Анти блокировочная система

Всем доброго дня! Проблема с датчиком ABS.

У девушки Кашка (2000г. 1.3/60 л.с, с ГУРом) ремонтировали подвеску и в том числе меняли тормозные диски с колодками (в частном сервисе). После ремонта загорелся чек ABS. Думали надо просто сбросить ошибку, проверили сканером (у друга имеется). Показал ошибку переднего левого датчика вращения колеса, т.е. не видит его,  ошибка записана в блоке +ошибка при текущей проверке. При отсутствии связи сбросить естественно не удалось, ошибка регистрируется снова, либо вообще не удаляется. Ремонтники своего вмешательства не отрицают (но уверяют что там все целое) , в ближайшие дни вместе с ними все перепроверю, в планах проверить целостность провода и сопротивление датчика (это по мимо остальных работ по подвеске, которые как я думаю тоже надо будет перепроверить). 

Из работ была произведена замена след:
-Все сайтентблоки 
-Опоры передних стоек амартизаторов
-Задняя подушка двигателя, (насколько изучил она же опора КПП) 
-Тормозные диски +колодки

До ремонта абс работала исправно. Но есть еще кое что. Машина теперь не едет больше 80км/ч. просто ни в какую, как будто ограничитель какой-то срабатывает. И вообще нет былой резвости, +добавилось звуков похожих на гул средней громкости (предполагаю что со стороны коробки) при разгоне и при приближении к отметке в 80. 

Жидкости все на месте. ГУР работает нормально. 

Может кто знает, есть ли аварийный режим в КАшках? (который может ограничивать скорость и работу каких либо еще узлов) включается ли он в случае неполадки ABS?
Может ли усилится вибрация после замены задней опоры двигателя? (старая была раваная в хлам, но вибраций было меньше)





 

Тормозные роторы может поставили от машины без АБС?

Тормозные роторы может поставили от машины без АБС?

Это почти исключено, запчасти брали на складе, там у нас покомпетентней чем в большей части магазинов работники. Да и по вину проверяли 2 раза, чтоб ошибок не было. По мимо прочего только один датчик не определяется. Остальные в норме.

-могли что-то нехорошее  сделать с датчиком, наверняка без молотка не обошлись . Нужен осцилограф , что бі проверить наличие импульсов с датчика , ну или другой заведомо исправный датчик.

- причина плохой динамики после ремонта тормозов?  -

Проверьте рукой колеса на тугость /легкость вращения , сравните между левой и правой стороной или с другим авто. Нажмите на тормоз и еще раз проверьте. Я подозреваю , что новые колодки не отходят от диска после отпускания тормоза , тогда с динамикой будут проблемы .

-Проверьте схождение колес. Возможно есть сильное расхождение , тоже будет проблема и с динамикой и гул от  криво стирающейся покрышки, и еще будут странности в рулежке.

- ограничителей разгона по неисправности абс там нет. Есть только при перегреве мотора , он глушиться.

-могли что-то нехорошее  сделать с датчиком, наверняка без молотка не обошлись . Нужен осцилограф , что бі проверить наличие импульсов с датчика , ну или другой заведомо исправный датчик.

- причина плохой динамики после ремонта тормозов?  -

Проверьте рукой колеса на тугость /легкость вращения , сравните между левой и правой стороной или с другим авто. Нажмите на тормоз и еще раз проверьте. Я подозреваю , что новые колодки не отходят от диска после отпускания тормоза , тогда с динамикой будут проблемы .

-Проверьте схождение колес. Возможно есть сильное расхождение , тоже будет проблема и с динамикой и гул от  криво стирающейся покрышки, и еще будут странности в рулежке.

- ограничителей разгона по неисправности абс там нет. Есть только при перегреве мотора , он глушиться.

Сегодня подняли, по мимо остального оказалось плохо запросован один сайлентблок, от него был стук. Переделали, стук прекратился.

Вращение колес вроде бы нормальное, судя по накату с горки, но возможно не заметил. Проверю на днях еще раз, ибо посетить их еще придется.

Думал проверить сопротивление датчика и сравнить со вторым передним, пока они снимали неработающий, как то сломали его пополам. Я в это время в мультиметре ковырялся, по этому не углядел. Возможно сломали ранее а сейчас доламали. В общем поставят новый.

На выходных поставили новый датчик, абс заработал, колодки проверил - не затирают, разгон нормальный, проверили до 110, выше палево/гололед местами. После 90км.ч. отчетливо слышно резину. Будем схождение колес делать. Причина ограничения скорости остается загадкой. 

Купил новый сенсор, поменял, после разгона до около 30 км/ч лампочка АБС потухла. Сенсор брал самый дешёвый от "NK" за 24 евро. По размерам подошёл хорошо да и работает, как видно.

Старый сенсор ожидаемо без боя решил не сдаваться. Отломался. Высверлить не получилось, т.к. мало места. Снял суппорт и диск. Сквозь отверстие шлицованного диска АБС тонким гвоздиком и молотком за 5 секунд выбил остатки старого сенсора. Крепление суппорта вместо шестигранника (в комплекте не было подходящего размера - или больше или меньше) открутил torx45. Тормозной диск тоже не хотел слазить. Удары молотком по месту между болтами ничего не дали. Потом я узкий конец молотка как клин засунул между диском и стойкой, а другим молотком аккуратно пару раз стукнул по первому. Проевенул колесо на 120 градусов. Ещё пару ударов. Ещё 120 градусов, пару ударов и он отошёл. Первый молоток по форме как раз подошёл, что "застрял" между стойкой и "шершавой", т.е. нерабочей поверхностью диска. До шлицованного диска не доставал.

Старый сенсор был весь в мелкой метталлической стружке-пыли. Не знаю, это ли причина "поломки" или она только во время замены туда попала. На будущее: перед заменой сенсора хорошенько пропшыкать там воздухом или средством для очистки тормозов. Может просто намгниченная стружка/пыль мешает.

Кстати болты (на 13) закрутил с 70 Нм. Не много ли?

Никто не подскажет, с каким моментом затягивать болты суппорта?

@Ka-Cat,

58нм

Спасибо!

Привет!

Менял подшипник переднего левого колеса и заметил, что корпус датчика ABS треснул в двух местах. Решено - замена! Стал искать новый, но вот незадача - оригинальный датчик был с металлическим колпачком, который закрывал обмотку, а новые в свою очередь такого не имеют. При демонтаже у колпачка не было шансов выжить.

Знатоки, менявшие датчики ABS, надо ли заморачиваться с поиском "защиты" для нового датчика или он уже защищен от влаги и пыли?

Новый:

Оригинал:

ps Недождался ответа. Залил старый датчик эпоксидкой, скоро буду тестить.

Когда менял, новый тоже был пластиковый. Всё нормально. Да и какая разница? Всё равно та часть же в отверстии под сенсор защищена.

Когда менял, новый тоже был пластиковый. Всё нормально. Да и какая разница? Всё равно та часть же в отверстии под сенсор защищена.

Чем защищена? "оригинальный датчик был с металлическим колпачком, который закрывал обмотку" об этом речь?

Мы говорим про самый кончик датчика? Который на одном фото металлический, а на другом фото пластиковый? В котором намотана катушка из медного провода?
Так ведь эта часть же как раз вставляется в специальное отверстие и фиксируется в нём болтом. Ещё она очень любит в этом специальном отверстии застревать и отламываться при замене.

Если проще: мой сенсор, который я вставил, выглядел точно так же как и на первом фото и всё с ним отлично.

@progalter,

Возьми алюминиевую фольгу и сделай колпачок.

Только фольгу возьми не современную тонкую как папиросная бумага , а нормальную толстую , можешь купить алюминиевый судочек для приготовления в духовке и пустить его в расход .  

Как писал выше, залил эпоксидкой старый датчик и уже установил. Лампа ABS погасла, надо будет выехать на песочек, проверить.

Привет!

Кто-нибудь замерял сопротивление исправного датчика ABS?

@progalter,

по докам 1000-2000 Ом

Спасиб ;)

Добрый день. Загорелась лампа ABS.... Причем довольно странно: проехал 400 км, остановился на заправке, заглушил, заправился, завел, и загорелась и горит до сих пор..... На диагностику пока не ездил, но проверил целостность проводки от датчиков до разъема на блоке ABS... Все датчики прозваниваются (отдельно, и в разъеме на блоке (что говорит о целостности проводки до блока) и показывают сопротивление 1,03-1,037 КОм... При вращении колесных дисков сопротивление (на всех датчиках) изменяется от 0,9 до 1,5 КОм (что наверное тоже говорит, о исправности датчиков? или их можно проверить только осциллографом?). Какие Ваши предположения?))) Блок ABS????? 

Добрый день. Загорелась лампа ABS.... Причем довольно странно: проехал 400 км, остановился на заправке, заглушил, заправился, завел, и загорелась и горит до сих пор..... На диагностику пока не ездил, но проверил целостность проводки от датчиков до разъема на блоке ABS... Все датчики прозваниваются (отдельно, и в разъеме на блоке (что говорит о целостности проводки до блока) и показывают сопротивление 1,03-1,037 КОм... При вращении колесных дисков сопротивление (на всех датчиках) изменяется от 0,9 до 1,5 КОм (что наверное тоже говорит, о исправности датчиков? или их можно проверить только осциллографом?). Какие Ваши предположения?))) Блок ABS????? 

Сегодня собрал из ноутбука простейший осциллограф.... синусоида, с "обрубленными" вершинами, появляется, при вращении колеса, на всех датчиках....  Измерял непосредственно в разъеме блока ABS..... Что скажете? 

@den010702,

Сделай диагностику ! Может кнопка на педали тормоза не контачит, может предохранитель сгорел, может щетки в моторе помпы стертые, масса ситуаций.  

Добрый день. Проблема решилась неожиданно...)))) Повесил резинку-антистатик (т.к. машина сильно "лупила" током) иии...., о чудо!!!! лампа ABS перестала загораться....)))). Не знаю, как это связанно, но пробовал убрать резинку-антистатик, лампа загорается вновь. С резинкой все отлично!!!! Мистика...))))? но уже 2 месяца езжу тьфу-тьфу-тьфу...)))

@den010702 

А машина перестала биться током тоже ?

В 17.06.2018 в 17:47, KAmen сказал:

@den010702 

А машина перестала биться током тоже ?

Добрый день. Да, машина током биться стала гораздо меньше.... сейчас конец сентября, лампа abs так больше ни разу не загорелась....))))