ГУР, Бачек и Жидкость

Кто-нибудь знает где можно отремонтировать насос, чтобы не менять?

Нигде! Только самому! Выше в теме есть отчёт о переборке насоса!

Обнаружил течь жидкости ГУР по трубке высокого давления. Думаю нужно менять, но не могу определиться с финис-кодом для заказа. Прошу помочь найти код.

Ford Mondeo седан IV 1.6 Ti
VIN: WF0DXXGBBD8D86817

2008 год

Изменено 14 февраля, 2015 пользователем Frodo42

Обнаружил течь жидкости ГУР по трубке высокого давления. Думаю нужно менять, но не могу определиться с финис-кодом для заказа. Прошу помочь найти код.

Ford Mondeo седан IV 1.6 Ti

VIN: WF0DXXGBBD8D86817

2008 год

У меня тоже есть подтёки в местах соединения шлангов с трубками и похоже, что это происходит только в мороз, да-и утечка очень маленькая, так что Я забил на это, а просто добавляю масло, заодно и обновляю жижу

У меня тоже есть подтёки в местах соединения шлангов с трубками и похоже, что это происходит только в мороз, да-и утечка очень маленькая, так что Я забил на это, а просто добавляю масло, заодно и обновляю жижу

Пока тоже слежу, но проблему изучаю. Хочу быть готовым к быстрому решению

Пока тоже слежу, но проблему изучаю. Хочу быть готовым к быстрому решению

Шланги очень дорогие и боюсь, что замена поможет не на долго, тут кто-то обрезал соединение и сажал на хомут, самое главное грязи не на ловить!

А так, у меня это уже довольно давно, так что Я думаю, что неожиданно ничего не произойдёт

Здравствуйте, 

Так проблема, после ремонта рулевой рейки, при прогретом двигателе очень тяжело крутится руль, на холодную гораздо легче. Где причина? в рейке или в ГУРе. масло не вытекает.

Заранее большое спасибо за помощь, 

Может перетянули гайку, когда все прогревается она еще и расширяется и зазоры уходят, от того и трудно крутить

Может перетянули гайку, когда все прогревается она еще и расширяется и зазоры уходят, от того и трудно крутить

постоит 15-20 минут остынет и опять всё ок, но чуть прогреется и опять руль дубовый..   

склоняюсь что все таки гайка перетянута, 15-20мин думаю достаточно чтобы выбрать зазор в доли мм, т.к. насос от прогрева должен только лучше работать ИМХО

склоняюсь что все таки гайка перетянута, 15-20мин думаю достаточно чтобы выбрать зазор в доли мм, т.к. насос от прогрева должен только лучше работать ИМХО

начитался интернета и не могу определится, в чем дело, некоторые грешат на какие то клапана в ГУРе

Здравствуйте, 

Так проблема, после ремонта рулевой рейки, при прогретом двигателе очень тяжело крутится руль, на холодную гораздо легче. Где причина? в рейке или в ГУРе. масло не вытекает.

Заранее большое спасибо за помощь,

 

Какую жидкость залили после ремонта? Возможно с прогревом плотность уменьшается и эффективность насоса резко падает.

По поводу гайки-пробки . Руль на горячую/холодную возвращается в центральное положение или нет? Если возврат в норме, то с гайкой все в порядке должно быть.

Шум ГУРа на холодную/горячую, меняется и есть ли вообще?

Какую жидкость залили после ремонта? Возможно с прогревом плотность уменьшается и эффективность насоса резко падает.

По поводу гайки-пробки . Руль на горячую/холодную возвращается в центральное положение или нет? Если возврат в норме, то с гайкой все в порядке должно быть.

Шум ГУРа на холодную/горячую, меняется и есть ли вообще?

Про жидкость, не знаю какую залили на СТО, жидкость чистая не мутная пузырьков воздуха нет. Руль на горячую/холодную возвращается в центральное положение, - на холодную возвращается на горячую нет., шума нет вообще как и раньше не на горячую не на холодную.

Изменено 16 февраля, 2015 пользователем Citizen 86rus

Про жидкость, не знаю какую залили на СТО, жидкость чистая не мутная пузырьков воздуха нет. Руль на горячую/холодную возвращается в центральное положение, - на холодную возвращается на горячую нет., шума нет вообще как и раньше не на горячую не на холодную.

Похоже на затянутую рейку тогда. Ехать в сервис где рейку делали и пускай ослабляют гайку-пробку.

Похоже на затянутую рейку тогда. Ехать в сервис где рейку делали и пускай ослабляют гайку-пробку.

Спасибо, на выходных поеду.. пусть смотрят.. по результатам отпишусь

Сегодня менял лампочку в правой фаре и заметил,что шланг высокого давления около бочка перегнут.Гур воет и в масле видно металлическую пыль.

Ну остается только посочувствовать, шланг разгибай масло и бачек меняй, там видно будет...

Спасибо, на выходных поеду.. пусть смотрят.. по результатам отпишусь

Спасибо, всем кто отозвался..

Проблема оказалось в ГУРе, запал выпускной клапан... решение открутили, продули, поставили на место. все работает..

Ну и хорошо

Кто нибудь знает как проверить датчик гур который повышает обороты на холостом ходу

ок

@vagap2005, а он не на холостом ходу повышает, а во время вращения рулем... Он устроен по принципу изменяемого сопротивления... В теории его можно вкрутить куда нибудь и насосом накачивать давление одновременно меряя сопротивление... Но можно сделать проще... При вращении руля, смотрим на обороты если плавают, отключай фишку с датчика и опять крути рулем... Если плавают так же - скорее всего датчик больше мертв чем жив... 

Будешь опять ворчать, но там всё не так просто, как ты написал. ЭБУ отслеживает много параметров, когда идёт вращение руля на хх, то нагрузка возрастает и обороты движка "проседают", ЭБУ корректирует подачу топлива и воздуха и обороты движка становятся стабильными. Корректирующий сигнал идёт  с датчика насоса ГУР, но не он главный.

Если ЭБУ глючит сам по себе, то датчик может и быть исправным.

Для примера включи кондиционер, но руль не трогай. Или тронься на первой передаче на механике, а газ не нажимай и не дай движку заглохнуть. (руль не вращай, кондиционер не включай)

Работа датчика насоса ГУР вспомогательная. ЭБУ- главный "мозг".

Если на хх начать вращать баранку, то нагрузка на движок, через ремень, возрастёт и ЭБУ тут же начнёт корректировать обороты.

Может этот датчик является управляемым электро-магнитным клапаном? Даёт больший просвет для жидкости в самом насосе при рулении на малых оборотах?

(компенсирует малое давление в системе, ведь обороты-то хх)

Надо просить помощь клуба))))))))))

@Philosoff, причем тут иные корректировки оборотов? Речь идет о датчике давления... ТАм только линейное сопротивление и никакой хитрой схемы нет... А то что в ЭБУ реализовано куча других режимов компенсации нагрузки - так это из другой оперы... 

Ну ты же дал совет: скинь фишку с датчика и посмотри, плавают ли обороты. А если "плавание" оборотов "...из другой оперы..."?

Я думаю так если с датчиком при повороте руля есть изменения то он работает, если нет то нет или наоборот(смысл в том что с датчиком и без при работе должны быть различия) ИМХО

Я думаю так если с датчиком при повороте руля есть изменения то он работает, если нет то нет или наоборот(смысл в том что с датчиком и без при работе должны быть различия) ИМХО

Доминиканец чуть раньше высказал мысль в верном направлении, но чуть уточню.

Рабочий датчик, при рулении на месте или околонулевых скоростях, всегда даёт небольшое увеличение оборотов хх.

Это не та, функция, которую выполняет ЭБУ. Главный блок просто стабилизирует обороты хх, компенсируя нагрузку корректировкой бензина-воздуха, а датчик с насоса "плюет" в этот момент на ЭБУ и обороты чуть приподнимает, например с 800 до 1000 об/мин.

ЭБУ же стремится держать всё время 800 об/мин.

Вот по авенсису обсуждение того же самого http://avensis.org.ru/forum/viewtopic.php?p=25138

Изменено 24 февраля, 2015 пользователем Philosoff

Хм,... попробую поэкспериментировать, т.к. датчик новый и 99% рабочий