ГУР, Бачек и Жидкость

Мужики. Спасайте. Гур гудел и работал. Грешили на насос. В один день руль стал тугой. Жидкость в бачке ушла, но подтеков явных не было. Разобрали насос. Все поверхности в идеале, нет заусенцев, нет зазубрин. Плунжер как новый, ходит бегает, не залипает, немного поверхность отшлейфовали. Все прокладки поменяли. Собрали. Гул стал тише, но жидкость пенится, я бы сказал бурлит. Что делать? Куда копать? Насос рабочий, какой агрегат ещё может влиять на это?

Менять бачок или чистить сетку бачка!

 

Возможно ещё для начала залить герметик для гур, выше писал какой или скорее всего замена шлангов!

Мужики. Спасайте. Гур гудел и работал. Грешили на насос. В один день руль стал тугой. Жидкость в бачке ушла, но подтеков явных не было. Разобрали насос. Все поверхности в идеале, нет заусенцев, нет зазубрин. Плунжер как новый, ходит бегает, не залипает, немного поверхность отшлейфовали. Все прокладки поменяли. Собрали. Гул стал тише, но жидкость пенится, я бы сказал бурлит. Что делать? Куда копать? Насос рабочий, какой агрегат ещё может влиять на это?

Может через рейку ушла жида,проверь

Надеюсь проблема все де в гайке.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

В общем, получил я гайку, заказанную в Москве. Открутил планшайбу, вытащил пружинку и за ней обнаружил нечто, а именно: деталь из белой пластмассы, имевшую углубление для пружины. Мои попытку достать ее не увенчались успехом. В итоге поставил гайку латунную, поверх этой детали. Заодно заменил втулки стабилизатора, раз уж полез. Теперь я в размышлении, правильно ли я сделал? Эту пластиковую деталь надо было доставать или нет? 

После установки гайки руль стал крутиться намного легче, однозначно рейка была перетянута, спасибо что указали мне на это! Теперь жду потепления (выше +15) и напишу.  

Вот фото этой детали

В общем, получил я гайку, заказанную в Москве. Открутил планшайбу, вытащил пружинку и за ней обнаружил нечто, а именно: деталь из белой пластмассы, имевшую углубление для пружины. Мои попытку достать ее не увенчались успехом. В итоге поставил гайку латунную, поверх этой детали. Заодно заменил втулки стабилизатора, раз уж полез. Теперь я в размышлении, правильно ли я сделал? Эту пластиковую деталь надо было доставать или нет? 

После установки гайки руль стал крутиться намного легче, однозначно рейка была перетянута, спасибо что указали мне на это! Теперь жду потепления (выше +15) и напишу.  

Вот фото этой детали

Это и есть упор вала рейки. Извлекать её только для того что бы свежей смазки набить. Ну и поплеватся на инженеров что и тут пластмаску поставили. Ну не смог и не смог. Заново разбирать ради этого точно не стоит.

Это и есть упор вала рейки.

Теперь я понял, почему после + 15 руль крутился с трудом: упор вала рейки пластиковый, при увеличении  температуры пластик расширялся и задавливал вал рейки сильнее.....Никогда бы не догадался, что упор может быть пластиковым

Товарисчи! К вам с последней надеждой ибо потрачено уже куча денег, около 70 тыров, а с проблемой бьюсь безуспешно уже год - безрезультатно  

Итак, хронология. Год назад поменял рейку, так как старая ремонтированная опять потекла. Черт дернул сунутся к руко-опым и бессовестным - поставили восстановленную китайскую (как выяснилось позднее с дефектом - прорыв внутреннего давления). После замены руль остался тяжеловатым. Говорят - это насос ГУР. Почитал про плунжер - разобрали вместе, почистили, подшлифовали. Система заработала лучше, но усилие на руле осталось. Ездил полгода, решил поменять насос все-таки. Взял восстановленный FoMoCo. Ситуация с тяжеловатым рулем не улучшилась. Через месяц насос "сгорел" - завыл, руль тяжелый, жидкость черная в стружке. Систему промыли, поменяли насос по гарантии. После замены в течение недели на холодную минут 5 система усилителя работала штатно, потом опять руль немного тяжелел. Все к кому ни обращался твердили про некачественную рейку. Через 4 месяца появилась возможность поменять рейку и все шланги с S-Max 5000 км. пробега. Поменял. Ситуация не изменилась. Я в легкой панике от происходящего. Через два дня опять умер насос. Симптомы те же - вой, жижа раскаленная  и черная, воняет даже в салоне, стружка в системе, руль тяжелый. Поставили обратно старый, "родной" насос, для чего специально поехал и проверил его на стенде на заводе "Нева", кто из Питера наверное знает (там сказали с насосом все гуд, все параметры на стенде выдает). Ситуация не изменилась!)))) Вчера сдох и он))) Итог: 3 насоса ГУР, две рейки))) Бачок не менял, промывали и другие пляски с бубнами. Жидкость не бурлила и гейзером не била. WTF?????!!!!))) Что делать?)))

Первый вопрос - что вы считаете "тяжеловатым" рулем?

У моего тестя Элантра. Там ЭГУР. Он крутится мизинцем совершенно без усилий. По сравнению с ним у меня на мондео тоже руль тяжеловат.

2. Сдается мне, что все проблемы из-за рукожопости мастеров. И тут может быть наверно две причины:

А) воздух в системе, который они поленились удалить

Б) стружка в системе, которую они поленились промыть.

И все же бачек необходимо менять. Ну или хотябы промывать.

Описание я тут давал уже 2 раза. Что и как делать прямо по шагам.

Если с заменой любого узла в системе не производится промывка и удаление воздуха, то результат будет плачевным.

Что сейчас то с машиной? Стоит? Разбирай все три насоса и смотри что с ними. Скорее всего задиры на зеркалах. Они от стружки.

Ищи полировальный стол и полируй. Пробуй восстановить в общем.

Если нет, то покупай восстановленный насос форд, промывку, бачек и жижу. Промывай 2-3 раза и ставь новый насос.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

А черная жижа потому как сгорела она у тебя. А сгорела опять же из-за грязи в системе. Короче промывай.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Первый вопрос - что вы считаете "тяжеловатым" рулем?

У моего тестя Элантра. Там ЭГУР. Он крутится мизинцем совершенно без усилий. По сравнению с ним у меня на мондео тоже руль тяжеловат.

2. Сдается мне, что все проблемы из-за рукожопости мастеров. И тут может быть наверно две причины:

А) воздух в системе, который они поленились удалить

Б) стружка в системе, которую они поленились промыть.

И все же бачек необходимо менять. Ну или хотябы промывать.

Описание я тут давал уже 2 раза. Что и как делать прямо по шагам.

Если с заменой любого узла в системе не производится промывка и удаление воздуха, то результат будет плачевным.

Что сейчас то с машиной? Стоит? Разбирай все три насоса и смотри что с ними. Скорее всего задиры на зеркалах. Они от стружки.

Ищи полировальный стол и полируй. Пробуй восстановить в общем.

Если нет, то покупай восстановленный насос форд, промывку, бачек и жижу. Промывай 2-3 раза и ставь новый насос.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Тяжеловатый это по сравнению с тем что было до замены рейки. Систему промывали при мне неоднократно. Прокачку системы также делали при мне, проверял чтобы не было ни пузырьков ни иных отклонений при работе насоса. Бачок промывался. Сегодня ставлю новый насос ГУР и бачок. Посмотрим...

Поставил новый насос ГУР, промыл систему и сменил бачок. Все без изменений. Тяжелый руль... я в прострации. Два дня подряд, с утра на холодную, ГУР вообще отказывался работать, выл, пока не раскачаешь руль...

Изменено 8 апреля, 2017 пользователем AdvokaaaT

Мондео 2 л. 145 л.с., предыдущий хозяин менял насос гидроусилителся, так как он был новый (машина трейд-ин , поэтому подробностей не знаю).Понемногу уходила жидкость гура, сегодня услышал рев при повороте руля, посмотрел в бачок было меньше минимума и немного пенилась, долил оригинальной жидкости до максимума, откатался целый день. Никаких подтеков не обнаружил, все трубки сухие, сейчас жидкость не пенится, рев пропал, что посоветуете сделать?

Изменено 8 апреля, 2017 пользователем Vovan67

Для начала найди где подтекает и исключи течь.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Только сейчас подумал, что не знаю была ли залита оригинальная жидкость, их можно смешивать ?

Смешивать не желательно. В начале этой темы обсуждались жидкости.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

 

 

Поставил новый насос ГУР, промыл систему и сменил бачок. Все без изменений. Тяжелый руль...

Тяжеловатый руль еще может быть если гайка слишком затянута на рейке. Скорее всего так оно и есть.

Теоретически от этого и насос мог полететь. В системе создавалось избыточное давление. Заказывай металлическую гайку. Пластиковая там ни о чем.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Был только что в сервисе, потекла рулевая рейка.

Жидкость ушла за ночь с максимума др середины уровня, появился металлический звук со стороны гидроусилителя, также обнаружил подтёки жидкости в районе шкифа гидроусилителя

За ночь с горячего максимума до холодной середины это вроде и не плохо. Жидкость при нагревании расширяется, при остывании соответственно наоборот.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Был только что в сервисе, потекла рулевая рейка.

В каком месте потекла то?

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Если честно я не уточнял, сказали с 2х сторон течёт. Да я сам виноват, появился стук на неровностях, но не сильный, решил пару тыщ доездить до то и на месте разобраться. Но не успел, машина в сервисе, озвучили ценник 14500 - за ремонт, при условии что она ремонтно пригодна. Но меня ещё мучает вопрос с гидронасом, так как появился металлический звук с его стороны при работающем двигателе и около шкива уже давно сопливилась жидкость (

Буквальнр недавно в этой теме рассказывали как менять сальник. Поищи.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

В сервисе сказали что стал залипать ещё клапан в насосе, хотя раньше такого не было! Клинит в крайних положениях. Заберу машину посмотрим.

Наверно потому и жидкость из рейки выдавило, что клапан залип. Ты поддал оборотов, клапан должен был пустить жижу по малому контуру, а так как он залип, он пустил все в рейку.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Приехал в сервис, насчитали 15тр. Завёл машину, первые пару секунд руль хорошо крутился, но после того как вывернул почти до максимума стал каменным, крутил 2 руками. В сервисе сказали, что я сам испортил насос, но я его отдавал в рабочем состоянии, ничего не клинило. Настаивают что нужно менять клапан или насос. По насосу стучали, видны следы. Что можно сделать ?

1. 15т р за что? За сборку/разборку? Снятие рейки было? Промывка была? Какие работы выполнялись то???

2. Насос действительно нужно менять.

3. Какую гарантию и на что они тебе дали? На рейку? Сколько?

4. Менять нужно с обязательной ПОЛНОЙ ПРОМЫВКОЙ СПЕЦЖИЖЕЙ.

Почитай мои посты в этой теме. Я пошаговую инструкцию давал.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

10,5р ремонт рейки, 4р снятие и установка, промывка и сходразвал, гарантию на рейку 1 год. Вопрос в том, это сервис мне угробил насос или я сам, возможно ли предьявить претензию к сервису? Насос менять и он ремонту не подлежит ?

А что входит в понятие "ремонт рейки"?

Как и чем делали промывку?

Разбираться в причинах поломки насоса думаю нет смысла.

Я бы на вашем месте поставил восстановленный насос.

Только не забудьте промыть. Миллионный раз повторяю - не маслом для гура, а специальной жидкостью.

 

Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Все вопросы уточню завтра в сервисе, а где приобрести восстановленный насос, можно ссылку или артикул?