ГУР, Бачек и Жидкость

У нас же тут не кружок "УМЕЛЫЕ РУКИ"... И каждое наше действие, ремонт и диагностика по сути направленны на одно - машина должна ездить и не приносить ри этом дискомфорта. Поэтому если оригинальные шланги не держат, а купить новые - нет возможности, то замена на заводской шланг высокого давления с комбайна самый бюджетный вариант

У левого переднего колеса в рулевую рейку входит шланг, изогнутый на 180 градусов, там места почти нет.

Вот картинка шлангов с комбайна http://img15.nnm.ru/4/6/e/6/0/48b7f09d62b899abd1ee1bd7216_prev.jpg

И ни один туда не подойдёт, пробовал я пару лет назад.

Поставил бронированный, но импортный, мягкий.

Если бы я все такие шланги поставил, то цена была бы в 2 раза выше, чем оригинальные шланги.

У левого переднего колеса в рулевую рейку входит шланг, изогнутый на 180 градусов, там места почти нет.

Вот картинка шлангов с комбайна http://img15.nnm.ru/4/6/e/6/0/48b7f09d62b899abd1ee1bd7216_prev.jpg

И ни один туда не подойдёт, пробовал я пару лет назад.

Поставил бронированный, но импортный, мягкий.

Если бы я все такие шланги поставил, то цена была бы в 2 раза выше, чем оригинальные шланги.

А как ты ставил? Отчёт есть?

Ну...начались морозы и опять сопли на обратке...

Не критичные. Уровень не падает. Капель на полу нет. Все остается на пыльнике рулевой тяги

Однако...неприятно)

Обратка болеет зимой! Простужается! Сопливит

А есть свидетельства тех кто менял шланги на новые и все проблемы пропадали?  Или новые шланги не панацея?

Такая тема интересная - завтра полезу смотреть сопливит или нет у меня

Да не парься! Пускай сопливит! Пройдёт

А как ты ставил? Отчёт есть?

 Отчёта нет, я не фоткал, там всё просто.

Такая тема интересная - завтра полезу смотреть сопливит или нет у меня

Я ж жил в Ростовской области. По тем погодам ничего не сопливило у меня. В Краснодаре и подавно.

Поэтому выше я писал, шланги через переходник...

 

 

Отправлено с моего Siemens A-35 используя Tapatalk

При чём здесь переходники? Шланги от комбайна жёсткие, на 180 градусов, при ограниченном пространстве, не согнёшь.

Я со старой оригинальной трубкой пришёл в гидравлику,  мне это и продемонстрировали.

Потому импортный, мягкий, бронированный шланг и поставили.

Ведь внутренний диаметр нельзя уменьшать.

Фокус с новым бачком и жижей не удался((((. Утренняя температура -12, опять сопливит, только уже свежей красной жижей. После установки бачка все потеки смыл и просушил. Походу шланг надо брать.

Вопрос тем кто рейку снимал - при снятии шланга уплотнительное кольцо в штуцере находится или на трубку рейки одевается? Есть ли возможность подобрать колечко или шланг без вариантов? Думаю колечко можно найти у ремонтников реек и ГУРов, ремкомплекты есть же в продаже.

@Philosoff,переходник угловой и шланг вообще сгибать не надо... Ты опять флудить начинаешь... 

Какой такой? Переходник угловой? Дай инфу!!!

Фокус с новым бачком и жижей не удался((((. Утренняя температура -12, опять сопливит, только уже свежей красной жижей. После установки бачка все потеки смыл и просушил. Походу шланг надо брать.

Вопрос тем кто рейку снимал - при снятии шланга уплотнительное кольцо в штуцере находится или на трубку рейки одевается? Есть ли возможность подобрать колечко или шланг без вариантов? Думаю колечко можно найти у ремонтников реек и ГУРов, ремкомплекты есть же в продаже.

Нет! А вот у ремонтников реек, спросить попробовать можно...

Нет! А вот у ремонтников реек, спросить попробовать можно...

Нет! К какому пункту вопроса относится?

Нет! К какому пункту вопроса относится?

К рем. комплектам. 

В общем поменял жидкость ГУРа на Mercon V, поставил новый бачок, вытащил фильтр из бачка. И ура настала тишина. Отсюда резюмирую лейте оригинальную жидкость и меняйте бачок, а потом уже покупайте новые насосы.  Хотя у меня очень сильно гудел ГУР и пенилась жидкость.

@Philosoff,переходник угловой и шланг вообще сгибать не надо... Ты опять флудить начинаешь... 

Рекомендованный переходник угловой (фото или любительский чертёж) будет на форуме?

Интересно, как будет решена разница во внутренних диаметрах?

Рекомендованный переходник угловой (фото или любительский чертёж) будет на форуме?

Интересно, как будет решена разница во внутренних диаметрах?

Да никак  Согнул трубу и вставил

Есть вопрос :   при очередном ТО ( в сервисе ) мне сказали и показали что течет жидкость ГУР ( на предыдущем ТО в том же сервисе менял жидкость в ГУР , бачок не менял )....Было мокро вокруг датчика ГУР ( почитал соответствующую тему )....Все очистили вокруг датчика, был еще в подтеках шланг ( прям под этим датчиком ) - грешили на хомут....Я поставил новый хомут ( Нормовский ), старый чуть сдвинул, не стал снимать...тут не давно полез под машину, и увидел свежие подтеки, капли внизу ( прям под датчиком, но в самом низу )...НО...вокруг датчика все сухо....Сейчас полез смотреть еще раз ( смотрю каждый день почти ) - жидкость чуть ушла ( грамм 20-30 )...Вокруг датчика сухо, патрубок с хомутом - тоже "ок" ....Но мокро - с боков корпуса ( такой немного выпирающий ) куда вкручивается датчик ГУРа.... Что это такое может быть ??? Или без фото не обойтись .....Прошу прощения, если все так сумбурно описал....

Есть вопрос :   при очередном ТО ( в сервисе ) мне сказали и показали что течет жидкость ГУР ( на предыдущем ТО в том же сервисе менял жидкость в ГУР , бачок не менял )....Было мокро вокруг датчика ГУР ( почитал соответствующую тему )....Все очистили вокруг датчика, был еще в подтеках шланг ( прям под этим датчиком ) - грешили на хомут....Я поставил новый хомут ( Нормовский ), старый чуть сдвинул, не стал снимать...тут не давно полез под машину, и увидел свежие подтеки, капли внизу ( прям под датчиком, но в самом низу )...НО...вокруг датчика все сухо....Сейчас полез смотреть еще раз ( смотрю каждый день почти ) - жидкость чуть ушла ( грамм 20-30 )...Вокруг датчика сухо, патрубок с хомутом - тоже "ок" ....Но мокро - с боков корпуса ( такой немного выпирающий ) куда вкручивается датчик ГУРа.... Что это такое может быть ??? Или без фото не обойтись .....Прошу прощения, если все так сумбурно описал....

Фото давай!

Непонятно так! 

@Philosoff,переходник угловой и шланг вообще сгибать не надо... Ты опять флудить начинаешь... 

Рекомендованный переходник угловой (фото или любительский чертёж) будет на форуме?

Интересно, как будет решена разница во внутренних диаметрах?

Доброго времени суток всем! Помогите! Поменял на своей машине Мондео 4: ГУР, бачок, жидкость (зеленая) - все новое оригинальное. Полсле замены ГУР на холодную стал сильно выть (минут 8-10), потом работает идеально. Два раза обращался в сервис ни кто объяснить не может почему. Система ни где не протекает, завоздушенности нет, жидкость гарью не пахнет. Не смертельно, но настроение портит.

Проблему решил, благодаря публикации этого товарища... 

Правда так и не понял, что удалил из бачка, фильтр бачка ГУР или клапан, но проблема сразу пропала. По виду больше напоминает фильтр, поршневидная форма имеет мелкую сеточку, при чем у меня салатового цвета. После проведенной операции ГУР не узнать, пропал вой, он сам стал легче и мягче. Большое спасибо за совет. 

 

Рекомендованный переходник угловой (фото или любительский чертёж) будет на форуме?

Интересно, как будет решена разница во внутренних диаметрах?

 

Оставь его! Это теория пока!

@diflash1, на драйве фотоотчет с заменой трубок на комбайновские. Так что уже полтора года как это из теории перешло в практику...

Не нашёл((( как раздел называется? Тема то актуальная!  Я бы тоже модернизировал бы...

@diflash1, да сам ищу... Парень у меня в подписках. Просто много их уже почти 2 тысячи человек. Перелистаю всех - найду, скину... 

@Philosoff, слушай, не устраивай шоу из проблемы на 2 копейки... Чертежи, вернее фото, уже на драйве полтора года как присутствуют... И никакой разницы в работе с разными диаметрами не будет. Основное назначение системы - постоянное давление, а не прокачка точного количества жидкости через золотник... 

Ты сам-то понял, что написал?

"...Постоянное давление, а не прокачка точного количества жидкости через золотник..."

Именно за счёт разных внутренних диаметров и не будет постоянного давления.

Машину, что ли, ни разу не мыл из поливочного резинового шланга, придавив конец шланга пальцами?

Вода просто течёт из этого шланга- напор будет один метр.

Прижмёшь пальцами- напор будет три метра.

Жаль, что тебе это приходится напоминать.

Таким образом, при разных внутренних диаметрах, будет иметь место  постоянное скачкообразное изменение давления.

Другое дело, что эти скачки могут быть не критичными.

Но приборы скачки зафиксируют.

Возражать не будешь?

Городить колхоз ради колхоза?

Я этим не занимаюсь.

Найдёшь отчёт с драйва- продолжим разговор.))))))))))) 

А причем тут срачь?

Ну если его несет постоянно в какую то хрень и он при этом пытается убедить других? Ладно я и ты знаем отчем речь, но он же это декларирует и тем, кто просит что то разъяснить. А он им эту хрень втуляет про динамическое сопротивление жидкости при переходных сечениях, сообщающихся сосудах и прочем...

 

 

Отправлено с моего Siemens A-35 используя Tapatalk

Заменяя шланги высокого давления таким колхозом, гробим золотниковое устройство и сам насос.

При перегазовках и прочих штатных режимах давление легче отследить и сбросить.

При постоянных скачках золотник быстрее выйдет из строя.

Дедушку Ленина вспомним "Без теории нам не жить".

Или кто-то здесь умнее конструкторов Форда?

Умный уступит и это буду я.

И миллион искренних улыбок.

@diflash1, а какой может быть конструктив, когда чувак затыкает в поливочном шланге дырку и на этом строит выводы космического масштаба? Если ты перечитаешь все его сообщения и не только в этой ветке, то поймешь, что 80% там флуда и около всяческих умозаключений основанных на таких вот примерах из жизни...

Байка про резиновый шланг и его затыкание пальцем, только научным языком:

http://ns2.zbi-dim.ru/library/293

Все клапана в системе рассчитаны исходя из заводских имеющихся сечений трубок высокого давления. Оптимальная работа самого насоса ГУР привязана также к существующим, рассчитанным, заводским сечениям трубопроводов высокого давления.

Можешь как-то пояснить парадокс?

По твоим словам все нагрузки на клапана и на насос останутся прежними или малосущественными.

Но текст под ссылкой говорит точнее:

"...Колебания давления и расхода разрушительно действуют на гидроаппаратуру, уменьшая срок службы элементов и приводя к их отказам..."

Я за то, чтобы ребята, колхозящие что-то, знали все последствия колхоза.

И не говорили, что от них что-то скрыли. 

А рулевое управление- это жизнь находящихся в машине и жизнь людей вокруг этой машины.

Но эта же мысль тебя не касается?

Это ж не я тебя отговаривал от самостоятельных регулировок рулевой рейки?

Всем привет!такая проблемка,плохо возвращаться руль обратно в ноль приходиться докручивать при езде во дворах и на автостоянке пробег 55 тыс,что это может быть,хана гуру или рейке?