освещение

Товарищи, такая вот проблема!

При включении задней передачи на ФМ-1 дизель, не загораются фонари заднего хода, но если рычаг увести назад сильнее, то все горит. Наверно где то стоит какой-то контактор, но где? Или как победить такую проюлему?

Подскажите пожалуйста!)

у отца такая же проблема, как бороться??

наверно стоит посмотреть выключатель фонарей заднего хода?

moonix, Посмотри здесь:

http://mondeoclub.ru/forum/topic/86557/page__p__1500175__hl__%D0%9B%D1%8F%D0%B3%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0__fromsearch__1entry1500175

Здравствуйте!

Некоторое время назад стал замечать, что при движении задним ходом при прогазовках помаргивают фонари заднего хода. Если дёрнуть ручку КПП, то загораются ярче и без морганий, но не на долго. Через пару месяцев фонари погасли намертво. Дефектация показала: сдох выключатель (он же датчик, он же "лягушка") заднего хода, расположенный на верхней поверхности коробки передач (под воздушным фильтром - топология для дизеля).

Установлено это было снятием разъема с датчика и закорачиванием двух имеющихся в разъёме контактов (при включённом зажигании) кусочком проволоки - фонари загорелись.

Датчик прикреплён к коробке двумя болтами c головкой под Torx-30. Откручиваются легко. После откручивания извлекаем из под капота зверя, изображённого на рис.1.

Уменьшено до 73%

360 x 179 (28,13 килобайт)

Слева вид со стороны разъема, справа - то,что засовывается в коробку. Стрелкой обозначен шток выключателя.

За сию приблуду на разборке запросили 30 баксов. Экзист захотел около 70 зелёных. Если учесть, что 1 тонна капронового вторсырья, из которого сделан означенный прибамбас, стоит около 200$ - бизнес получается офигенный

Совместно с жабой было принято принципиальное решение стоять до конца. И не зря, скажу я вам!

Для разборки конструкции потребовалось сверлом d 1,8 мм высверлить четыре латунных штифта, два из которых помечены стрелочками на рисунке 2,

Уменьшено до 56%

225 x 184 (27,28 килобайт)

а ещё два прячутся с другой стороны разъёма. Сверлом нужно пройти на глубину около 4 мм. После чего просунув лезвие ножа в щель аккуратно разъединить ценный прибор. Получится так, как на рис.3.

Уменьшено до 75%

400 x 299 (29,53 килобайт)

Далее снимаем резиновую прокладку, под которой обнаруживается круглый контакт с пружинкой. Слегка пошевелив его, аккуратно вынимаем его из пластмассы (аккуратно, под ним тоже пружина, норовящая дать в глаз и улететь в кусты).

Вот под этим круглым контактом собака и порылась. Там вы увидите куски обгоревшей пластмассы и контакты, в ней утопающие. Чистим всё это с помощью ножа и других подходящих предметов. Должно получиться, как на рис. 4

Уменьшено до 56%

225 x 209 (30,5 килобайт)

Круглый контакт с пружинкой рекомендуется также зачистить - только не преусердствуйте - контакты покрыты тонким слоем серебра, кое желательно всё же оставить (хотя бы для защиты от демонов)

Далее всё собирается в обратном порядке, по бокам сверлится четыре отверстия под маленькие саморезы (вместо высверленных латунных штифтов)

После процедуры всё работает как ни в чём не бывало. А на 30 (тем более на 70) баксов можно хорошо это дело отметить!

Всем удачи в борьбе за техосмотр!

~$тчик заднего хода.doc

Здравствуйте!

Некоторое время назад стал замечать, что при движении задним ходом при прогазовках помаргивают фонари заднего хода. Если дёрнуть ручку КПП, то загораются ярче и без морганий, но не на долго. Через пару месяцев фонари погасли намертво. Дефектация показала: сдох выключатель (он же датчик, он же "лягушка") заднего хода, расположенный на верхней поверхности коробки передач (под воздушным фильтром - топология для дизеля).

Установлено это было снятием разъема с датчика и закорачиванием двух имеющихся в разъёме контактов (при включённом зажигании) кусочком проволоки - фонари загорелись.

Датчик прикреплён к коробке двумя болтами c головкой под Torx-30. Откручиваются легко. После откручивания извлекаем из под капота зверя, изображённого на рис.1.

Уменьшено до 73%

360 x 179 (28,13 килобайт)

Слева вид со стороны разъема, справа - то,что засовывается в коробку. Стрелкой обозначен шток выключателя.

За сию приблуду на разборке запросили 30 баксов. Экзист захотел около 70 зелёных. Если учесть, что 1 тонна капронового вторсырья, из которого сделан означенный прибамбас, стоит около 200$ - бизнес получается офигенный

Совместно с жабой было принято принципиальное решение стоять до конца. И не зря, скажу я вам!

Для разборки конструкции потребовалось сверлом d 1,8 мм высверлить четыре латунных штифта, два из которых помечены стрелочками на рисунке 2,

Уменьшено до 56%

225 x 184 (27,28 килобайт)

а ещё два прячутся с другой стороны разъёма. Сверлом нужно пройти на глубину около 4 мм. После чего просунув лезвие ножа в щель аккуратно разъединить ценный прибор. Получится так, как на рис.3.

Уменьшено до 75%

400 x 299 (29,53 килобайт)

Далее снимаем резиновую прокладку, под которой обнаруживается круглый контакт с пружинкой. Слегка пошевелив его, аккуратно вынимаем его из пластмассы (аккуратно, под ним тоже пружина, норовящая дать в глаз и улететь в кусты).

Вот под этим круглым контактом собака и порылась. Там вы увидите куски обгоревшей пластмассы и контакты, в ней утопающие. Чистим всё это с помощью ножа и других подходящих предметов. Должно получиться, как на рис. 4

Уменьшено до 56%

225 x 209 (30,5 килобайт)

Круглый контакт с пружинкой рекомендуется также зачистить - только не преусердствуйте - контакты покрыты тонким слоем серебра, кое желательно всё же оставить (хотя бы для защиты от демонов)

Далее всё собирается в обратном порядке, по бокам сверлится четыре отверстия под маленькие саморезы (вместо высверленных латунных штифтов)

После процедуры всё работает как ни в чём не бывало. А на 30 (тем более на 70) баксов можно хорошо это дело отметить!

Всем удачи в борьбе за техосмотр!

~$тчик заднего хода.doc