ГУР, Бачек и Жидкость

Не думаю, что попал. Главное внимание регулярно уделяй. Система довольно тонкий механизм. Не терпит грязи и перегрева.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Еще раз спасибо!

На данный момент воздуха в системе нет. Буду следить и промывать.

Машиной владею недавно и обидно так косячить))

Периодически можешь для контроля опускать в бачек магнит. Для проверки на наличие опилок. Если выявишь, то сразу промывай.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Появилась проблема, после того, как достал фильтр тонкой очистки - руль еле крутится. Жидкость не пенится, насос подвывать перестал. Может он того?))

Порути рулем минут 5, должен ожить

Ничего он не того. Там воздух в системе. И это не фильтр.

Покрути рулем ищ тороны в сторону, только не до упора. Погазуй тысяч до 4-х. Всё пройдет.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Ничего он не того. Там воздух в системе. И это не фильтр.

Покрути рулем ищ тороны в сторону, только не до упора. Погазуй тысяч до 4-х. Всё пройдет.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Еще раз ГРОМАДНЕЙШЕЕ спасибо!

Погазовал до 4к и все как рукой сняло. Единственное, при парковке, поворачивая руль, появилась небольшая вибрация, которая отдает в рулевое колесо.

До Форда ни с одной машиной не имел проблем по гуру, поэтому, возможно, и задаю глупые вопросы)

Вопросы не глупые. Обыкновенные.

Этот форум и нужен как раз для того, чтобы помогать друг-другу.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Вибрация наверно появляется когда ты руль до упора выворачиваешь. Не нужно так делать. В этом положении в системе создается наибольшее давление и может выдавить жидкость.

Вывернул руль до упора и сразу верни его градусов на 15-20 назад.

И еще. Когда припарковался - поставь колеса ровно если ты не на горке. Потом когда будешь заводиться для системы будет лучше.

Просто во время пуска, когда насос начинает работать, он пуском прогоняет жижу под высоким давлением. И лучше в это время чтобы колеса стояли ровно. Чтобы в системе не было помех.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

До крайнего положения не кручу руль - известная истина.

При повороте около 90 градусов начинается вибрация.

Возможно из-за шлифовки клапана. Он не может определиться какое положение занять.

Попроси кого-нибудь покрутить руль и потрогай рукой насос. Скорее всего вибрация в нем.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Важная информация для тех у кого тугой или даже дубовый руль на холостых.

Мои симптомы: на холодную руль крутиться на холостых. При нагреве перестает. При повышении оборотов до 1500 начинает работать все нормально. При резком выворачивании колес из одного положения в другое изредка могло закусывать руль. Дикий вой насоса в крайних положениях руля.

Предыстория: При неправильной прокачке системы у меня заклинило клапан. Пришлось снимать насос и обрабатывать заусенцы. Все наладилось, но руль стал тугим на холостых. Так ездил около года. Надоело. Вчера в гараже снял насос, открутил клапан. Клапан в хорошем состоянии. Вытащил пружину и замерил ее длину. У меня вышло 26 мм. Растянул я пружину равномерно до 35 мм. Собрал все в кучу и о чудо все заработало. Сегодня приехал на работу, все работает, даже запарковался с непривычки без подгазовок. Пропал вой в крайних положениях руля, слышен только небольшой звук как раньше.

Полезная информация.

У меня под пружиной лежат шайбы (с завода) возможно действительно дело в недостаточном усилии пружины.

Есть только одно НО!

При повышении оборотов клапан должен занимать положение, при котором жижа должна ходить по малому контуру и если пружина будет слишком тугой, то клапан не смодет выполнить нужную функцию и в систему пойдет жижа с избыточным давлением. Как следствие возможно, что жижу выдавит в ненужных местах.

Информация достойна внимания, но, как говорится - на свой страх и риск.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Недавно отремонтировал рейку, в сервисе довели Насос, так что залип клапан, но потом вроде как отремонтировали ( что они делали не знаю) проехал 500 км, руль крутится как раньше, но появился стук с левой стороны, грешил на насос, а оказалась заслонка в коллекторе, теперь будем с ней бороться

Прошу подсказать part number номер каталожный шланга, который от бачка ГУРа идёт вправо, на самом конце справа (там где он хомутом прикреплен), сопливит.

Мондео 2008 2,3 АТ лифтбэк.

Если возвратный шланг ( между рейкой и бачком алюминий и резина с быстросъемным наконечником одевается снизу бачка) то номер 1805791 цена около 6583 руб.

Если толстый подающий короткий между бачком и насосом ГУР, то номер 1380842 цена от 1650.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Если толстый подающий короткий между бачком и насосом ГУР, то номер 1380842 цена от 1650.

это он, спасибо!

как я понял, только оригинал, без вариантов?

К сожалению, да. В принципе можно попробовать подобрать от российского автопрома. Это обычная маслостойкая резиновая трубка. Садится на хомуты. Давление в ней не сильное. Я думаю можно заморочаться и подобрать. Главное чтобы в один прекрасный момент её не перекрутило, а то прекратится подача масла в систему. И тогда точно насос накроется.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

я уже какое-то время проездил с пустым насосом... пока не увидел и не услышал, что бачок пустой. Пока насос жив, залил новую жидкость.

К сожалению, да. В принципе можно попробовать подобрать от российского автопрома. Это обычная маслостойкая резиновая трубка. Садится на хомуты. Давление в ней не сильное. Я думаю можно заморочаться и подобрать. Главное чтобы в один прекрасный момент её не перекрутило, а то прекратится подача масла в систему. И тогда точно насос накроется.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

А хомуты для крепления в комплекте к трубке или нужно отдельно взять? Любые подойдут?

Вот это я не готов сказать. Оставьте родные хомуты.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Подскажите, а можно менять жидкость просто удаляя старую из бачка, залить новую, поездить 2-3 дня, снова удалить из бачка и так пока не закончится 1 л новой жидкости???

А чего вы добъетесь?

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Поясню - вы жидкость для чего меняете? Чтобы заменить? А зачем? Вы думаете, что масло поменяло свои свойства? А из-за чего?

Процентов 90 из-за мусора. Меняя замещением вы не добъетесь извлечения мусора из системы.

Промывайте систему. Потратьте еще 1500 рублей, но этим вы продлите жизнь насосу и избавите себя от головной боли.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Спасибо, понятно.

Только промывайте не маслом, а специальной жидкостью.

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk