит, разве что если жидкость будет газированная как лимонад а вот свойства левой могут не соответствовать что может привезти к избыточному или малому давлению системы, износу и коррозии элементов.

Фильтр имеет высоту под самую горловину  и если низкий уровень то начинает сосать в верху воздух !
Если с уровнем всё в порядке то может сосать на штуцере так как разряжение может доходить до 5 атмосфер и выше (на стенде проверяли ) ! 
Нормально меняя жидкость (Спец оборудованием ... насос +фильтры с манометрами и т.д. ) то воздух в систему никак не попадёт (воздух разбивает клапана ) ! Можно и таким простым способом менять но это долго 

Левая атф  это зачастую обычное минеральное масло  совершенно другой плотности и смазывающими свойствами !