выключается бензонасос, иногда стартер

ребята, история такая.

сначала просто не работал стартер, если вынуть ключ, а потом пытаться заводить. так в течении 15 минут. через 15 мин, а то и меньше - порядок - завелись, поехали.

пзже стал выключаться бензонасос. просто на ходу - еду, раз - потух. стою, через 5-15 мин опять завелся и поезал дальше без проблем. было редко, но теперь все чаще.

теперь стало еще круче - насос потух - стою, через 3 мин насос работает, не раобтает стартер, жду. все заработало, завожусь - максимум 2,5 мин работает и опять насос отключается. и так несколько раз. могк час простоять... если проработала более 3 мин - знаю, что можно ехать спокойно, не потухнет.

и если при удачном заводе потом, когда глушу машину ключ не отворачивать до первого положения, а оставить во втором (когда мафон работает) - то проблем никаких нет - и заводится сразу и без проблем и насос хорошо работает... стоит же отключиться полностью - то в следующий раз уже не знаю, как насос будет работать.

вообщем, электрики ничего не нашли. все облазили - порядок. говорят, комп выдает какую-то ошибку, но не ясно какую.

грешат на иммо.

мужики, было такое у кого? как лечить? геморно ли выкинуть нахер этот иммо?

и вообще...

как лечит

Снимать ИММО (перед консолью МКПП) вскрывать и пропатвать контакты. Как вскроешь там всё явно будет видно что к чему.

ИММО можно ампутировать, но у хорошего автоэлектрика.

Удачи.

не, єтот вариант не катит. єто мі проходили, тогда біл прогоревший контакт, его пропаяли и кинули мост. сейчас снима его, смотрел - ничего похожего нет, все в порядке с платой.

"Хирурга" шукай местного.

Вот нарыл инфу, когда-то бывшую у твоего земы.

Вчера встал посреди дороги...

1. Померили давление в топливной магистрали - 2,9 (допустимые значения 2,2-2,9.

2. Плюса на форсунках не было

3. Плюс с 15-го контакта замка зажигания на реле зажигания приходит, т.к. лампа давления масла загорается (перед релюхой стоит диод, а после него запитывается эта лампочка, а уже после сигнал идет на релюху зажигания)

4. Релюху проверили - рабочая, при включении зажигания "щелкает".

5. После щелчка плюс с релюхи выходит, но до предохранителя F4 НЕ ДОХОДИТ (толстый зеленый провод) ! С этого предохранителя запитывается катушка зажигания и реле питания ЭБУ!

6. Подали плюс напрямую от АКБ на этот предохранитель - движок завелся! Таким образом была локализована неисправность.

7. Сняли блок предохранителей из-под рулевой колонки, прозвонили контакты соответствующей ножки реле зажигания и контакта разъема с обратной стороны блока - все о'кей!

8. После этого проследили цепь этого зеленого провода, обнаружили два разъема, на одном из которых и терялся контакт.

9. Зачистили контакты этого разъема, смазали каким-то гелем, собрали все на место - и о чудо, все работает "как часики"! В жизнь бы не подумал, что контакт мог потеряться раз и навсегда без каких-нибудь предварительных глюков!

Такие вот дела. Палыч.

Удачи.

У меня с насосом была проблемка, не включался при включении зажигания.

Полез к насосу, снял контакты, а там тонкий слой жидкости. Взял салфетку, скрутил тонкой ниточкой, впитал жидкость, понюхал - бензин. Насухо вытер все, почистил контакт окислившийся (он один единственный окислялся у меня - угловой, остальные все как новые). Полный бак был... просочилось когда под горочку поставил, наверное.

просочилось

Ищи и меняй прокладку между т/баком и насосом. Не должно там бежать.

Удачи.

чисто должно быть без намека на бенз

был печальный опыт залива бенза

можно прокладку самому вырезать из бензастойкой резины в маге копейки больше сделать получше будет