Чип тюнинг

Ну у меня вот щас стоит машина с гавкнувшей турбиной. Пробег 150, чип и минус СФ на 70 тыщах.

Первая турбина умерла на 30 ткм.

Может и есть связь,я хз

А чип с нуля был? Как она могла на 30тыс умереть? Брак?

Брак. Чип с 70 ткм

@strannikk, ты писал что чип легко ушатает, есть примеры?

если есть мозги то примеров не надо

чип за счет чего получается - лишние лошади надо кормить, чтобы лишняя солярка сгорела нужно больше воздуха, в заводской прошивке солярка и мощность ограничена производительностью турбы

дальше на стоке лить топливо бесполезно - не сгорит, нужно увеличивать воздух

а вот производительность турбины ограничена сверху зоной помпажа

помпаж есть у всех турбин, это срыв потока с лопаток когда линейная скорость по наружнему радиусу колеса турбы близка или переходит звуковую, потому что на сверхзвуке другая аэродинамика

зона срыва потока с возрастом турбины снижается, т.к изза нагаров\прогаров на плоскостях ухудшается обтекание поверхности

вход в помпаж неприятен не только резким провалом наддува и тяги, на лопатках возникают ударные волны

 

любой производитель знает эти вещи и поэтому ограничивает производительность турбины на безопасной дистанции перед критической зоной, вот ее то и используют чиповальщики чтобы увеличить наддув

с новыми турбинами этот номер проходит, со временем увы, помпаж ползет вниз и начинаются рывки на разгонах со всеми вытекающими для лопаток

Изменено 21 августа, 2017 пользователем strannikk

 

Спасибо за ликбез конечно, но на вопрос ты не ответил)

Мне конкретика нужна и пробег.

А про турбу, была же версия 163 лошади, там вроде только интеркулер больше был а турба та же и ничего там в помпаж не уходило же.

Изменено 21 августа, 2017 пользователем dimsson

Спасибо за ликбез конечно, но на вопрос ты не ответил)

Мне конкретика нужна и пробег.

А про турбу, была же версия 163 лошади, там вроде только интеркулер больше был а турба та же и ничего там в помпаж не уходило же.

А также другие форсунки, другой ЭБУ... и всё это оставляет свой вклад в работе двс. И турбина может оставаться такойже.

На турбины, кстати, разные номера даются в каталогах для моторов 140 и 163 лошади. Это значит, что турбины разные. Вероятнее всего, производительность турбины для 163 лошадей изначально выше.

Изменено 21 августа, 2017 пользователем Spawn

У меня чип и минус сф и егр на 90. Сейчас 235 полет нормальный.

Это за 4 года.

 

т.е. ты с момента чипа уже проехал на Колиной прошивке 145 т.км.?

без каких-либо проблем по турбо и двигателю?

поделись по возможности подробными наблюдениями,очень интересно

а то мой пробег настолько мал и не сопоставим, что даже писать стыдно...

Изменено 21 августа, 2017 пользователем diman416

@dimsson,   если у тебя 140лс с топливной сименс, то я считаю что мой евро3   отличаются от евро4 только наличием ДПФ и другой прошивкой. Других отличий не знаю, но возможно Strannikk поведает нам отличия.
По поводу 163лс это называется слышал звон, но не знаешь где он. Вот небольшая запись о различии моторов. Сименс мой, делфи друга.

https://www.drive2.ru/l/476452474249543778/

@dimsson, если у тебя 140лс с топливной сименс, то я считаю что мой евро3 отличаются от евро4 только наличием ДПФ и другой прошивкой. Других отличий не знаю, но возможно Strannikk поведает нам отличия.

По поводу 163лс это называется слышал звон, но не знаешь где он. Вот небольшая запись о различии моторов. Сименс мой, делфи друга.

https://www.drive2.ru/l/476452474249543778/

Не знаю, но утверждаю - это хорошо)

Может и так, но как минимум программы разные.

 

Чет я не понял про звон, по твоей ссылке " Мотор с 2.0 tdci (DW10C) с топливной Delphi есть в двух модификациях 140 и 163лс. Отличия только в прошивке."

Чет я не понял про звон, по твоей ссылке " Мотор с 2.0 tdci (DW10C) с топливной Delphi есть в двух модификациях 140 и 163лс. Отличия только в прошивке."

Этот мотор мало общего имеет с нашим. Там изначально мотор сделан на 163лс,но форд почему то задушил его на 140лс. Перевод этого мотора не как не влияет на железо мотора. Наш мотор рассчитан на 140лс и такой маневр не возможен. Только чип может увеличить мощность.

Не знаю, но утверждаю - это хорошо)

Может и так, но как минимум программы разные.

 

Топливная, управления турбиной, турбина, голова, блок, ЭБУ все такое же. Прошивка другая. Изменено 22 августа, 2017 пользователем saha15

@strannikk, т.е этот помпаж можно увидеть по графику если он есть?

по графику если турбина попадает в критическую зону то начинаются провалы давления наддува и провалы\дерготня в тяге

zalekse, что по деньгам встало? чип мне не нужен, а вот насчет удалить сажу думаю уже давно

zalekse, что по деньгам встало? чип мне не нужен, а вот насчет удалить сажу думаю уже давно

Без ЧИПа (егр и сажевик механически и программно ) встал бы 20 тыс.

zalekse, что по деньгам встало? чип мне не нужен, а вот насчет удалить сажу думаю уже давно

грамотную прошивку найти сложно

аккуратно пробей сажевик сзади на глубину примерно 5 см и получишь хорошую обманку, все будет работать в стоке, но сопротивление сажевика резко снизится практически до уровня нового

Выбейте сажу самостоятельно, где прошить в Мск провереренной прошивкой я подскажу. Будет гораздо дешевле.

Кстати общался по поводу ЕГР и сажи с суперчипсами, они не рекомендуют отключать егр и убирать сажевый фильтр, хотя прошивки сами делают.

Изменено 23 августа, 2017 пользователем dimsson

Чем обосновывают?

Я видел сколько у меня говна во впускном. И видел машины без него с завода. Так в чем плохо?

Написал им.

А тем временем меня посетила замечательная ошибка по дпф, попробую через форскан принудительно регенерацию запустить, а так конечно уже подумываю на счёт лабы скорости, его+дпф+чип.

 попробую через форскан принудительно регенерацию запустить, а так конечно уже подумываю на счёт лабы скорости, его+дпф+чип.

што за дурацкая привычка пользоваться этой статической хренью ?

она придумана на случай полного забития фильтра, кода машина в ошибке и уже едет только в аварийном режиме

выскочи на дорогу и отожги - по эффективности продувки сажи статическая регенерация менее эффективна чем динамическая на трассе

што за дурацкая привычка пользоваться этой статической хренью ?

она придумана на случай полного забития фильтра, кода машина в ошибке и уже едет только в аварийном режиме

выскочи на дорогу и отожги - по эффективности продувки сажи статическая регенерация менее эффективна чем динамическая на трассе

 

Вот ты молодец)

 

А я и не говорил что она у меня едет, ошибка 2463, в аварийном режиме ползает, сама регену не включит как пить дать.

Чем обосновывают?

Я видел сколько у меня говна во впускном. И видел машины без него с завода. Так в чем плохо?

Вот чем https://www.gov.uk/government/news/new-rules-for-mot-to-test-for-diesel-particulate-filter

 

В общем об экологии заботятся и у них там жесткие требования к этому, конечно не понятно причем тут мы, у нас тоже техосмотр есть но это тникого не останавливало)

Изменено 23 августа, 2017 пользователем dimsson

А я и не говорил что она у меня едет, ошибка 2463, в аварийном режиме ползает, сама регену не включит как пить дать.

значит пора вышибать, боржоми с регенерацией пить уже поздно

Вот чем https://www.gov.uk/government/news/new-rules-for-mot-to-test-for-diesel-particulate-filter

 

В общем об экологии заботятся и у них там жесткие требования к этому, конечно не понятно причем тут мы, у нас тоже техосмотр есть но это тникого не останавливало)

это если сажевик выбить и отключить программно, а если вместо сажевика стоит обманка то никакой тест ничего не найдет 

тест ведь не измеряет реальный уровень сажи до и после фильтра, он проверяет физическое наличие фильтра, а обманка именно это и делает - физическую имитацию

Изменено 23 августа, 2017 пользователем strannikk

значит пора вышибать, боржоми с регенерацией пить уже поздно

 

Да вроде, перепад по давлению еще не критичный, 20 минибар чтоли, все-таки попробую подрубиться.

подтверждаю - регенерация на ХХ, что мертвому припарка... я тут зимой писал, что у меня одна за другой шли, чуть ли не с интервалом в 100км, только я тогда все ползал по городу, в итоге от Москвы до Бреста прокатился местами в 200кмч - все, регенерации пошли через каждые 600+км, я теперь записываю интервалы

 

вова, спасибо за совет, когда дойдут руки - попробую сначала так, если вывалится в ошибку, тогда уж поеду прошиваться

 

zeldol, можно в личку? а то куда не ткнусь - все в комплекте: сажа, егр, чип... а отдельно просто удалить сажу чего-то не хотят связываться